Електрически коли? Не с мен!

Електрически коли? Не с мен!

Независимите семинари придават много различно значение на електронната мобилност. Докато някои вече се подготвят за промяна в бизнеса с поддръжка към електрически превозни средства, други дори не обмислят трансформацията на автомобилната индустрия. Това е резултатът от представително проучване, което производителят на резервни части Meyle от Хамбург проведе в сътрудничество с института за пазарни проучвания Innofact AG между март и май 2024 г. Общо 274 независими сервиза в Германия, Австрия и Швейцария бяха анкетирани относно техните настоящи и бъдещи предизвикателства и възможности. Проучването е част от платформата за диалог „Iam:Connect“, с която Meyle ще се ангажира по-тясно с индустрията през 2024 г.

Понастоящем електронната мобилност все още не е подходяща за бизнеса тема за повечето независими сервизи: само три процента вече правят повече от половината от продажбите си с електрически превозни средства. Това ще се промени фундаментално през следващите десет години: малко по-малко от всяка втора работилница (39 процента) планира да реализира голяма част от продажбите си с електрически автомобили през този период. Това показва, че тенденцията към електронна мобилност се случва в дългосрочен план и не се случва толкова бързо, колкото беше първоначално прогнозирано. Но също така е факт: необходимостта от услуги за електрически превозни средства е налице. Клиентите с електрифицирано задвижване вече редовно посещават независими сервизи. 40 процента от анкетираните заявяват, че имат електрически коли в двора поне веднъж или няколко пъти седмично. Смяната на гумите в момента е най-честата грижа (58 процента), следвана от общи ремонтни работи (49 процента) и обслужване на спирачки (38 процента).

Необходима е постепенна квалификация за ремонт на електрически превозни средства, която се различава между обща работа, работа в изключено състояние и работа върху системи под напрежение с високо напрежение. По-голямата част от сервизите са оборудвани, за да отговорят на текущото търсене основно на общи ремонти: 78 процента могат да приемат електрически превозни средства. Обаче само една трета от тях имат право да извършват тази обща работа; други 25 процента са квалифицирани за обслужване в изключено състояние. Само всеки пети сервиз има право на достъп до системата за високо напрежение и подмяна на компоненти под напрежение. С оглед на нарастващото значение на електрическите превозни средства за продажбите, все още ще има голяма нужда от квалификации през следващите няколко години. Анкетираните работилници са наясно с това: когато става въпрос за необходимостта от допълнителни програми за обучение, 70 процента заявяват, че обучението в областта на електронната мобилност е най-важно за бъдещето. Една от прозренията от проучването е, че има много сервизи, които ще продължат да се фокусират изключително върху поддръжката на двигатели с вътрешно горене в бъдеще: почти всеки пети сервиз (19 процента) планира да не прави никакви продажби с електрически автомобили изобщо.

Дигитализацията отдавна е навлязла в независимия пазар на резервни части. Интегрирането на „Интернет на нещата“ (IoT) в превозните средства и използването на данни за превозни средства в реално време вече определя много нови пускания на пазара от производителите на оригинално оборудване. Следователно независимите сервизи трябва да адаптират своята гама от услуги. Поддръжката и ремонтът на системите за подпомагане на шофирането се оценяват като имащи най-голямо значение (83 процента) за бъдещия бизнес на сервизите. Три четвърти от анкетираните също заявяват, че оптимизирането на софтуера за повишаване на производителността на работилницата и ремонтът или поддръжката на информационно-развлекателните системи на автомобила ще бъдат много търсени проблеми в бъдеще. Независимите сервизи също виждат, че въпросът за устойчивостта става все по-важен за тях: те подозират, че екологичното изхвърляне или рециклирането на автомобилни батерии ще бъде втората най-важна услуга (77 процента) в сервиза на бъдещето.

Независимите сервизи се нуждаят от подкрепа, за да могат да продължат да предлагат услуги в бъдеще. Те разчитат предимно на производителите на резервни части: 64 процента от анкетираните ги посочват като най-важните си партньори. Това е плътно следвано от доставчиците на софтуер и инструменти за диагностика (58 процента) и търговците на едро (52 процента). Това, което искат по-специално от производителите на резервни части, е достъп до инструменти за диагностика и ремонтни услуги (65 процента), предоставяне на специфично обучение и сертификати (65 процента) и онлайн платформи за техническа поддръжка (60 процента). В допълнение към обучението за електрически и хибридни превозни средства, сервизите (70%) искат обучение как да използват изкуствен интелект (60%) и обучение за нови услуги и комуникационни технологии (58%). „Имаме нужда от точно такива прозрения, за да знаем предизвикателствата и болните точки на работилниците, за да можем да приведем нашето предложение в съответствие с тях. Резултатите показват, че независимите работилници се нуждаят от решения извън обичайното производство на части, за да могат да поддържат темпото в бъдеще“, казва Майкъл Грим, мениджър иновации в Meyle AG.