Tre bröder under makten

Tre bröder under makten

Markus Kreisel talar nästan lika snabbt som en diktafon med snabbspolningsknappen nedtryckt. Ett tempo som matchar den snabba uppgång som den unga elbilstillverkaren Kreisel Electric just nu upplever. Allt började i slutet av 2012, när julhandeln för tv-apparater, datorer och spelkonsoler blomstrade på Freistadts familjeföretag Red Zac Kreisel GmbH. Efter jobbet ägnar sig de tre bröderna Johann, Markus och Philipp Kreisel till sin nya hobby, ta av en gammal Audi A2 på motor, transmission och avgassystem, installera elmotor, batteripaket, växelriktare och styrelektronik – klart. Efter bara sju kvällars pysslande går den lilla bilen på el istället för bensin. "Det var förvånansvärt enkelt, så vi siktade genast på något större", säger Markus Kreisel. Så nästa projekt: Porsche 911 Carrera S. Den här gången med de bästa elektriska drivkomponenterna du kan köpa. Bröderna Kreisel investerade sina besparingar, totalt 150 000 euro. Projektet är en succé, med en acceleration på 5,9 sekunder från 0 till 100 är E-Porsche i paritet med sina bensinbröder, men är betydligt mer ekonomisk och tystare. Den slår också flera e-mobilitetsrekord: 50 kilogram lättare än originalet, imponerande 400 kilometers räckvidd och en full laddningstid på bara 2,5 timmar. Plötsligt tas trion av hobbyister, som till en början förlöjligades, på allvar och de första kundbeställningarna kommer. Bröderna grundade ett företag, Kreisel Electric GmbH. Att E-Porschen senare brinner ner kan inte längre skada elpionjärernas goda rykte. En kabel från det ursprungliga 12-volts elsystemet ombord gick sönder, utlöste gnistor och satte eld på bilen. Som tur var täckte försäkringsbolaget skadan; den elektriska drivningen av rotorn kunde inte göra något åt ​​det. – Vi lärde oss mycket av den här branden, säger Markus Kreisel. Han är utbildad affärsman, bror Johann är elektronik- och kommunikationstekniker, bror Philipp är maskintekniker - den idealiska blandningen av kompetens, garnerad med en god dos entreprenörsanda. Ytterligare experter tas med; idag arbetar totalt tio anställda på Kreisel-Electric. Inga akademiker, bara yrkesarbetare med mycket praktisk erfarenhet. 

Miljövänlig närtrafik
Efter ytterligare två framgångsrika projekt - elektrifieringen av en VW Beetle cabriolet och en BMW 3-serie Touring - kastar sig bröderna Kreisel entusiastiskt in i den lokala transportrevolutionen. – Jag pendlar 22 kilometer varje dag genom ett vackert landskap till företaget – det var där idén kom till mig, säger Markus Kreisel. Elbilspionjärerna tar sig an en VW Caddy, sedan en Mercedes Sprinter. Resultatet: Med 350 km (Caddy) och 300 km (Sprinter) överträffar de räckvidden för liknande fordon som Renault Kangoo Z.E. eller Nissan NV200 är dubbelt så snabb och att tanka el är ungefär fyra gånger så snabb som konkurrenterna. Hur de lyckades göra detta är förstås en noga bevarad företagshemlighet, men Markus Kreisel avslöjar åtminstone en liten del av det. "Vi använder liknande battericeller som Tesla, men vi kopplar ihop dem med en lasersvetsprocess som vi utvecklat." I fordonet värms eller kyls batterierna efter behov med hjälp av ett flytande medium. Detta ökar räckvidden på varma sommar- eller kalla vinterdagar samt cellernas livslängd. Kreisels garanterar därför en batteritid på 250 000 kilometer med minst 80 procent kvarvarande kapacitet för Caddy och Sprinter. Två batterier är installerade i Sprinter, inklusive hölje, batterihantering och elektronik, deras vikt uppgår till 500 kilo. "Förbränningsmotorn behövs inte längre", säger Markus Kreisel och påpekar de ytterligare 1,5 kubikmeter förvaringsutrymmet under huven på Sprinter.

Produktionsstart 2016
"De första elektriska Caddis och Sprinters kommer att rulla av löpande bandet 2016", lovar Freistadts elektriska pionjärer. De förhandlar just nu om licensproduktion med både VW-koncernen och Daimler AG, men vill inte ge bort sitt kunnande. "Vi har redan tillräckligt med beställningar idag och kan konvertera fordonen på egen hand", säger Markus Kreisel. Bröderna har redan köpt en 10 000 kvadratmeter stor fastighet för verkstad, forskningslaboratorium och produktion och snart ska 70 anställda anställas. "OEM:erna måste fatta ett beslut i slutet av 2015, och vi kommer definitivt att komma igång i början av 2016", säger Kreisel. Priset för en Sprinter kommer att ligga mellan 70 000 och 100 000 euro, beroende på utrustning, medan Caddy kommer in på 45 000 till 60 000 euro. "Med en livslängd på sex år och en daglig körsträcka på 200 kilometer sparar du totalt cirka 45 000 euro i bränslekostnader med E-Sprinter", beräknar Markus Kreisel. Dessutom, tack vare den låga underhålls- och slitstarka elektriska drivningen, finns det en servicekostnadsbesparing på cirka 9 000 euro, och den federala regeringens klimataktiva fond beviljar för närvarande 20 000 euro i finansiering om e-Sprintern drivs uteslutande med grön el - slutsatsen är att e-mobilitet är nästan gratis. Det skulle dock inte vara bröderna Kreisel om de var nöjda med vad de hade uppnått. De har nyligen ökat effekttätheten för sitt patenterade batteri igen och erbjuder för närvarande det lättaste batteripaketet på 4,1 kg per kWh.
De tre elektrifierade bröderna är också besatta av ämnet e-sportbilar. Deras nuvarande mästerverk är en elektrisk Porsche Panamera 4S med en räckvidd på 450 kilometer, 500 hk motoreffekt, ett vridmoment på 770 Nm och en toppfart på 300 km/h, som lätt överträffar sina bensinbröder.