Elektromobiliai? Ne su manimi!

Elektromobiliai? Ne su manimi!

Nepriklausomi seminarai e. mobilumui teikia labai skirtingą reikšmę. Kol vieni jau ruošiasi priežiūros verslo pokyčiams į elektromobilius, kiti net nesvarsto apie automobilių pramonės pertvarką. Tai reprezentatyvaus tyrimo, kurį Hamburgo atsarginių dalių gamintojas „Meyle“ atliko bendradarbiaudamas su rinkos tyrimų institutu Innofact AG 2024 m. kovo–gegužės mėn., rezultatas. Iš viso Vokietijoje, Austrijoje ir Šveicarijoje buvo apklausti 274 nepriklausomi seminarai apie jų esamus ir būsimus iššūkius ir galimybes. Tyrimas yra dialogo platformos „Iam:Connect“ dalis, su kuria Meyle 2024 m. glaudžiau bendraus su pramone.

Šiuo metu daugumai nepriklausomų dirbtuvių e. mobilumas dar nėra aktuali verslo tema: tik trys procentai jau daugiau nei pusę savo pardavimų parduoda elektra varomomis transporto priemonėmis. Per artimiausius dešimt metų tai pasikeis iš esmės: kiek mažiau nei kas antras cechas (39 proc.) per šį laikotarpį planuoja didžiąją dalį pardavimų elektromobiliais. Tai rodo, kad e. mobilumo tendencija vyksta ilgalaikėje perspektyvoje ir nevyksta taip greitai, kaip buvo prognozuota iš pradžių. Tačiau tai taip pat yra faktas: elektromobiliams skirtų paslaugų poreikis yra. Klientai, turintys elektrifikuotą pavarą, jau reguliariai lankosi nepriklausomose dirbtuvėse. 40 procentų apklaustųjų teigė, kad elektromobilius kieme turi bent kartą ar kelis kartus per savaitę. Šiuo metu daugiausia rūpesčių kelia padangų keitimas (58 proc.), toliau seka bendrieji remonto darbai (49 proc.) ir stabdžių aptarnavimas (38 proc.).

Elektromobilių remontui reikalinga laipsninė kvalifikacija, kuri skiriasi nuo bendrojo darbo, darbo išjungtoje būsenoje ir darbo prie aukštos įtampos sistemų. Didžioji dauguma dirbtuvių yra įrengtos taip, kad patenkintų dabartinį visų pirma generalinio remonto poreikį: 78 proc. gali priimti elektromobilius. Tačiau tik trečdaliui jų leidžiama atlikti šį bendrą darbą; dar 25 procentai yra kvalifikuoti tarnauti išjungtoje būsenoje. Tik kas penktoms dirbtuvėms leidžiama prieiti prie aukštos įtampos sistemos ir pakeisti įtampingąsias dalis. Atsižvelgiant į didėjančią elektromobilių svarbą pardavimui, per ateinančius kelerius metus išliks didelis kvalifikacijos poreikis. Apklausoje dalyvavę seminarai tai žino: kalbant apie tolesnių mokymo programų poreikį, 70 procentų teigia, kad mokymai e. mobilumo srityje yra svarbiausi ateičiai. Viena iš tyrimo įžvalgų yra ta, kad yra daug dirbtuvių, kurios ir ateityje skirs išskirtinai tik vidaus degimo variklių techninei priežiūrai: beveik kas penktas dirbtuvės (19 proc.) elektromobiliais planuoja išvis neprekiauti.

Skaitmeninimas jau seniai atkeliavo į nepriklausomą antrinę rinką. „Daiktų interneto“ (IoT) integravimas į transporto priemones ir realiojo laiko transporto priemonių duomenų naudojimas jau nulemia daug naujų originalios įrangos gamintojų paleidimo. Todėl nepriklausomos dirbtuvės turi pritaikyti savo paslaugų spektrą. Pagalbinių vairavimo sistemų techninė priežiūra ir remontas įvertintas kaip didžiausios reikšmės (83 proc.) būsimam dirbtuvių verslui. Trys ketvirtadaliai apklaustųjų taip pat teigia, kad programinės įrangos optimizavimas, siekiant padidinti dirbtuvių našumą, ir transporto priemonių informacinių pramogų sistemų remontas ar priežiūra ateityje bus labai geidžiamas dalykas. Nepriklausomos dirbtuvės taip pat mato, kad tvarumo klausimas jiems tampa vis svarbesnis: jie įtaria, kad aplinką tausojantis automobilių akumuliatorių utilizavimas ar perdirbimas bus antra pagal svarbą paslauga (77 proc.) ateities dirbtuvėse.

Nepriklausomiems seminarams reikia paramos, kad jie galėtų ir toliau siūlyti paslaugas ateityje. Jie daugiausia pasitiki atsarginių dalių gamintojais: 64 procentai apklaustųjų nurodė juos kaip svarbiausius partnerius. Po to labai atsilieka programinės įrangos ir diagnostikos priemonių tiekėjai (58 proc.) ir didmenininkai (52 proc.). Iš atsarginių dalių gamintojų jie ypač nori galimybės naudotis diagnostikos įrankiais ir remonto paslaugomis (65 proc.), specialių mokymų ir sertifikatų suteikimo (65 proc.) bei internetinių techninės pagalbos platformų (60 proc.). Be mokymų apie elektrines ir hibridines transporto priemones, dirbtuvėse (70 proc.) norisi mokymų, kaip naudotis dirbtiniu intelektu (60 proc.), ir mokymų apie naujas paslaugų ir komunikacijos technologijas (58 proc.). "Mums reikia būtent tokių įžvalgų, kad žinotume cechų iššūkius ir skaudulius, kad galėtume atitinkamai suderinti savo pasiūlą. Rezultatai rodo, kad nepriklausomoms dirbtuvėms reikia sprendimų, kurie skiriasi nuo įprastos dalių gamybos, kad galėtų neatsilikti ateityje", - sako Michaelas Grimmas, "Meyle AG" inovacijų vadovas.