Traja bratia pod mocou

Traja bratia pod mocou

Markus Kreisel hovorí takmer rovnako rýchlo ako diktafón so stlačeným tlačidlom rýchleho posunu dopredu. Tempo, ktoré zodpovedá rýchlemu vzostupu, ktorý momentálne zažíva mladý výrobca elektromobilov Kreisel Electric. Všetko sa to začalo koncom roka 2012, keď vo Freistadtskej rodinnej firme Red Zac Kreisel GmbH prekvital vianočný biznis s televízormi, počítačmi a hernými konzolami. Po práci sa traja bratia Johann, Markus a Philipp Kreiselovci oddávajú svojmu novému koníčku, odmontujú staré Audi A2 od motora, prevodovky a výfukového systému, namontujú elektromotor, akumulátor, menič a riadiacu elektroniku – hotovo. Už po siedmich večeroch majstrovania jazdí malé auto na elektrinu namiesto benzínu. „Bolo to prekvapivo jednoduché, takže sme sa okamžite zamerali na niečo väčšie,“ hovorí Markus Kreisel. Takže ďalší projekt: Porsche 911 Carrera S. Tentoraz s najlepšími komponentmi elektrického pohonu, aké si môžete kúpiť. Bratia Kreiselovci investovali svoje úspory, spolu 150 000 eur. Projekt je úspešný, so zrýchlením 5,9 sekundy z 0 na 100 sa E-Porsche vyrovná svojim benzínovým bratom, ale je výrazne hospodárnejšie a tichšie. Prekonáva tiež niekoľko rekordov v oblasti e-mobility: o 50 kilogramov ľahší ako originál, pôsobivý dojazd 400 kilometrov a doba plného nabitia iba 2,5 hodiny. Zrazu trio hobíkov, ktorí boli spočiatku zosmiešňovaní, berú vážne a prichádzajú prvé objednávky zákazníkov. Bratia založili spoločnosť Kreisel Electric GmbH. To, že E-Porsche neskôr vyhorí, už nemôže poškodiť dobrú povesť priekopníkov elektriny. Kábel od pôvodnej 12-voltovej palubnej elektrickej sústavy sa pretrhol, zaiskril a auto podpálil. Škodu našťastie uhradila poisťovňa; elektrický pohon rotačky s tým nič nedokázal. „Z tohto požiaru sme sa veľa naučili,“ hovorí Markus Kreisel. Je vyštudovaný obchodník, brat Johann je technik v oblasti elektroniky a komunikácií, brat Philipp je technik strojného inžinierstva – ideálny mix zručností, ozdobený poriadnou dávkou podnikateľského ducha. Na palubu sú prijatí ďalší odborníci; dnes v Kreisel-Electric pracuje celkovo desať zamestnancov. Žiadni akademici, len šikovní pracovníci s množstvom praktických skúseností. 

Miestna doprava šetrná k životnému prostrediu
Po dvoch ďalších úspešných projektoch – elektrifikácii kabrioletu VW Beetle a BMW radu 3 Touring – sa bratia Kreiselovci s nadšením vrhajú do revolúcie v miestnej doprave. „Každý deň dochádzam 22 kilometrov cez nádhernú krajinu do spoločnosti – tam ma napadla myšlienka,“ hovorí Markus Kreisel. Priekopníci elektromobilov berú VW Caddy, potom Mercedes Sprinter. Výsledok: S 350 km (Caddy) a 300 km (Sprinter) prekračujú dojazd podobných vozidiel ako Renault Kangoo Z.E. alebo Nissan NV200 je dvakrát rýchlejší a tankovanie elektriny je približne štyrikrát rýchlejšie ako jeho konkurenti. Ako sa im to podarilo, je samozrejme prísne stráženým firemným tajomstvom, no Markus Kreisel prezrádza aspoň malú časť z toho. "Používame podobné články batérií ako Tesla, ale spájame ich s procesom laserového zvárania, ktorý sme vyvinuli." Vo vozidle sa batérie podľa potreby zahrievajú alebo chladia pomocou tekutého média. Tým sa zvyšuje dosah v horúcich letných alebo chladných zimných dňoch, ako aj životnosť článkov. Kreisely preto zaručujú životnosť batérie 250 000 kilometrov s minimálne 80 percentami zostávajúcej kapacity pre Caddy a Sprinter. V Sprinteri sú nainštalované dve batérie, vrátane krytu, manažmentu batérie a elektroniky, ich hmotnosť pridáva až 500 kilogramov. „Spaľovací motor už nie je potrebný,“ hovorí Markus Kreisel a poukazuje na ďalších 1,5 kubických metrov úložného priestoru pod kapotou Sprinteru.

Začiatok výroby v roku 2016
„Prvé elektrické Caddys a Sprintery zídu z montážnej linky v roku 2016,“ sľubujú priekopníci elektrickej energie z Freistadtu. V súčasnosti rokujú o licenčnej výrobe s VW Group aj Daimler AG, no svoje know-how prezradiť nechcú. „Už dnes máme dostatok objednávok a môžeme vozidlá prestavať sami,“ hovorí Markus Kreisel. Bratia už kúpili pozemok s rozlohou 10 000 metrov štvorcových pre dielňu, výskumné laboratórium a výrobu a čoskoro prijmú 70 zamestnancov. „Výrobcovia OEM sa musia rozhodnúť do konca roka 2015 a určite začneme začiatkom roka 2016,“ hovorí Kreisel. Cena za Sprinter sa bude v závislosti od výbavy pohybovať od 70 000 do 100 000 eur, Caddy sa pohybuje na úrovni 45 000 až 60 000 eur. „So životnosťou šesť rokov a denným nájazdom 200 kilometrov ušetríte s E-Sprinterom celkovo približne 45 000 eur na nákladoch na palivo,“ vypočítava Markus Kreisel. Okrem toho, vďaka elektrickému pohonu nenáročnému na údržbu a nízkemu opotrebeniu dochádza k úspore nákladov na služby vo výške približne 9 000 eur a federálny vládny fond na ochranu klímy v súčasnosti poskytuje finančné prostriedky vo výške 20 000 eur, ak je e-Sprinter prevádzkovaný výlučne so zelenou elektrinou – podstatou je, že e-mobilita je takmer bezplatná. Neboli by to však bratia Kreiselovci, keby boli spokojní s tým, čo dosiahli. Nedávno opäť zvýšili hustotu výkonu svojej patentovanej batérie a v súčasnosti ponúkajú najľahšiu batériu s 4,1 kg na kWh.
Traja elektrifikovaní bratia sú posadnutí aj témou e-športiakov. Ich aktuálnym majstrovským dielom je elektrické Porsche Panamera 4S s dojazdom 450 kilometrov, výkonom motora 500 k, krútiacim momentom 770 Nm a maximálnou rýchlosťou 300 km/h, ktoré bez problémov prekonáva svojich benzínových bratov.