Trīs brāļi pie varas

Trīs brāļi pie varas

Markus Kreisels runā gandrīz tikpat ātri kā diktofons ar nospiestu pārtīšanas pogu. Temps, kas atbilst straujajam kāpumam, ko šobrīd piedzīvo jaunais elektromobiļu ražotājs Kreisel Electric. Viss sākās 2012. gada nogalē, kad Freistadt ģimenes uzņēmumā Red Zac Kreisel GmbH uzplauka Ziemassvētku bizness televizoru, datoru un spēļu konsolēm. Pēc darba trīs brāļi Johans, Markuss un Filips Kreisels nododas savam jaunajam hobijam, vecajam Audi A2 noņemot dzinēju, transmisiju un izplūdes sistēmu, uzstādot elektromotoru, akumulatoru bloku, invertoru un vadības elektroniku – darīts. Jau pēc septiņu vakaru čakarēšanas mazais auto darbojas ar elektrību, nevis benzīnu. "Tas bija pārsteidzoši viegli, tāpēc mēs nekavējoties pievērsām uzmanību kaut kam lielākam," saka Markus Kreisels. Tātad nākamais projekts: Porsche 911 Carrera S. Šoreiz ar labākajiem elektriskās piedziņas komponentiem, ko varat iegādāties. Brāļi Kreiseļi ieguldīja savus uzkrājumus, kopā 150 000 eiro. Projekts ir izdevies, ar 5,9 sekunžu paātrinājumu no 0 līdz 100 E-Porsche ir līdzvērtīgs saviem benzīna brāļiem, taču ir ievērojami ekonomiskāks un klusāks. Tas arī pārspēj vairākus e-mobilitātes rekordus: par 50 kilogramiem vieglāks nekā oriģināls, iespaidīgs 400 kilometru attālums un pilnas uzlādes laiks tikai 2,5 stundas. Pēkšņi sākumā izsmietā hobiju trijotne tiek uztverta nopietni un pienāk pirmie klientu pasūtījumi. Brāļi nodibināja uzņēmumu Kreisel Electric GmbH. Tas, ka E-Porsche vēlāk nodeg, vairs nevar sabojāt elektrības pionieru labo reputāciju. Saplīsa kabelis no oriģinālās 12 voltu borta elektriskās sistēmas, radās dzirksteles un aizdedzināja automašīnu. Par laimi, apdrošināšanas kompānija sedza zaudējumus; rotācijas elektriskā piedziņa neko nevarēja izdarīt. “Mēs daudz mācījāmies no šī ugunsgrēka,” saka Markus Kreisels. Viņš ir apmācīts uzņēmējs, brālis Johans ir elektronikas un sakaru tehniķis, brālis Filips ir mašīnbūves tehniķis - ideāls prasmju sajaukums, kas papildināts ar krietnu devu uzņēmējdarbības gara. Tiek pieņemti papildu eksperti; šobrīd Kreisel-Electric kopumā strādā desmit darbinieki. Nekādu akadēmiķu, tikai kvalificēti darbinieki ar lielu praktisko pieredzi. 

Videi draudzīgs vietējais transports
Pēc vēl diviem veiksmīgiem projektiem – VW Beetle kabrioleta un BMW 3. sērijas Touring elektrifikācijas – brāļi Kreiseļi ar entuziasmu metas vietējā transporta revolūcijā. “Es katru dienu nobraucu 22 kilometrus pa skaistu ainavu līdz uzņēmumam – tur man radās ideja,” stāsta Markus Kreisels. Elektromobiļu pionieri brauc ar VW Caddy, pēc tam ar Mercedes Sprinter. Rezultāts: ar 350 km (Caddy) un 300 km (Sprinter) tie pārsniedz līdzīgu transportlīdzekļu klāstu, piemēram, Renault Kangoo Z.E. vai Nissan NV200 ir divreiz ātrāks, un degvielas uzpilde ar elektrību ir aptuveni četras reizes ātrāka nekā konkurentiem. Kā viņiem tas izdevās, protams, ir stingri sargāts uzņēmuma noslēpums, taču Markus Kreisels vismaz atklāj nelielu daļu no tā. "Mēs izmantojam līdzīgus akumulatoru elementus kā Tesla, bet mēs savienojam tos ar lāzera metināšanas procesu, ko mēs izstrādājām." Transportlīdzeklī akumulatorus pēc vajadzības silda vai atdzesē, izmantojot šķidru vidi. Tas palielina diapazonu karstās vasaras vai aukstās ziemas dienās, kā arī šūnu kalpošanas laiku. Tāpēc Kreisels garantē 250 000 kilometru akumulatora darbības laiku ar vismaz 80 procentu atlikušo kapacitāti Caddy un Sprinter. Sprinterim ir uzstādīti divi akumulatori, ieskaitot korpusu, akumulatoru vadību un elektroniku, to svars kopā sasniedz 500 kilogramus. “Iekšdedzes dzinējs vairs nav vajadzīgs,” saka Markus Kreisels, norādot uz papildu 1,5 kubikmetru glabāšanas vietu zem Sprinter pārsega.

Ražošanas sākums 2016
“Pirmie elektriskie Caddys un Sprinteri no konveijera nobrauks 2016. gadā,” sola Freistadt elektriskie pionieri. Šobrīd viņi risina sarunas par licenču ražošanu gan ar VW Group, gan Daimler AG, taču nevēlas atdot savu know-how. “Mums jau šodien ir pietiekami daudz pasūtījumu un varam paši pārveidot transportlīdzekļus,” saka Markus Kreisels. Brāļi jau ir iegādājušies 10 000 kvadrātmetru lielu īpašumu darbnīcai, pētniecības laboratorijai un ražošanai, un drīzumā tiks pieņemti darbā 70 darbinieki. “Oriģinālo iekārtu ražotājiem lēmums ir jāpieņem līdz 2015. gada beigām, un mēs noteikti sāksim darbu 2016. gada sākumā,” saka Kreisels. Sprintera cena atkarībā no aprīkojuma būs no 70 000 līdz 100 000 eiro, savukārt Caddy cena ir no 45 000 līdz 60 000 eiro. "Ar sešu gadu kalpošanas laiku un 200 kilometru ikdienas nobraukumu jūs kopā ar E-Sprinter ietaupāt aptuveni 45 000 eiro degvielas izmaksās," aprēķina Markus Kreisels. Turklāt, pateicoties mazapkopes un zemu nodiluma elektriskajai piedziņai, tiek ietaupīti aptuveni 9000 eiro pakalpojuma izmaksas, un federālās valdības klimata aktīvais fonds šobrīd piešķir 20 000 eiro finansējumu, ja e-Sprinter tiek darbināts tikai ar zaļo elektrību - būtība ir tāda, ka e-mobilitāte ir gandrīz bez maksas. Tomēr tie nebūtu brāļi Kreiseļi, ja viņi būtu apmierināti ar sasniegto. Viņi nesen atkal ir palielinājuši sava patentētā akumulatora jaudas blīvumu un šobrīd piedāvā vieglāko akumulatoru komplektu ar 4,1 kg uz kWh.
Trīs elektrificētie brāļi ir arī apsēsti ar e-sporta automašīnu tēmu. Viņu pašreizējais meistardarbs ir elektriskais Porsche Panamera 4S ar 450 kilometru darbības rādiusu, 500 ZS dzinēja jaudu, 770 Nm griezes momentu un 300 km/h maksimālo ātrumu, kas viegli pārspēj savus benzīna brāļus.