Trije bratje pod močjo

Trije bratje pod močjo

Markus Kreisel govori skoraj tako hitro kot diktafon s pritisnjenim gumbom za previjanje naprej. Tempo, ki ustreza hitremu vzponu, ki ga trenutno doživlja mladi proizvajalec električnih avtomobilov Kreisel Electric. Vse se je začelo konec leta 2012, ko je v družinskem podjetju Freistadt Red Zac Kreisel GmbH cvetel božični posel za televizorje, računalnike in igralne konzole. Po delu se trije bratje Johann, Markus in Philipp Kreisel predajo svojemu novemu hobiju, staremu audiju A2 odstranijo motor, menjalnik in izpušni sistem, namestijo elektromotor, baterijski paket, inverter in krmilno elektroniko – končano. Po samo sedmih večerih cincanja mali avto namesto na bencin poganja elektrika. »Bilo je presenetljivo enostavno, zato smo se nemudoma osredotočili na nekaj večjega,« pravi Markus Kreisel. Torej naslednji projekt: Porsche 911 Carrera S. Tokrat z najboljšimi komponentami električnega pogona, ki jih lahko kupite. Brata Kreisel sta vložila svoje prihranke, skupaj 150.000 evrov. Projekt je uspel, s pospeškom 5,9 sekunde od 0 do 100 je E-Porsche povsem enak bencinskim bratom, a je bistveno bolj varčen in tišji. Prav tako podira več rekordov e-mobilnosti: 50 kilogramov lažji od originala, impresivnih 400 kilometrov dosega in čas polnega polnjenja le 2,5 ure. Nenadoma so trojico hobistov, ki so bili sprva deležni posmeha, vzeli resno in prispela so prva naročila strank. Brata sta ustanovila podjetje Kreisel Electric GmbH. Dejstvo, da E-Porsche kasneje zgori, ne more več škoditi dobremu ugledu pionirjev električne energije. Kabel iz prvotnega 12-voltnega električnega sistema v vozilu se je pretrgal, zaiskril in avtomobil zažgal. Na srečo je zavarovalnica krila škodo; električni pogon rotacije ni mogel nič. "Iz tega požara smo se veliko naučili," pravi Markus Kreisel. On je izšolan poslovnež, brat Johann je elektronik in komunikacijski tehnik, brat Philipp je strojni tehnik – idealna mešanica veščin, okrašena z dobro dozo podjetniškega duha. Vključeni so dodatni strokovnjaki; danes v Kreisel-Electric dela skupaj deset zaposlenih. Brez akademikov, le kvalificirani delavci z veliko praktičnimi izkušnjami. 

Okolju prijazen lokalni promet
Po še dveh uspešnih projektih – elektrifikaciji kabrioleta VW Beetle in BMW serije 3 Touring – se brata Kreisel z navdušenjem vržeta v revolucijo lokalnega prometa. »Vsak dan prevozim 22 kilometrov po čudoviti pokrajini do podjetja – tam se mi je porodila ideja,« pravi Markus Kreisel. Pionirji električnih avtomobilov se spopadajo z VW Caddyjem, nato Mercedes Sprinterjem. Rezultat: S 350 km (Caddy) in 300 km (Sprinter) presegata doseg podobnih vozil, kot je Renault Kangoo Z.E. ali Nissan NV200 je dvakrat hitrejši, polnjenje z električno energijo pa je približno štirikrat hitrejše od tekmecev. Kako jim je to uspelo, je seveda skrbno varovana skrivnost podjetja, a Markus Kreisel razkriva vsaj majhen del tega. "Uporabljamo podobne baterijske celice kot Tesla, vendar jih povezujemo s postopkom laserskega varjenja, ki smo ga razvili." V vozilu se akumulatorji po potrebi segrevajo ali hladijo s tekočim medijem. S tem se poveča doseg v vročih poletnih ali mrzlih zimskih dneh ter življenjska doba celic. Kreisel tako zagotavlja življenjsko dobo baterije 250.000 kilometrov z vsaj 80 odstotki preostale zmogljivosti za Caddy in Sprinter. V Sprinterju sta vgrajeni dve bateriji, vključno z ohišjem, upravljanjem baterije in elektroniko, njuna teža znaša 500 kilogramov. "Motor z notranjim izgorevanjem ni več potreben," pravi Markus Kreisel in poudarja dodatnih 1,5 kubičnega metra prostora za shranjevanje pod pokrovom Sprinterja.

Začetek proizvodnje leta 2016
»Prvi električni Caddyji in Sprinterji bodo s tekočega traku zapeljali leta 2016,« obljubljajo električni pionirji Freistadta. Trenutno se dogovarjajo o licenčni proizvodnji tako s skupino VW kot z Daimler AG, a svojega znanja ne želijo izdati. »Že danes imamo dovolj naročil in lahko vozila predelamo sami,« pravi Markus Kreisel. Brata sta že kupila 10.000 kvadratnih metrov veliko nepremičnino za delavnico, raziskovalni laboratorij in proizvodnjo, kmalu pa bosta zaposlila 70 delavcev. "Proizvajalci originalne opreme morajo sprejeti odločitev do konca leta 2015, mi pa bomo zagotovo začeli na začetku leta 2016," pravi Kreisel. Cena sprinterja se bo gibala med 70.000 in 100.000 evri, odvisno od opreme, caddyja pa od 45.000 do 60.000 evrov. »Z življenjsko dobo šestih let in dnevno prevoženimi kilometri 200 kilometrov z E-Sprinterjem skupaj prihranite približno 45.000 evrov stroškov goriva,« izračuna Markus Kreisel. Poleg tega je zahvaljujoč električnemu pogonu, ki ne potrebuje vzdrževanja in se malo obrabi, prihranek stroškov servisiranja okoli 9.000 evrov, zvezni vladni podnebno aktivni sklad pa trenutno dodeljuje 20.000 evrov sredstev, če e-Sprinter poganja izključno zelena elektrika – bistvo je, da je e-mobilnost skoraj brezplačna. Vendar brata Kreisel ne bi bila to, če bi bila zadovoljna z doseženim. Pred kratkim so ponovno povečali gostoto moči svoje patentirane baterije in trenutno ponujajo najlažji paket baterij s 4,1 kg na kWh.
Trije elektrificirani bratje so prav tako obsedeni s temo e-športnih avtomobilov. Njihova trenutna mojstrovina je električna porsche panamera 4S z dosegom 450 kilometrov, močjo motorja 500 KM, navorom 770 Nm in največjo hitrostjo 300 km/h, ki zlahka prehiteva svoje bencinske brate.