Elektriautod? Mitte minuga!

Elektriautod? Mitte minuga!

Sõltumatud töötoad omistavad e-mobiilsusele väga erinevat tähtsust. Kui osad juba valmistuvad hooldusäri muutuseks elektrisõidukite suunas, siis osad ei mõtlegi autotööstuse ümberkujundamisele. See on esindusliku uuringu tulemus, mille Hamburgi varuosade tootja Meyle viis läbi koostöös turu-uuringute instituudiga Innofact AG ajavahemikus märtsist maini 2024. Kokku uuriti Saksamaal, Austrias ja Šveitsis 274 sõltumatus töökojas nende praeguste ja tulevaste väljakutsete ja võimaluste kohta. Uuring on osa dialoogiplatvormist Iam:Connect, millega Meyle tegeleb 2024. aastal tööstusega tihedamalt.

Praegu ei ole e-mobiilsus enamiku sõltumatute töökodade jaoks veel äriliselt aktuaalne teema: vaid kolm protsenti teeb juba üle poole oma müügist elektrisõidukitega. See muutub põhimõtteliselt järgmise kümne aasta jooksul: veidi vähem kui iga teine ​​töökoda (39 protsenti) plaanib sel perioodil teha suure osa oma müügist elektriautodega. See näitab, et e-mobiilsuse suundumus toimub pikemas perspektiivis ja ei toimu nii kiiresti, kui algselt prognoositi. Kuid see on ka fakt: vajadus elektrisõidukite teenuste järele on olemas. Elektrifitseeritud ajamiga kliendid külastavad juba regulaarselt sõltumatuid töökodasid. 40 protsenti küsitletutest märkis, et neil on elektriautod hoovis vähemalt korra või mitu korda nädalas. Rehvivahetus on hetkel kõige levinum murekoht (58 protsenti), järgnevad üldremonditööd (49 protsenti) ja piduriteenindus (38 protsenti).

Elektrisõidukite remondiks on vajalik järkjärguline kvalifikatsioon, mis erineb üldtöödel, pingevabas olekus töödel ja pingestatud kõrgepingesüsteemidel töödel. Valdav enamus töökodasid on varustatud praeguse nõudluse rahuldamiseks peamiselt üldremonditööde järele: 78 protsenti tervitab elektrisõidukeid. Kuid ainult kolmandikul neist on lubatud seda üldist tööd teha; veel 25 protsenti on kvalifitseeritud teenindamiseks pingevabas olekus. Ainult igal viiendal töökojal on lubatud pääseda ligi kõrgepingesüsteemile ja vahetada pinge all olevaid komponente. Pidades silmas elektrisõidukite kasvavat tähtsust müügis, on vajadus kvalifikatsiooni järele ka lähiaastatel suur. Küsitletud töötoad on sellest teadlikud: 70 protsenti väidavad, et e-mobiilsuse valdkonna koolitus on tuleviku jaoks kõige olulisem. Uuringu üks taipamisi on see, et on palju töökodasid, mis keskenduvad ka edaspidi ainult sisepõlemismootorite hooldusele: peaaegu iga viies töökoda (19 protsenti) plaanib elektriautodega üldse mitte müüa.

Digitaliseerimine on juba ammu jõudnud sõltumatule järelturule. Asjade Interneti (IoT) integreerimine sõidukitesse ja sõidukite reaalajas andmete kasutamine on juba määravaks paljudele uutele originaalseadmete tootjatele. Sõltumatud töökojad peavad seetõttu oma teenuste valikut kohandama. Sõiduabisüsteemide hooldust ja remonti hinnatakse tulevase töökojaäri jaoks kõige olulisemateks (83 protsenti). Kolm neljandikku küsitletutest väidavad ka, et tarkvara optimeerimine töökodade jõudluse suurendamiseks ning sõidukite teabe- ja meelelahutussüsteemide remont või hooldus on tulevikus väga nõutud. Sõltumatud töökojad näevad enda jaoks olulisemaks ka jätkusuutlikkuse teemat: nad kahtlustavad, et autoakude keskkonnasõbralik utiliseerimine või taaskasutus on tuleviku töökojas tähtsuselt teine ​​teenus (77 protsenti).

Sõltumatud töökojad vajavad tuge, et saaksid tulevikus teenuseid pakkuda. Nad loodavad peamiselt varuosade tootjatele: 64 protsenti küsitletutest nimetas neid oma kõige olulisemateks partneriteks. Sellele järgnevad tihedalt tarkvara ja diagnostikavahendite pakkujad (58 protsenti) ning hulgimüüjad (52 protsenti). Varuosade tootjatelt soovivad nad eelkõige juurdepääsu diagnostikatööriistadele ja remonditeenustele (65 protsenti), erikoolituse ja sertifikaatide pakkumist (65 protsenti) ning tehnilise toe veebiplatvorme (60 protsenti). Lisaks elektri- ja hübriidsõidukite koolitusele soovivad töökojad (70 protsenti) tehisintellekti kasutamise koolitust (60 protsenti) ning uute teenindus- ja kommunikatsioonitehnoloogiate koolitust (58 protsenti). "Me vajame täpselt selliseid teadmisi, et teada saada töökodade väljakutseid ja valupunkte, et saaksime oma pakkumist vastavalt kohandada. Tulemused näitavad, et sõltumatud töökojad vajavad tavapärasest osade tootmisest kaugemale lahendusi, et tulevikus sammu pidada," ütleb Meyle AG innovatsioonijuht Michael Grimm.