السيارات الكهربائية؟ ليس معي!

السيارات الكهربائية؟ ليس معي!

تعلق ورش العمل المستقلة أهمية مختلفة جدًا على التنقل الإلكتروني. وبينما يستعد البعض بالفعل للتحول في أعمال الصيانة نحو السيارات الكهربائية، فإن البعض الآخر لا يفكر حتى في التحول في صناعة السيارات. هذه هي نتيجة دراسة تمثيلية أجرتها شركة Meyle لإنتاج قطع الغيار في هامبورغ بالتعاون مع معهد أبحاث السوق Innofact AG بين مارس ومايو 2024. وقد تم استطلاع إجمالي 274 ورشة عمل مستقلة في ألمانيا والنمسا وسويسرا حول التحديات والفرص الحالية والمستقبلية. تعد الدراسة جزءًا من منصة الحوار "Iam:Connect"، والتي ستتعامل معها Meyle بشكل أوثق مع الصناعة في عام 2024.

في الوقت الحالي، لا يعد التنقل الإلكتروني موضوعًا ذا صلة بالأعمال التجارية لمعظم ورش العمل المستقلة: ثلاثة بالمائة فقط يحققون بالفعل أكثر من نصف مبيعاتهم من خلال السيارات الكهربائية. سيتغير هذا بشكل جذري خلال السنوات العشر المقبلة: أقل بقليل من كل ورشة عمل ثانية (39 بالمائة) تخطط لتحقيق جزء كبير من مبيعاتها بالسيارات الكهربائية خلال هذه الفترة. وهذا يدل على أن الاتجاه نحو التنقل الإلكتروني يحدث على المدى الطويل ولا يحدث بالسرعة التي كانت متوقعة في الأصل. ولكنها حقيقة أيضًا: هناك حاجة إلى خدمات للسيارات الكهربائية. العملاء الذين لديهم محركات كهربائية يقومون بالفعل بزيارة ورش العمل المستقلة بانتظام. ذكر 40 بالمائة ممن شملهم الاستطلاع أن لديهم سيارات كهربائية في الفناء مرة واحدة على الأقل أو عدة مرات في الأسبوع. يعد تغيير الإطارات حاليًا هو الاهتمام الأكثر شيوعًا (58 بالمائة)، تليها أعمال الإصلاح العامة (49 بالمائة) وخدمة الفرامل (38 بالمائة).

مطلوب تأهيل تدريجي لإصلاح المركبات الكهربائية، والذي يختلف بين العمل العام والعمل في حالة عدم الطاقة والعمل على أنظمة الجهد العالي الحية. تم تجهيز الغالبية العظمى من ورش العمل لتلبية الطلب الحالي على الإصلاحات العامة في المقام الأول: 78 بالمائة منها يمكنها الترحيب بالسيارات الكهربائية. إلا أنه لا يسمح إلا لثلث هؤلاء بالقيام بهذا العمل العام؛ 25 بالمائة آخرين مؤهلون للخدمة في حالة عدم النشاط. يُسمح فقط لكل ورشة عمل خامسة بالوصول إلى نظام الجهد العالي واستبدال المكونات الحية. ونظرًا للأهمية المتزايدة للسيارات الكهربائية في المبيعات، ستظل هناك حاجة كبيرة للمؤهلات في السنوات القليلة المقبلة. تدرك ورش العمل التي شملها الاستطلاع ذلك: عندما يتعلق الأمر بالحاجة إلى مزيد من برامج التدريب، ذكر 70 بالمائة أن التدريب في مجال التنقل الإلكتروني هو الأكثر أهمية للمستقبل. إحدى الأفكار المستخلصة من الدراسة هي أن هناك العديد من ورش العمل التي ستستمر في التركيز حصريًا على صيانة محركات الاحتراق في المستقبل: تخطط واحدة تقريبًا من كل خمس ورش (19 بالمائة) لعدم إجراء أي مبيعات للسيارات الكهربائية على الإطلاق.

لقد وصلت الرقمنة منذ فترة طويلة إلى سوق خدمات ما بعد البيع المستقلة. إن دمج "إنترنت الأشياء" (IoT) في المركبات واستخدام بيانات المركبات في الوقت الفعلي هو الذي يحدد بالفعل العديد من عمليات الإطلاق الجديدة من قبل مصنعي المعدات الأصلية. ولذلك يتعين على ورش العمل المستقلة أن تكيف نطاق خدماتها. تم تصنيف صيانة وإصلاح أنظمة مساعدة القيادة على أنها الأكثر أهمية (83 بالمائة) لأعمال الورش المستقبلية. كما ذكر ثلاثة أرباع المشاركين في الاستطلاع أن تحسين البرامج لزيادة أداء ورشة العمل وإصلاح أو صيانة أنظمة المعلومات والترفيه في السيارة ستكون اهتمامات مطلوبة للغاية في المستقبل. ترى ورش العمل المستقلة أيضًا أن مسألة الاستدامة أصبحت أكثر أهمية بالنسبة لهم: فهم يعتقدون أن التخلص من بطاريات السيارات أو إعادة تدويرها بشكل صديق للبيئة سيكون ثاني أهم خدمة (77 بالمائة) في ورشة العمل في المستقبل.

تحتاج ورش العمل المستقلة إلى الدعم حتى تتمكن من الاستمرار في تقديم الخدمات في المستقبل. وهم يعتمدون في المقام الأول على الشركات المصنعة لقطع الغيار: حيث ذكرهم 64% من المشاركين في الاستطلاع باعتبارهم أهم شركائهم. ويتبع ذلك عن كثب مزودو البرامج وأدوات التشخيص (58 بالمائة) وتجار الجملة (52 بالمائة). وما يريدونه بشكل خاص من الشركات المصنعة لقطع الغيار هو الوصول إلى أدوات التشخيص وخدمات الإصلاح (65 بالمائة)، وتوفير تدريب وشهادات محددة (65 بالمائة) ومنصات عبر الإنترنت للدعم الفني (60 بالمائة). وبالإضافة إلى التدريب على المركبات الكهربائية والهجينة، تريد ورش العمل (70%) التدريب على كيفية استخدام الذكاء الاصطناعي (60%) والتدريب على تقنيات الخدمات والاتصالات الجديدة (58%). يقول مايكل جريم، مدير الابتكار في شركة Meyle AG: "نحتاج بالضبط إلى مثل هذه الأفكار من أجل معرفة التحديات ونقاط الضعف في ورش العمل حتى نتمكن من مواءمة عروضنا وفقًا لذلك. وتظهر النتائج أن ورش العمل المستقلة تحتاج إلى حلول تتجاوز إنتاج الأجزاء المعتادة حتى تتمكن من مواكبة التقدم في المستقبل".