¿Coches eléctricos? ¡Conmigo no!

¿Coches eléctricos? ¡Conmigo no!

Los talleres independientes conceden importancia muy diferente a la movilidad eléctrica. Mientras algunos ya se preparan para el cambio del negocio de mantenimiento hacia los vehículos eléctricos, otros ni siquiera se plantean la transformación de la industria del automóvil. Este es el resultado de un estudio representativo que el fabricante de repuestos de Hamburgo Meyle llevó a cabo entre marzo y mayo de 2024 en cooperación con el instituto de investigación de mercado Innofact AG. Se encuestó a un total de 274 talleres independientes en Alemania, Austria y Suiza sobre sus desafíos y oportunidades actuales y futuros. El estudio forma parte de la plataforma de diálogo "Iam:Connect", con la que Meyle colaborará más estrechamente con la industria en 2024.

Actualmente, la movilidad eléctrica todavía no es un tema relevante para la mayoría de los talleres independientes: sólo el tres por ciento ya realiza más de la mitad de sus ventas con vehículos eléctricos. Esto cambiará radicalmente en los próximos diez años: algo menos de uno de cada dos talleres (39 por ciento) planea realizar una gran parte de sus ventas con coches eléctricos durante este período. Esto demuestra que la tendencia hacia la movilidad eléctrica se produce a largo plazo y no tan rápido como se había previsto inicialmente. Pero también es un hecho: la necesidad de servicios para vehículos eléctricos está ahí. Los clientes con propulsión electrificada ya visitan periódicamente talleres independientes. El 40 por ciento de los encuestados afirmó tener coches eléctricos en el patio al menos una o varias veces por semana. Los cambios de neumáticos son actualmente la preocupación más común (58 por ciento), seguidos por los trabajos de reparación general (49 por ciento) y el servicio de frenos (38 por ciento).

Para la reparación de vehículos eléctricos se requiere una cualificación gradual, que diferencia entre trabajos en general, trabajos en estado desenergizado y trabajos en sistemas activos de alta tensión. La gran mayoría de los talleres están equipados para satisfacer la demanda actual de reparaciones principalmente generales: el 78 por ciento puede acoger vehículos eléctricos. Sin embargo, sólo a un tercio de ellos se les permite realizar este trabajo general; otro 25 por ciento está calificado para dar servicio en un estado desenergizado. Sólo uno de cada cinco talleres puede acceder al sistema de alto voltaje y reemplazar componentes bajo tensión. Dada la creciente importancia de los vehículos eléctricos en las ventas, en los próximos años seguirá existiendo una gran necesidad de cualificación. Los talleres encuestados son conscientes de ello: cuando se trata de la necesidad de seguir formando, el 70 por ciento afirma que la formación en el ámbito de la movilidad eléctrica es lo más importante para el futuro. Una de las conclusiones del estudio es que hay muchos talleres que en el futuro seguirán centrándose exclusivamente en el mantenimiento de motores de combustión: casi uno de cada cinco talleres (19 por ciento) planea no realizar ninguna venta de coches eléctricos.

La digitalización ya hace tiempo que llegó al mercado de recambios independiente. La integración del “Internet de las cosas” (IoT) en los vehículos y el uso de datos de vehículos en tiempo real ya está determinando muchos nuevos lanzamientos por parte de los OEM. Por tanto, los talleres independientes tienen que adaptar su gama de servicios. El mantenimiento y la reparación de sistemas de asistencia a la conducción son los de mayor relevancia (83 por ciento) para el futuro negocio de los talleres. Tres cuartas partes de los encuestados también afirman que optimizar el software para aumentar el rendimiento del taller y reparar o mantener los sistemas de información y entretenimiento de los vehículos serán preocupaciones muy buscadas en el futuro. Los talleres independientes también ven cada vez más importante para ellos la cuestión de la sostenibilidad: sospechan que la eliminación o el reciclaje de baterías de coche de forma respetuosa con el medio ambiente será el segundo servicio más importante (77 por ciento) en los talleres del futuro.

Los talleres independientes necesitan apoyo para poder seguir ofreciendo servicios en el futuro. Dependen principalmente de los fabricantes de repuestos: el 64 por ciento de los encuestados los cita como sus socios más importantes. Le siguen de cerca los proveedores de software y herramientas de diagnóstico (58 por ciento) y los mayoristas (52 por ciento). Lo que particularmente quieren de los fabricantes de repuestos es acceso a herramientas de diagnóstico y servicios de reparación (65 por ciento), la provisión de capacitación y certificaciones específicas (65 por ciento) y plataformas en línea para soporte técnico (60 por ciento). Además de la formación sobre vehículos eléctricos e híbridos, los talleres (70 por ciento) quieren formación sobre cómo utilizar la inteligencia artificial (60 por ciento) y formación sobre nuevas tecnologías de servicios y comunicación (58 por ciento). "Necesitamos exactamente estos conocimientos para conocer los desafíos y los puntos débiles de los talleres y poder adaptar nuestra oferta en consecuencia. Los resultados muestran que los talleres independientes necesitan soluciones más allá de la producción habitual de piezas para poder seguir el ritmo en el futuro", afirma Michael Grimm, director de innovación de Meyle AG.