Trei frați sub putere

Trei frați sub putere

Markus Kreisel vorbește aproape la fel de repede ca un dictafon cu butonul de avansare rapidă apăsat. Un ritm care se potrivește cu creșterea rapidă pe care o întâmpină în prezent tânărul producător de mașini electrice Kreisel Electric. Totul a început la sfârșitul anului 2012, când afacerea de Crăciun pentru televizoare, computere și console de jocuri era în plină expansiune la afacerea familiei Freistadt Red Zac Kreisel GmbH. După muncă, cei trei frați Johann, Markus și Philipp Kreisel se răsfăță cu noul lor hobby, dezbrăcând un vechi Audi A2 de motor, transmisie și sistem de evacuare, instalarea motorului electric, a acumulatorului, a invertorului și a electronicii de control - gata. După doar șapte seri de reparații, mașina mică funcționează cu electricitate în loc de benzină. „A fost surprinzător de ușor, așa că ne-am pus imediat ochii pe ceva mai mare”, spune Markus Kreisel. Deci următorul proiect: Porsche 911 Carrera S. De data aceasta cu cele mai bune componente de propulsie electrică pe care le poți cumpăra. Frații Kreisel și-au investit economiile, în total 150.000 de euro. Proiectul este un succes, cu o accelerație de 5,9 secunde de la 0 la 100, E-Porsche este la egalitate cu frații săi pe benzină, dar este semnificativ mai economic și mai silentios. De asemenea, bate mai multe recorduri de mobilitate electrică: cu 50 de kilograme mai ușor decât originalul, o autonomie impresionantă de 400 de kilometri și un timp de încărcare completă de doar 2,5 ore. Deodată, trio-ul de pasionați, care inițial au fost ridiculizati, sunt luati în serios și sosesc primele comenzi ale clienților. Frații au fondat o companie, Kreisel Electric GmbH. Faptul că E-Porsche arde ulterior nu mai poate dăuna bunei reputații a pionierilor energiei electrice. Un cablu de la sistemul electric de bord original de 12 volți s-a rupt, a făcut scântei și a dat foc mașinii. Din fericire, compania de asigurări a acoperit prejudiciul; acționarea electrică a rotativului nu a putut face nimic în privința asta. „Am învățat multe din acest incendiu”, spune Markus Kreisel. Este un om de afaceri instruit, fratele Johann este tehnician în electronică și comunicații, fratele Philipp este tehnician în inginerie mecanică - amestecul ideal de aptitudini, împodobit cu o bună doză de spirit antreprenorial. Experți suplimentari sunt luați la bord; astăzi un total de zece angajați lucrează la Kreisel-Electric. Fără cadre universitare, doar muncitori calificați cu multă experiență practică. 

Transport local ecologic
După încă două proiecte de succes - electrificarea unui VW Beetle decapotabil și a unui BMW Seria 3 Touring - frații Kreisel se aruncă cu entuziasm în revoluția transporturilor locale. „Fac naveta 22 de kilometri în fiecare zi printr-un peisaj frumos până la companie – de aici mi-a venit ideea”, spune Markus Kreisel. Pionierii mașinilor electrice preiau un VW Caddy, apoi un Mercedes Sprinter. Rezultatul: Cu 350 km (Caddy) și 300 km (Sprinter), acestea depășesc gama de vehicule similare precum Renault Kangoo Z.E. sau Nissan NV200 este de două ori mai rapid, iar alimentarea cu energie electrică este de aproximativ patru ori mai rapidă decât concurenții săi. Cum au reușit să facă acest lucru este, desigur, un secret al companiei bine păzit, dar Markus Kreisel dezvăluie cel puțin o mică parte din el. „Folosim celule de baterie similare celor de la Tesla, dar le conectăm cu un proces de sudare cu laser pe care l-am dezvoltat.” În vehicul, bateriile sunt încălzite sau răcite după cum este necesar, folosind un mediu lichid. Acest lucru mărește intervalul în zilele fierbinți de vară sau în zilele reci de iarnă, precum și durata de viață a celulelor. Prin urmare, Kreisels garantează o durată de viață a bateriei de 250.000 de kilometri, cu cel puțin 80% din capacitatea rămasă pentru Caddy și Sprinter. Două baterii sunt instalate în Sprinter, inclusiv carcasa, managementul bateriei și electronica, greutatea lor se ridică la 500 de kilograme. „Motorul cu ardere nu mai este necesar”, spune Markus Kreisel, subliniind spațiul suplimentar de depozitare de 1,5 metri cubi de sub capota Sprinter-ului.

Productia incepe in 2016
„Primele Caddy și Sprinteri electrice vor ieși de pe linia de asamblare în 2016”, promit pionierii electrici de la Freistadt. În prezent, aceștia negociază producția de licențe atât cu Grupul VW, cât și cu Daimler AG, dar nu vor să-și dea cunoștințele. „Astăzi avem deja suficiente comenzi și putem transforma vehiculele pe cont propriu”, spune Markus Kreisel. Frații au achiziționat deja o proprietate de 10.000 de metri pătrați pentru atelier, laborator de cercetare și producție, iar în curând vor fi angajați 70 de angajați. „OEM trebuie să ia o decizie până la sfârșitul lui 2015 și cu siguranță vom începe la începutul lui 2016”, spune Kreisel. Prețul pentru un Sprinter va fi între 70.000 și 100.000 de euro, în funcție de echipament, în timp ce Caddy vine de la 45.000 până la 60.000 de euro. „Cu o durată de viață de șase ani și un kilometraj zilnic de 200 de kilometri, economisești în total aproximativ 45.000 de euro în costuri cu combustibilul cu E-Sprinter”, calculează Markus Kreisel. În plus, datorită motorizării electrice cu întreținere redusă și uzură redusă, se realizează o economie de costuri de servicii de aproximativ 9.000 de euro, iar fondul guvernamental pentru climă activă acordă în prezent o finanțare de 20.000 de euro dacă e-Sprinter este operat exclusiv cu electricitate verde - concluzia este că mobilitatea electrică este aproape gratuită. Cu toate acestea, nu ar fi frații Kreisel dacă ar fi mulțumiți de ceea ce au realizat. Recent, au crescut din nou densitatea de putere a bateriei lor brevetate și oferă în prezent cel mai ușor pachet de baterii cu 4,1 kg per kWh.
Cei trei frați electrificați sunt și ei obsedați de tema mașinilor e-sport. Capodopera lor actuală este un Porsche Panamera 4S electric cu o autonomie de 450 de kilometri, o putere a motorului de 500 CP, un cuplu de 770 Nm și o viteză maximă de 300 km/h, care îi depășește cu ușurință pe frații săi pe benzină.