Trys broliai valdžioje

Trys broliai valdžioje

Markus Kreiselis kalba beveik taip pat greitai, kaip diktofonas, nuspaudęs greito sukimo pirmyn mygtuką. Tempas, atitinkantis spartų augimą, kurį šiuo metu išgyvena jaunas elektromobilių gamintojas Kreisel Electric. Viskas prasidėjo 2012 metų pabaigoje, kai Freistadt šeimos versle Red Zac Kreisel GmbH klestėjo kalėdinis televizorių, kompiuterių ir žaidimų konsolių verslas. Po darbo trys broliai Johanas, Markusas ir Philippas Kreiseliai atsiduoda savo naujam pomėgiui – iš seno „Audi A2“ išvalė variklį, transmisiją ir išmetimo sistemą, sumontuoja elektros variklį, akumuliatorių, keitiklį ir valdymo elektroniką – baigta. Vos septynis vakarus trukusį blaškymąsi mažas automobilis varo elektrą, o ne benziną. „Tai buvo stebėtinai lengva, todėl iš karto nusitaikėme į kažką didesnio“, – sako Markus Kreiselis. Taigi kitas projektas: Porsche 911 Carrera S. Šį kartą su geriausiais elektros pavaros komponentais, kuriuos galite nusipirkti. Broliai Kreiseliai investavo santaupas, iš viso 150 000 eurų. Projektas sėkmingas, 5,9 sekundės įsibėgėjimu nuo 0 iki 100 E-Porsche prilygsta benzininiams broliams, tačiau yra žymiai ekonomiškesnis ir tylesnis. Jis taip pat sumušė kelis elektroninio mobilumo rekordus: 50 kilogramų lengvesnis už originalą, įspūdingas 400 kilometrų atstumas ir viso įkrovimo laikas – vos 2,5 valandos. Staiga iš pradžių pašaipių mėgėjų trijulė sulaukiama rimtai ir ateina pirmieji klientų užsakymai. Broliai įkūrė įmonę Kreisel Electric GmbH. Tai, kad E-Porsche vėliau sudega, nebegali pakenkti gerai elektros pionierių reputacijai. Nutrūko originalios 12 voltų borto elektros sistemos laidas, kilo kibirkštis ir automobilis užsidegė. Laimei, žalą atlygino draudimo bendrovė; sukamojo elektrinė pavara nieko negalėjo padaryti. „Mes daug išmokome iš šio gaisro“, – sako Markus Kreiselis. Jis yra apmokytas verslininkas, brolis Johanas yra elektronikos ir ryšių technikas, brolis Philippas yra mechanikos inžinierius – idealus įgūdžių derinys, apipintas nemaža verslumo dvasia. Į laivą įtraukiami papildomi ekspertai; šiandien „Kreisel-Electric“ iš viso dirba dešimt darbuotojų. Jokių akademikų, tik kvalifikuoti darbuotojai, turintys didelę praktinę patirtį. 

Ekologiškas vietinis transportas
Po dar dviejų sėkmingų projektų – kabrioleto VW Beetle ir BMW 3 serijos Touring elektrifikavimo – broliai Kreiseliai entuziastingai metasi į vietinio transporto revoliuciją. „Kiekvieną dieną į įmonę nuvažiuoju 22 kilometrus nuostabiu kraštovaizdžiu – čia ir kilo mintis“, – sako Markus Kreiselis. Elektromobilių pionieriai renkasi VW Caddy, vėliau Mercedes Sprinter. Rezultatas: 350 km (Caddy) ir 300 km (Sprinter) pranoksta panašių transporto priemonių, tokių kaip Renault Kangoo Z.E., diapazoną. arba Nissan NV200 yra dvigubai greitesnis, o degalų papildymas elektra yra maždaug keturis kartus greitesnis nei konkurentų. Kaip jiems tai pavyko, žinoma, yra akylai saugoma įmonės paslaptis, tačiau Markus Kreiselis bent jau nedidelę jos dalį atskleidžia. „Naudojame panašius baterijų elementus kaip ir Tesla, bet sujungiame juos su mūsų sukurtu suvirinimo lazeriu procesu. Transporto priemonėje akumuliatoriai pagal poreikį šildomi arba aušinami naudojant skystą terpę. Tai padidina diapazoną karštomis vasaros ar šaltomis žiemos dienomis, taip pat padidina ląstelių tarnavimo laiką. Todėl „Kreisels“ garantuoja 250 000 kilometrų akumuliatoriaus veikimo laiką, o „Caddy“ ir „Sprinter“ liks mažiausiai 80 proc. Sprinteryje sumontuotos dvi baterijos, įskaitant korpusą, akumuliatoriaus valdymą ir elektroniką, jų svoris siekia 500 kilogramų. „Degimo variklio nebereikia“, – sako Markus Kreiselis, atkreipdamas dėmesį į papildomą 1,5 kubinio metro erdvę po „Sprinter“ gaubtu.

Gamybos pradžia 2016 m
„Pirmieji elektriniai Caddys ir Sprinteriai nuo surinkimo linijos nuriedės 2016 m.“, – žada Freistadt elektros pionieriai. Šiuo metu jie derasi dėl licencijos gamybos tiek su VW grupe, tiek su Daimler AG, tačiau nenori atiduoti savo praktinės patirties. „Šiandien jau turime pakankamai užsakymų ir galime patys pakeisti transporto priemones“, – sako Markus Kreiselis. Broliai jau įsigijo 10 000 kvadratinių metrų nekilnojamąjį turtą dirbtuvėms, tyrimų laboratorijai ir gamybai, netrukus bus įdarbinta 70 darbuotojų. „OEM gamintojai turi priimti sprendimą iki 2015 m. pabaigos, o mes tikrai pradėsime 2016 m. pradžioje“, – sako Kreiselis. „Sprinter“ kaina bus nuo 70 000 iki 100 000 eurų, priklausomai nuo įrangos, o „Caddy“ – nuo ​​45 000 iki 60 000 eurų. „Turėdami šešerių metų tarnavimo laiką ir 200 kilometrų nuvažiuodami per dieną, sutaupysite iš viso apie 45 000 eurų degalų sąnaudų su E-Sprinter“, – skaičiuoja Markus Kreiselis. Be to, dėl mažai priežiūros reikalaujančios ir mažai susidėvėjusios elektrinės pavaros paslaugos sutaupomos apie 9000 eurų, o federalinės vyriausybės klimato aktyvumo fondas šiuo metu skiria 20 000 eurų finansavimą, jei e-Sprinter eksploatuojamas tik su žaliąja elektra – esmė ta, kad e-mobilumas yra beveik nemokamas. Tačiau tai būtų ne broliai Kreiseliai, jei būtų patenkinti tuo, ką pasiekė. Neseniai jie vėl padidino savo patentuoto akumuliatoriaus galios tankį ir šiuo metu siūlo lengviausią bateriją – 4,1 kg/kWh.
Trys elektrifikuoti broliai taip pat yra apsėsti e-sportinių automobilių temos. Dabartinis jų šedevras – elektrinis „Porsche Panamera 4S“, kurio nuvažiuojamas atstumas siekia 450 kilometrų, variklio galia 500 AG, sukimo momentas – 770 Nm, o didžiausias greitis – 300 km/h, nesunkiai lenkiantis savo benzininius brolius.