Sähköautot? Ei minun kanssani!

Sähköautot? Ei minun kanssani!

Riippumattomat työpajat kiinnittävät sähköistä liikkuvuutta hyvin eri tavalla. Osa valmistautuu jo huoltoliiketoiminnan muutokseen sähköautoihin, mutta toiset eivät edes harkitse autoteollisuuden muutosta. Tämä on tulos edustavasta tutkimuksesta, jonka Hampurilainen varaosien valmistaja Meyle teki yhteistyössä markkinatutkimuslaitoksen Innofact AG:n kanssa maalis-toukokuussa 2024. Yhteensä 274 itsenäistä työpajaa Saksassa, Itävallassa ja Sveitsissä selvitettiin niiden nykyisistä ja tulevista haasteista ja mahdollisuuksista. Tutkimus on osa "Iam:Connect" -keskustelualustaa, jonka kanssa Meyle tulee olemaan tiiviimpi vuorovaikutus alan kanssa vuonna 2024.

Tällä hetkellä sähköinen liikkuvuus ei ole vielä liiketoiminnan kannalta tärkeä aihe useimmille itsenäisille työpajoille: vain kolme prosenttia myy jo yli puolet sähköautojen myynnistä. Tämä tulee muuttumaan perusteellisesti seuraavan kymmenen vuoden aikana: hieman alle joka toinen korjaamo (39 prosenttia) aikoo tänä aikana tehdä suuren osan myynnistään sähköautoilla. Tämä osoittaa, että trendi kohti sähköistä liikkuvuutta tapahtuu pitkällä aikavälillä, eikä se tapahdu niin nopeasti kuin alun perin ennustettiin. Mutta se on myös tosiasia: sähköajoneuvojen palvelujen tarve on olemassa. Sähköistetyt asiakkaat käyvät jo säännöllisesti itsenäisissä korjaamoissa. 40 prosenttia vastaajista ilmoitti, että heillä on sähköautoja pihalla vähintään kerran tai useita kertoja viikossa. Renkaiden vaihdot ovat tällä hetkellä yleisin huolenaihe (58 prosenttia), jota seuraavat yleiset korjaustyöt (49 prosenttia) ja jarrujen huolto (38 prosenttia).

Sähköajoneuvojen korjaukseen vaaditaan asteittainen pätevyys, joka eroaa yleistöiden, jännitteettömän työn ja jännitteisten suurjännitejärjestelmien työstä. Suurin osa korjaamoista on varusteltu vastaamaan nykyiseen ensisijaisesti yleiskorjaustarpeeseen: 78 prosenttia hyväksyy sähköautot. Kuitenkin vain kolmasosa heistä saa suorittaa tätä yleistä työtä; toiset 25 prosenttia on päteviä huoltoon jännitteettömässä tilassa. Vain joka viides korjaamo saa käyttää suurjännitejärjestelmää ja vaihtaa jännitteisiä komponentteja. Koska sähköajoneuvojen merkitys myynnissä kasvaa, pätevyyden tarve on lähivuosina edelleen suuri. Kyselyyn osallistuneet työpajat ovat tietoisia tästä: Jatkokoulutusohjelmien tarpeesta 70 prosenttia sanoo, että sähköisen liikkuvuuden koulutus on tulevaisuuden kannalta tärkeintä. Yksi tutkimuksen oivalluksista on, että monet korjaamot keskittyvät jatkossakin yksinomaan polttomoottoreiden huoltoon: lähes joka viides korjaamo (19 prosenttia) aikoo olla myymättä sähköautoja ollenkaan.

Digitalisaatio on saapunut itsenäisille jälkimarkkinoille jo kauan sitten. Esineiden internetin (IoT) integroiminen ajoneuvoihin ja reaaliaikaisten ajoneuvotietojen käyttö määrää jo monia uusia OEM-valmistajia. Riippumattomien työpajojen on siksi mukautettava palveluvalikoimaansa. Ajoavustinjärjestelmien huolto ja korjaus on arvioitu tulevaisuuden korjaamoliiketoiminnan kannalta merkittävimmäksi (83 prosenttia). Kolme neljäsosaa kyselyyn vastanneista toteaa myös, että ohjelmistojen optimointi korjaamon suorituskyvyn parantamiseksi ja ajoneuvojen infotainment-järjestelmien korjaaminen tai ylläpito ovat erittäin haluttuja asioita tulevaisuudessa. Riippumattomat korjaamot näkevät myös kestävän kehityksen olevan itselleen tärkeämpää: he epäilevät, että autojen akkujen ympäristöystävällinen hävittäminen tai kierrätys on tulevaisuuden korjaamon toiseksi tärkein palvelu (77 prosenttia).

Riippumattomat työpajat tarvitsevat tukea voidakseen tarjota palveluita myös tulevaisuudessa. He luottavat ensisijaisesti varaosien valmistajiin: 64 prosenttia kyselyyn vastanneista mainitsi ne tärkeimpinä kumppaneinaan. Tätä seuraavat tiiviisti ohjelmistojen ja diagnostisten työkalujen toimittajat (58 prosenttia) ja tukkukauppiaat (52 prosenttia). He haluavat erityisesti varaosien valmistajilta pääsyn diagnostiikkatyökaluihin ja korjauspalveluihin (65 prosenttia), erityiskoulutuksen ja sertifiointien tarjoamista (65 prosenttia) sekä teknisen tuen verkkoalustoja (60 prosenttia). Sähkö- ja hybridiajoneuvojen koulutuksen lisäksi työpajat (70 prosenttia) haluavat koulutusta tekoälyn käyttöön (60 prosenttia) sekä koulutusta uusista palvelu- ja viestintätekniikoista (58 prosenttia). "Tarvitsemme juuri tällaisia ​​oivalluksia, jotta tiedämme korjaamoiden haasteet ja vaikeudet, jotta voimme mukauttaa tarjontaamme niiden mukaisesti. Tulokset osoittavat, että itsenäiset korjaamot tarvitsevat tavanomaisen osatuotannon lisäksi ratkaisuja pysyäkseen vauhdissa tulevaisuudessa", sanoo Michael Grimm, Meyle AG:n innovaatiopäällikkö.