Elbiler? Ikke med mig!

Elbiler? Ikke med mig!

Uafhængige værksteder lægger meget forskellig vægt på e-mobilitet. Mens nogle allerede forbereder sig på ændringen i vedligeholdelsesbranchen til elektriske køretøjer, overvejer andre ikke engang transformationen af ​​bilindustrien. Det er resultatet af en repræsentativ undersøgelse, som Hamburg-reservedelsproducenten Meyle har gennemført i samarbejde med markedsundersøgelsesinstituttet Innofact AG mellem marts og maj 2024. I alt 274 uafhængige værksteder i Tyskland, Østrig og Schweiz blev undersøgt om deres nuværende og fremtidige udfordringer og muligheder. Undersøgelsen er en del af "Iam:Connect"-dialogplatformen, som Meyle vil engagere sig tættere med industrien med i 2024.

I øjeblikket er e-mobilitet endnu ikke et forretningsrelevant emne for de fleste uafhængige værksteder: Kun tre procent foretager allerede mere end halvdelen af ​​deres salg med elbiler. Dette vil ændre sig fundamentalt inden for de næste ti år: Lidt mindre end hvert andet værksted (39 procent) planlægger at lave en stor del af sit salg med elbiler i denne periode. Dette viser, at tendensen til e-mobilitet sker på lang sigt og ikke sker så hurtigt som oprindeligt forudset. Men det er også en kendsgerning: Behovet for tjenester til elbiler er der. Kunder med elektrificerede drev besøger allerede jævnligt uafhængige værksteder. 40 procent af de adspurgte oplyste, at de har elbiler i gården mindst en eller flere gange om ugen. Dækskift er i øjeblikket det mest almindelige problem (58 procent), efterfulgt af almindeligt reparationsarbejde (49 procent) og bremseservice (38 procent).

Der kræves en gradvis kvalifikation til reparation af elektriske køretøjer, som adskiller sig mellem almindeligt arbejde, arbejde i strømløs tilstand og arbejde på spændingsførende højspændingsanlæg. Langt de fleste værksteder er udstyret til at imødekomme den nuværende efterspørgsel efter primært almindelige reparationer: 78 procent kan byde elbiler velkommen. Det er dog kun en tredjedel af disse, der får lov til at udføre dette generelle arbejde; yderligere 25 procent er kvalificeret til at servicere i strømløs tilstand. Kun hvert femte værksted har adgang til højspændingssystemet og udskifter strømførende komponenter. I lyset af elbilernes stigende betydning for salget, vil der i de kommende år fortsat være et stort behov for kvalifikationer. Det er de adspurgte workshops klar over: Når det kommer til behovet for videreuddannelse, angiver 70 procent, at uddannelse inden for e-mobilitet er vigtigst for fremtiden. En af indsigterne fra undersøgelsen er, at der er mange værksteder, som i fremtiden udelukkende vil fokusere på vedligeholdelse af forbrændingsmotorer: Næsten hver femte værksted (19 procent) planlægger slet ikke at sælge med elbiler.

Digitaliseringen er for længst ankommet til det uafhængige eftermarked. Integrationen af ​​"Internet of Things" (IoT) i køretøjer og brugen af ​​køretøjsdata i realtid bestemmer allerede mange nye lanceringer af OEM'er. Uafhængige værksteder skal derfor tilpasse deres serviceudbud. Vedligeholdelse og reparation af køreassistentsystemer vurderes til at have den højeste relevans (83 procent) for fremtidig værkstedsvirksomhed. Tre fjerdedele af de adspurgte angiver også, at optimering af software for at øge værkstedets ydeevne og reparation eller vedligeholdelse af køretøjets infotainmentsystemer vil være meget efterspurgte i fremtiden. Uafhængige værksteder ser også, at spørgsmålet om bæredygtighed bliver vigtigere for dem: de har mistanke om, at miljøvenlig bortskaffelse eller genbrug af bilbatterier vil være den næstvigtigste service (77 procent) i fremtidens værksted.

Uafhængige værksteder har brug for støtte for at kunne fortsætte med at tilbyde ydelser i fremtiden. De er primært afhængige af reservedelsproducenter: 64 procent af de adspurgte nævnte dem som deres vigtigste partnere. Dette er tæt fulgt af software- og diagnoseværktøjsudbydere (58 procent) og grossister (52 procent). Det, de især ønsker fra reservedelsproducenter, er adgang til diagnoseværktøjer og reparationstjenester (65 procent), levering af specifik træning og certificeringer (65 procent) og online platforme til teknisk support (60 procent). Ud over uddannelse i el- og hybridbiler ønsker værksteder (70 procent) undervisning i, hvordan man bruger kunstig intelligens (60 procent) og træning i nye service- og kommunikationsteknologier (58 procent). "Vi har brug for præcis sådanne indsigter for at kende værkstedernes udfordringer og smertepunkter for at kunne tilpasse vores tilbud derefter. Resultaterne viser, at uafhængige værksteder har brug for løsninger ud over den sædvanlige deleproduktion for at kunne følge med i fremtiden," siger Michael Grimm, Innovation Manager hos Meyle AG.