Tre brødre under makten

Tre brødre under makten

Markus Kreisel snakker nesten like raskt som en diktafon med spolen frem-knappen trykket. Et tempo som matcher den raske stigningen som den unge elbilprodusenten Kreisel Electric opplever for tiden. Det hele startet på slutten av 2012, da julehandelen for fjernsyn, datamaskiner og spillkonsoller blomstret hos Freistadt-familiebedriften Red Zac Kreisel GmbH. Etter jobb hengir de tre brødrene Johann, Markus og Philipp Kreisel sin nye hobby, stripper en gammel Audi A2 for motor, girkasse og eksosanlegg, installerer elektrisk motor, batteripakke, inverter og kontrollelektronikk - ferdig. Etter bare sju kvelder med fiksing, går den lille bilen på strøm i stedet for bensin. "Det var overraskende enkelt, så vi satte umiddelbart blikket mot noe større," sier Markus Kreisel. Så neste prosjekt: Porsche 911 Carrera S. Denne gangen med de beste elektriske drivkomponentene du kan kjøpe. Kreisel-brødrene investerte sparepengene sine, totalt 150 000 euro. Prosjektet er en suksess, med en akselerasjon på 5,9 sekunder fra 0 til 100 er E-Porsche på høyde med sine bensinbrødre, men er betydelig mer økonomisk og mer stillegående. Den slår også flere e-mobilitetsrekorder: 50 kilo lettere enn originalen, en imponerende rekkevidde på 400 kilometer og en full ladetid på bare 2,5 timer. Plutselig blir trioen av hobbyfolk, som i utgangspunktet ble latterliggjort, tatt på alvor og de første kundebestillingene kommer. Brødrene grunnla et selskap, Kreisel Electric GmbH. At E-Porsche senere brenner ned kan ikke lenger skade det gode ryktet til elektrisitetspionerene. En kabel fra det originale 12-volts elektriske systemet brøt, utløste gnister og satte fyr på bilen. Heldigvis dekket forsikringsselskapet skaden; det elektriske drevet til rotatoren kunne ikke gjøre noe med det. – Vi lærte mye av denne brannen, sier Markus Kreisel. Han er utdannet forretningsmann, bror Johann er elektronikk- og kommunikasjonstekniker, bror Philipp er maskiningeniør – den ideelle blandingen av ferdigheter, garnert med en god dose gründerånd. Ytterligere eksperter tas med; i dag jobber totalt ti ansatte ved Kreisel-Electric. Ingen akademikere, bare fagarbeidere med mye praktisk erfaring. 

Miljøvennlig lokaltransport
Etter ytterligere to vellykkede prosjekter – elektrifiseringen av en VW Beetle cabriolet og en BMW 3-serie Touring – kaster Kreisel-brødrene seg entusiastisk ut i den lokale transportrevolusjonen. "Jeg pendler 22 kilometer hver dag gjennom et vakkert landskap til selskapet – det var der ideen kom til meg," sier Markus Kreisel. Elbilpionerene tar på seg en VW Caddy, deretter en Mercedes Sprinter. Resultatet: Med 350 km (Caddy) og 300 km (Sprinter) overgår de rekkevidden til lignende kjøretøy som Renault Kangoo Z.E. eller Nissan NV200 er dobbelt så rask, og å fylle drivstoff med strøm er rundt fire ganger så raskt som konkurrentene. Hvordan de klarte dette er selvsagt en tett bevoktet bedriftshemmelighet, men Markus Kreisel røper i hvert fall en liten del av den. "Vi bruker lignende battericeller som Tesla, men vi kobler dem sammen med en lasersveiseprosess vi utviklet." I kjøretøyet varmes eller kjøles batteriene etter behov ved hjelp av et flytende medium. Dette øker rekkevidden på varme sommer- eller kalde vinterdager samt cellenes levetid. Kreisels garanterer derfor en batterilevetid på 250 000 kilometer med minst 80 prosent gjenværende kapasitet for Caddy og Sprinter. To batterier er installert i Sprinter, inkludert kabinett, batteristyring og elektronikk, vekten deres legger opp til 500 kilo. "Forbrenningsmotoren er ikke lenger nødvendig," sier Markus Kreisel, og peker på den ekstra 1,5 kubikkmeteren med lagringsplass under panseret på Sprinter.

Produksjonsstart i 2016
"De første elektriske Caddis og Sprintere vil rulle av samlebåndet i 2016," lover Freistadt elektriske pionerer. De forhandler for tiden om lisensproduksjon med både VW Group og Daimler AG, men ønsker ikke å gi fra seg kunnskapen sin. "Vi har allerede nok bestillinger i dag og kan konvertere kjøretøyene på egenhånd," sier Markus Kreisel. Brødrene har allerede kjøpt en eiendom på 10.000 kvadratmeter til verksted, forskningslaboratorium og produksjon, og snart skal 70 ansatte ansettes. "OEM-ene må ta en beslutning innen utgangen av 2015, og vi vil definitivt komme i gang i begynnelsen av 2016," sier Kreisel. Prisen for en Sprinter vil ligge mellom 70.000 og 100.000 euro, avhengig av utstyr, mens Caddy kommer inn på 45.000 til 60.000 euro. "Med en levetid på seks år og en daglig kjørelengde på 200 kilometer sparer du totalt rundt 45 000 euro i drivstoffkostnader med E-Sprinter," beregner Markus Kreisel. I tillegg, takket være den elektriske driften med lite vedlikehold og lite slitasje, er det en servicekostnadsbesparelse på rundt 9 000 euro, og den føderale regjeringens klimaaktive fond bevilger for tiden 20 000 euro i midler hvis e-Sprinteren drives utelukkende med grønn strøm - bunnlinjen er at e-mobilitet er nesten gratis. Det ville imidlertid ikke vært Kreisel-brødrene hvis de var fornøyd med det de hadde oppnådd. De har nylig økt strømtettheten til sitt patenterte batteri igjen og tilbyr for tiden den letteste batteripakken på 4,1 kg per kWh.
De tre elektrifiserte brødrene er også besatt av temaet e-sportsbiler. Deres nåværende mesterverk er en elektrisk Porsche Panamera 4S med en rekkevidde på 450 kilometer, 500 hk motoreffekt, et dreiemoment på 770 Nm og en toppfart på 300 km/t, som lett overgår bensinbrødrene.