Três irmãos sob o poder

Três irmãos sob o poder

Markus Kreisel fala quase tão rápido quanto um ditafone com o botão de avanço rápido pressionado. Um ritmo que acompanha a rápida ascensão que o jovem fabricante de carros elétricos Kreisel Electric está experimentando atualmente. Tudo começou no final de 2012, quando o negócio de Natal para televisores, computadores e consolas de jogos estava em plena expansão na empresa familiar de Freistadt, Red Zac Kreisel GmbH. Depois do trabalho, os três irmãos Johann, Markus e Philipp Kreisel entregam-se ao seu novo hobby, despojando um velho Audi A2 do motor, transmissão e sistema de escapamento, instalando o motor elétrico, bateria, inversor e eletrônica de controle - pronto. Depois de apenas sete noites de ajustes, o pequeno carro funciona com eletricidade em vez de gasolina. “Foi surpreendentemente fácil, por isso imediatamente nos voltamos para algo maior”, diz Markus Kreisel. Então, próximo projeto: Porsche 911 Carrera S. Desta vez com os melhores componentes de tração elétrica que você pode comprar. Os irmãos Kreisel investiram as suas poupanças, num total de 150.000 euros. O projeto é um sucesso, com uma aceleração de 0 a 100 de 5,9 segundos, o E-Porsche está no mesmo nível dos seus irmãos a gasolina, mas é significativamente mais económico e silencioso. Também quebra vários recordes de mobilidade elétrica: 50 kg mais leve que o original, uma autonomia impressionante de 400 quilómetros e um tempo de carregamento completo de apenas 2,5 horas. De repente, o trio de hobbyistas, inicialmente ridicularizados, é levado a sério e chegam os primeiros pedidos dos clientes. Os irmãos fundaram uma empresa, Kreisel Electric GmbH. O fato de o E-Porsche pegar fogo posteriormente não pode mais prejudicar a boa reputação dos pioneiros da eletricidade. Um cabo do sistema elétrico de bordo original de 12 volts quebrou, acendeu e incendiou o carro. Felizmente, a seguradora cobriu os danos; o acionamento elétrico da rotativa não podia fazer nada a respeito. “Aprendemos muito com este incêndio”, diz Markus Kreisel. Ele é um empresário de formação, o irmão Johann é técnico em eletrônica e comunicações, o irmão Philipp é técnico em engenharia mecânica - a combinação ideal de competências, acompanhada de uma boa dose de espírito empreendedor. Especialistas adicionais são contratados; hoje, um total de dez funcionários trabalham na Kreisel-Electric. Não há acadêmicos, apenas trabalhadores qualificados com muita experiência prática. 

Transporte local ecológico
Depois de mais dois projetos de sucesso - a eletrificação de um VW Beetle conversível e de um BMW Série 3 Touring - os irmãos Kreisel estão se lançando com entusiasmo na revolução do transporte local. “Viajo 22 quilômetros todos os dias através de uma bela paisagem até a empresa – foi aí que tive a ideia”, diz Markus Kreisel. Os pioneiros dos carros elétricos estão apostando no VW Caddy e depois no Mercedes Sprinter. O resultado: com 350 km (Caddy) e 300 km (Sprinter), superam a autonomia de veículos similares como o Renault Kangoo Z.E. ou o Nissan NV200 é duas vezes mais rápido e o reabastecimento com eletricidade é cerca de quatro vezes mais rápido que os seus concorrentes. Como eles conseguiram fazer isso é, obviamente, um segredo da empresa bem guardado, mas Markus Kreisel revela pelo menos uma pequena parte disso. “Usamos células de bateria semelhantes às da Tesla, mas as conectamos com um processo de soldagem a laser que desenvolvemos.” No veículo, as baterias são aquecidas ou resfriadas conforme necessário usando um meio líquido. Isto aumenta o alcance em dias quentes de verão ou frios de inverno, bem como a vida útil das células. Os Kreisels garantem, portanto, uma autonomia de bateria de 250.000 quilómetros, com pelo menos 80 por cento da capacidade restante para Caddy e Sprinter. Duas baterias estão instaladas no Sprinter, incluindo a carcaça, o gerenciamento da bateria e a eletrônica, seu peso chega a 500 quilos. “O motor de combustão já não é necessário”, afirma Markus Kreisel, destacando os 1,5 metros cúbicos adicionais de espaço de armazenamento sob o capô do Sprinter.

Início da produção em 2016
“Os primeiros Caddys e Sprinters elétricos sairão da linha de montagem em 2016”, prometem os pioneiros elétricos de Freistadt. Eles estão atualmente negociando licenças de produção com o Grupo VW e a Daimler AG, mas não querem abrir mão de seu know-how. “Já temos pedidos suficientes hoje e podemos converter os veículos por conta própria”, diz Markus Kreisel. Os irmãos já adquiriram um imóvel de 10 mil metros quadrados para oficina, laboratório de pesquisa e produção e em breve serão contratados 70 funcionários. “Os OEMs precisam tomar uma decisão até o final de 2015, e definitivamente começaremos no início de 2016”, diz Kreisel. O preço de um Sprinter ficará entre 70.000 e 100.000 euros, dependendo do equipamento, enquanto o Caddy fica entre 45.000 e 60.000 euros. “Com uma vida útil de seis anos e uma quilometragem diária de 200 quilómetros, poupa-se um total de cerca de 45.000 euros em custos de combustível com o E-Sprinter”, calcula Markus Kreisel. Além disso, graças ao acionamento elétrico de baixa manutenção e baixo desgaste, há uma economia de custos de serviço de cerca de 9.000 euros, e o fundo climático ativo do governo federal está atualmente concedendo 20.000 euros em financiamento se o e-Sprinter for operado exclusivamente com eletricidade verde - o resultado final é que a mobilidade elétrica é quase gratuita. No entanto, não seriam os irmãos Kreisel se estivessem satisfeitos com o que alcançaram. Recentemente, aumentaram novamente a densidade de potência da sua bateria patenteada e estão atualmente a oferecer a bateria mais leve, com 4,1 kg por kWh.
Os três irmãos eletrificados também são obcecados pelo tema dos carros esportivos eletrônicos. A sua obra-prima atual é um Porsche Panamera 4S elétrico com autonomia de 450 quilómetros, motor de 500 cv, binário de 770 Nm e velocidade máxima de 300 km/h, que ultrapassa facilmente os seus irmãos a gasolina.