Drie broers onder macht

Drie broers onder macht

Markus Kreisel spreekt bijna net zo snel als een dictafoon met de vooruitspoelknop ingedrukt. Een tempo dat past bij de snelle opkomst die de jonge elektrische autofabrikant Kreisel Electric momenteel doormaakt. Het begon allemaal eind 2012, toen de kerstbusiness voor televisies, computers en gameconsoles floreerde bij het familiebedrijf Red Zac Kreisel GmbH uit Freistadt. Na het werk genieten de drie broers Johann, Markus en Philipp Kreisel van hun nieuwe hobby: het ontmantelen van een oude Audi A2 van de motor, transmissie en uitlaatsysteem, het installeren van de elektromotor, het accupakket, de omvormer en de besturingselektronica - klaar. Na slechts zeven avonden sleutelen rijdt het autootje op elektriciteit in plaats van op benzine. “Het was verrassend eenvoudig, dus we hebben meteen onze zinnen gezet op iets groters”, zegt Markus Kreisel. Dus volgend project: Porsche 911 Carrera S. Dit keer met de beste elektrische aandrijfcomponenten die je kunt kopen. De gebroeders Kreisel investeerden hun spaargeld, in totaal 150.000 euro. Het project is een succes: met een acceleratie van 0 naar 100 in 5,9 seconden komt de E-Porsche op gelijke hoogte met zijn benzinebroers, maar is hij beduidend zuiniger en stiller. Hij breekt ook verschillende records op het gebied van e-mobiliteit: 50 kilogram lichter dan het origineel, een indrukwekkende actieradius van 400 kilometer en een volledige oplaadtijd van slechts 2,5 uur. Plotseling wordt het trio hobbyisten, dat aanvankelijk belachelijk werd gemaakt, serieus genomen en komen de eerste klantenbestellingen binnen. De broers richtten een bedrijf op, Kreisel Electric GmbH. Dat de E-Porsche later afbrandt, kan de goede reputatie van de elektriciteitspioniers niet langer schaden. Een kabel van het originele 12 volt boordnet brak, vonkte en stak de auto in brand. Gelukkig dekte de verzekeringsmaatschappij de schade; de elektrische aandrijving van de draaischijf kon er niets aan doen. “We hebben veel geleerd van deze brand”, zegt Markus Kreisel. Hij is een geschoold zakenman, broer Johann is elektronica- en communicatietechnicus, broer Philipp is technicus werktuigbouwkunde - de ideale mix van vaardigheden, gegarneerd met een flinke dosis ondernemerszin. Er worden extra deskundigen aan boord genomen; vandaag de dag werken er in totaal tien medewerkers bij Kreisel-Electric. Geen academici, maar vakmensen met veel praktijkervaring. 

Milieuvriendelijk lokaal vervoer
Na nog twee succesvolle projecten - de elektrificatie van een VW Kever cabriolet en een BMW 3 Serie Touring - storten de gebroeders Kreisel zich enthousiast op de lokale transportrevolutie. “Elke dag reis ik 22 kilometer door een prachtig landschap naar het bedrijf – daar kwam ik op het idee”, zegt Markus Kreisel. De pioniers van elektrische auto's nemen het op tegen een VW Caddy en vervolgens een Mercedes Sprinter. Het resultaat: met 350 km (Caddy) en 300 km (Sprinter) overschrijden ze de actieradius van vergelijkbare voertuigen zoals Renault Kangoo Z.E. of de Nissan NV200 is twee keer zo snel, en het tanken van elektriciteit is ongeveer vier keer zo snel als zijn concurrenten. Hoe ze dat voor elkaar kregen is uiteraard een goed bewaard bedrijfsgeheim, maar Markus Kreisel onthult er in ieder geval een klein deel van. “We gebruiken vergelijkbare batterijcellen als Tesla, maar we verbinden ze met een laserlasproces dat we hebben ontwikkeld.” In het voertuig worden de accu’s naar behoefte verwarmd of gekoeld met een vloeibaar medium. Dit vergroot het bereik op warme zomer- of koude winterdagen en de levensduur van de cellen. De Kreisels garanderen dus een accuduur van 250.000 kilometer met minimaal 80 procent resterende capaciteit voor Caddy en Sprinter. In de Sprinter zijn twee accu's geplaatst, inclusief de behuizing, het accumanagement en de elektronica, hun gewicht bedraagt ​​opgeteld 500 kilogram. “De verbrandingsmotor is niet meer nodig”, zegt Markus Kreisel, wijzend op de extra 1,5 kubieke meter opbergruimte onder de motorkap van de Sprinter.

Productiestart in 2016
“De eerste elektrische Caddy’s en Sprinters zullen in 2016 van de band rollen”, beloven de elektrische pioniers uit Freistadt. Ze onderhandelen momenteel over licentieproductie met zowel de VW Group als Daimler AG, maar willen hun knowhow niet prijsgeven. “We hebben vandaag al voldoende bestellingen en kunnen de voertuigen zelf ombouwen”, zegt Markus Kreisel. De broers hebben al een terrein van 10.000 vierkante meter gekocht voor een werkplaats, onderzoekslaboratorium en productie, en binnenkort zullen er 70 medewerkers worden aangenomen. “De OEM’s moeten eind 2015 een beslissing nemen en begin 2016 gaan we definitief aan de slag”, zegt Kreisel. De prijs voor een Sprinter zal afhankelijk van de uitrusting tussen de 70.000 en 100.000 euro liggen, terwijl de Caddy op 45.000 tot 60.000 euro uitkomt. “Met een levensduur van zes jaar en een dagkilometrage van 200 kilometer bespaar je met de E-Sprinter in totaal zo’n 45.000 euro aan brandstofkosten”, rekent Markus Kreisel voor. Bovendien is er dankzij de onderhoudsarme en slijtvaste elektrische aandrijving een besparing op de servicekosten van ongeveer 9.000 euro, en het klimaatactieffonds van de federale overheid verstrekt momenteel 20.000 euro aan financiering als de e-Sprinter uitsluitend met groene stroom wordt gebruikt - het komt erop neer dat e-mobiliteit vrijwel gratis is. Het zouden de gebroeders Kreisel echter niet zijn als ze tevreden waren met wat ze hadden bereikt. Ze hebben onlangs de vermogensdichtheid van hun gepatenteerde batterij opnieuw verhoogd en bieden momenteel het lichtste batterijpakket aan met 4,1 kg per kWh.
De drie geëlektrificeerde broers zijn ook geobsedeerd door het onderwerp e-sportwagens. Hun huidige meesterwerk is een elektrische Porsche Panamera 4S met een actieradius van 450 kilometer, 500 pk motorvermogen, een koppel van 770 Nm en een topsnelheid van 300 km/u, die zijn benzinebroers ruimschoots overtreft.