Elektromobily? Se mnou ne!

Elektromobily? Se mnou ne!

Nezávislé dílny přikládají e-mobilitě velmi odlišný význam. Zatímco jedni se již připravují na změnu byznysu údržby směrem k elektromobilům, jiní o transformaci automobilového průmyslu ani neuvažují. Vyplývá to z reprezentativní studie, kterou hamburský výrobce náhradních dílů Meyle provedl ve spolupráci s institutem pro výzkum trhu Innofact AG v období od března do května 2024. Celkem 274 nezávislých dílen v Německu, Rakousku a Švýcarsku bylo dotazováno na jejich současné a budoucí výzvy a příležitosti. Studie je součástí platformy pro dialog „Iam:Connect“, se kterou se Meyle v roce 2024 blíže zapojí do průmyslu.

V současné době ještě není e-mobilita pro většinu nezávislých dílen obchodním tématem: pouze tři procenta již prodávají více než polovinu svých prodejů s elektrickými vozidly. To se v příštích deseti letech zásadně změní: o něco méně než každá druhá dílna (39 procent) plánuje v tomto období realizovat velkou část svých prodejů elektromobily. To ukazuje, že trend k e-mobilitě probíhá dlouhodobě a neprobíhá tak rychle, jak se původně předpokládalo. Ale je to také fakt: potřeba služeb pro elektrická vozidla existuje. Zákazníci s elektrifikovanými pohony již pravidelně navštěvují nezávislé dílny. 40 procent dotázaných uvedlo, že mají elektromobily na dvoře alespoň jednou nebo několikrát týdně. V současnosti je nejčastějším problémem výměna pneumatik (58 procent), následují generální opravy (49 procent) a servis brzd (38 procent).

Pro opravy elektrických vozidel je nutná postupná kvalifikace, která se liší mezi obecnou prací, prací ve stavu bez napětí a prací na vysokonapěťových systémech pod napětím. Naprostá většina dílen je vybavena tak, aby uspokojila současnou poptávku především po generálních opravách: 78 procent může uvítat elektromobily. Tuto obecnou práci však smí vykonávat pouze třetina z nich; dalších 25 procent je způsobilých k provozu ve stavu bez napětí. Pouze každá pátá dílna má povolen přístup k vysokonapěťovému systému a výměnu součástí pod napětím. Vzhledem k rostoucímu významu elektrických vozidel pro prodej bude v příštích několika letech stále velká potřeba kvalifikace. Dotazované workshopy si jsou toho vědomy: Pokud jde o potřebu dalších školicích programů, 70 procent uvádí, že školení v oblasti e-mobility je pro budoucnost nejdůležitější. Jedním z poznatků ze studie je, že existuje mnoho dílen, které se budou i v budoucnu zaměřovat výhradně na údržbu spalovacích motorů: téměř každý pátý dílen (19 procent) plánuje neprodávat elektromobily vůbec.

Digitalizace již dávno dorazila na nezávislý trh s náhradními díly. Integrace „internetu věcí“ (IoT) do vozidel a využívání údajů o vozidlech v reálném čase již určuje mnoho nových uvedení výrobců OEM na trh. Nezávislé dílny proto musí přizpůsobit nabídku svých služeb. Údržba a opravy jízdních asistenčních systémů jsou hodnoceny jako nejrelevantnější (83 procent) pro budoucí dílenské podnikání. Tři čtvrtiny dotázaných také uvádějí, že optimalizace softwaru pro zvýšení výkonu dílen a opravy nebo údržba informačních a zábavních systémů vozidel budou v budoucnu velmi vyhledávané. Nezávislé dílny také vidí, že otázka udržitelnosti se pro ně stává důležitější: tuší, že ekologická likvidace nebo recyklace autobaterií bude druhou nejdůležitější službou (77 procent) v dílně budoucnosti.

Nezávislé dílny potřebují podporu, aby mohly i v budoucnu nabízet služby. Spoléhají se především na výrobce náhradních dílů: 64 procent dotázaných je uvedlo jako své nejdůležitější partnery. Těsně následují poskytovatelé softwaru a diagnostických nástrojů (58 procent) a velkoobchodníci (52 procent). Od výrobců náhradních dílů chtějí zejména přístup k diagnostickým nástrojům a opravárenským službám (65 procent), poskytování specifických školení a certifikací (65 procent) a online platformy pro technickou podporu (60 procent). Kromě školení o elektrických a hybridních vozidlech chtějí workshopy (70 procent) školení o tom, jak používat umělou inteligenci (60 procent) a školení o nových službách a komunikačních technologiích (58 procent). "Přesně takové poznatky potřebujeme, abychom poznali výzvy a problematické body dílen, abychom byli schopni odpovídajícím způsobem sladit naši nabídku. Výsledky ukazují, že nezávislé dílny potřebují řešení přesahující běžnou výrobu dílů, aby mohly v budoucnu držet krok," říká Michael Grimm, manažer inovací ve společnosti Meyle AG.