Auto elettriche? Non con me!

Auto elettriche? Non con me!

Le officine indipendenti attribuiscono un'importanza molto diversa alla mobilità elettrica. Mentre alcuni si stanno già preparando al passaggio dal settore della manutenzione ai veicoli elettrici, altri non prendono nemmeno in considerazione la trasformazione dell’industria automobilistica. Questo è il risultato di uno studio rappresentativo che il produttore di pezzi di ricambio di Amburgo Meyle ha condotto tra marzo e maggio 2024 in collaborazione con l'istituto di ricerche di mercato Innofact AG. Un totale di 274 officine indipendenti in Germania, Austria e Svizzera sono state intervistate sulle loro sfide e opportunità attuali e future. Lo studio fa parte della piattaforma di dialogo “Iam:Connect”, con la quale Meyle si impegnerà più da vicino con il settore nel 2024.

Attualmente la mobilità elettrica non è ancora un argomento rilevante per il business per la maggior parte delle officine indipendenti: solo il 3% realizza già più della metà delle vendite con veicoli elettrici. La situazione cambierà radicalmente entro i prossimi dieci anni: poco meno di un’officina su due (39%) prevede di realizzare gran parte delle proprie vendite con auto elettriche durante questo periodo. Ciò dimostra che la tendenza verso la mobilità elettrica si manifesta a lungo termine e non così rapidamente come inizialmente previsto. Ma è anche un dato di fatto: la necessità di servizi per i veicoli elettrici esiste. I clienti con azionamenti elettrificati visitano già regolarmente officine indipendenti. Il 40 per cento degli intervistati ha dichiarato di avere un'auto elettrica in cortile almeno una o più volte alla settimana. Il cambio degli pneumatici è attualmente la preoccupazione più comune (58%), seguito dai lavori di riparazione generale (49%) e dalla manutenzione dei freni (38%).

Per la riparazione di veicoli elettrici è necessaria una qualificazione graduale, che si differenzia tra lavori generali, lavori in assenza di tensione e lavori su sistemi sotto tensione ad alta tensione. La stragrande maggioranza delle officine è attrezzata per soddisfare l’attuale domanda di riparazioni soprattutto generali: il 78% può accogliere veicoli elettrici. Tuttavia solo un terzo di essi è autorizzato a svolgere questo lavoro generale; un altro 25% è qualificato per il servizio in stato di assenza di tensione. Solo un'officina su cinque può accedere al sistema ad alta tensione e sostituire i componenti sotto tensione. Considerata la crescente importanza dei veicoli elettrici per la vendita, nei prossimi anni ci sarà ancora un grande bisogno di qualifiche. Le officine intervistate ne sono consapevoli: per quanto riguarda la necessità di ulteriori programmi di formazione, il 70% afferma che la formazione nel settore della mobilità elettrica è la più importante per il futuro. Uno dei dati emersi dallo studio è che in futuro molte officine continueranno a concentrarsi esclusivamente sulla manutenzione dei motori a combustione: quasi un’officina su cinque (19%) prevede di non effettuare alcuna vendita di auto elettriche.

La digitalizzazione è arrivata da tempo nel mercato post-vendita indipendente. L’integrazione dell’“Internet delle cose” (IoT) nei veicoli e l’utilizzo dei dati dei veicoli in tempo reale stanno già determinando molti nuovi lanci da parte degli OEM. Le officine indipendenti devono quindi adattare la loro gamma di servizi. La manutenzione e la riparazione dei sistemi di assistenza alla guida sono valutate come quelle di maggiore rilevanza (83%) per le future attività delle officine. Tre quarti degli intervistati affermano inoltre che l'ottimizzazione del software per aumentare le prestazioni dell'officina e la riparazione o la manutenzione dei sistemi di infotainment dei veicoli saranno preoccupazioni molto ambite in futuro. Anche le officine indipendenti vedono la questione della sostenibilità diventare sempre più importante per loro: sospettano che lo smaltimento ecologico o il riciclaggio delle batterie delle auto sarà il secondo servizio più importante (77%) nelle officine del futuro.

Le officine indipendenti hanno bisogno di supporto per poter continuare a offrire servizi anche in futuro. Si affidano soprattutto ai produttori di pezzi di ricambio: il 64% degli intervistati li ha indicati come i partner più importanti. Seguono da vicino i fornitori di software e strumenti diagnostici (58%) e i grossisti (52%). Ciò che desiderano in particolare dai produttori di pezzi di ricambio è l’accesso a strumenti diagnostici e servizi di riparazione (65%), la fornitura di formazione e certificazioni specifiche (65%) e piattaforme online per il supporto tecnico (60%). Oltre alla formazione sui veicoli elettrici e ibridi, le officine (70%) desiderano formazione su come utilizzare l’intelligenza artificiale (60%) e formazione sulle nuove tecnologie di servizi e comunicazione (58%). "Abbiamo bisogno proprio di queste informazioni per conoscere le sfide e i punti deboli delle officine e poter adattare di conseguenza la nostra offerta. I risultati mostrano che le officine indipendenti hanno bisogno di soluzioni che vanno oltre la consueta produzione di pezzi per poter tenere il passo in futuro", afferma Michael Grimm, Innovation Manager presso Meyle AG.