Tre fratelli al potere

Tre fratelli al potere

Markus Kreisel parla velocemente quasi come un dittafono con il pulsante di avanzamento veloce premuto. Un ritmo che corrisponde alla rapida ascesa che sta attualmente vivendo il giovane produttore di auto elettriche Kreisel Electric. Tutto è iniziato alla fine del 2012, quando il business natalizio di televisori, computer e console di gioco era in forte espansione presso l'azienda a conduzione familiare Red Zac Kreisel GmbH di Freistadt. Dopo il lavoro, i tre fratelli Johann, Markus e Philipp Kreisel si dedicano al loro nuovo hobby: smontare una vecchia Audi A2 del motore, della trasmissione e dell'impianto di scarico, installare il motore elettrico, la batteria, l'invertitore e l'elettronica di controllo - fatto. Dopo sole sette sere di armeggi, la piccola automobile funziona con l'elettricità invece che con la benzina. "È stato sorprendentemente facile, quindi abbiamo subito puntato su qualcosa di più grande", afferma Markus Kreisel. Quindi il prossimo progetto: Porsche 911 Carrera S. Questa volta con i migliori componenti di azionamento elettrico che puoi acquistare. I fratelli Kreisel hanno investito i loro risparmi, per un totale di 150.000 euro. Il progetto è un successo, con un'accelerazione da 0 a 100 di 5,9 secondi, la E-Porsche è alla pari delle sue sorelle a benzina, ma è decisamente più parsimoniosa e silenziosa. Inoltre, batte diversi record di mobilità elettrica: 50 chilogrammi più leggera dell'originale, un'impressionante autonomia di 400 chilometri e un tempo di ricarica completa di sole 2,5 ore. All'improvviso i tre hobbisti, inizialmente ridicolizzati, vengono presi sul serio e arrivano i primi ordini dei clienti. I fratelli fondarono l'azienda Kreisel Electric GmbH. Il fatto che la E-Porsche poi bruci non può più danneggiare la buona reputazione dei pionieri dell'elettricità. Un cavo dell'impianto elettrico di bordo originale da 12 volt si è rotto, ha provocato una scintilla e ha dato fuoco all'auto. Fortunatamente la compagnia assicurativa ha coperto il danno; l'azionamento elettrico del rotante non poteva farci nulla. "Abbiamo imparato molto da questo incendio", afferma Markus Kreisel. Lui è un imprenditore qualificato, il fratello Johann è un tecnico elettronico e delle comunicazioni, il fratello Philipp è un tecnico di ingegneria meccanica: il mix ideale di competenze, guarnito con una buona dose di spirito imprenditoriale. Vengono coinvolti ulteriori esperti; oggi alla Kreisel-Electric lavorano complessivamente dieci dipendenti. Nessun accademico, solo lavoratori qualificati con molta esperienza pratica. 

Trasporto locale ecologico
Dopo altri due progetti di successo - l'elettrificazione di un Maggiolino VW decappottabile e di una BMW Serie 3 Touring - i fratelli Kreisel si lanciano con entusiasmo nella rivoluzione dei trasporti locali. "Percorro ogni giorno 22 chilometri attraverso uno splendido paesaggio fino all'azienda: è lì che mi è venuta l'idea", afferma Markus Kreisel. I pionieri dell'auto elettrica affrontano un VW Caddy, poi un Mercedes Sprinter. Il risultato: con 350 km (Caddy) e 300 km (Sprinter), superano l'autonomia di veicoli simili come Renault Kangoo Z.E. oppure Nissan NV200 è due volte più veloce e il rifornimento elettrico è circa quattro volte più veloce rispetto ai suoi concorrenti. Come siano riusciti a farlo è ovviamente un segreto aziendale gelosamente custodito, ma Markus Kreisel ne rivela almeno una piccola parte. "Utilizziamo celle della batteria simili a quelle Tesla, ma le colleghiamo con un processo di saldatura laser che abbiamo sviluppato." Nel veicolo, le batterie vengono riscaldate o raffreddate secondo necessità utilizzando un mezzo liquido. Ciò aumenta l'autonomia nelle calde giornate estive o nelle fredde giornate invernali, nonché la durata delle celle. I Kreisel garantiscono quindi una durata della batteria di 250.000 chilometri con almeno l'80% di capacità residua per Caddy e Sprinter. Nello Sprinter sono installate due batterie, compreso l'alloggiamento, la gestione della batteria e l'elettronica, il loro peso ammonta a 500 chilogrammi. "Il motore a combustione non è più necessario", afferma Markus Kreisel, sottolineando lo spazio di stivaggio aggiuntivo di 1,5 metri cubi sotto il cofano dello Sprinter.

Inizio della produzione nel 2016
“I primi Caddy e Sprinter elettrici usciranno dalla catena di montaggio nel 2016”, promettono i pionieri dell’elettrico di Freistadt. Attualmente stanno negoziando la produzione su licenza sia con il gruppo VW che con Daimler AG, ma non vogliono cedere il loro know-how. "Abbiamo già abbastanza ordini oggi e possiamo convertire i veicoli da soli", afferma Markus Kreisel. I fratelli hanno già acquistato un terreno di 10.000 metri quadrati per officina, laboratorio di ricerca e produzione e presto verranno assunti 70 dipendenti. "Gli OEM dovranno prendere una decisione entro la fine del 2015, e noi inizieremo sicuramente all'inizio del 2016", afferma Kreisel. Il prezzo per uno Sprinter sarà compreso tra 70.000 e 100.000 euro, a seconda dell'equipaggiamento, mentre per il Caddy tra 45.000 e 60.000 euro. "Con una durata di sei anni e una percorrenza giornaliera di 200 chilometri, con l'E-Sprinter si risparmiano complessivamente circa 45.000 euro di carburante", calcola Markus Kreisel. Inoltre, grazie alla trazione elettrica a bassa manutenzione e a bassa usura, si ottiene un risparmio sui costi di manutenzione di circa 9.000 euro, e il fondo climatico attivo della Confederazione sta attualmente concedendo un finanziamento di 20.000 euro se l'e-Sprinter viene utilizzato esclusivamente con elettricità verde - il punto è che la mobilità elettrica è quasi gratuita. Ma non sarebbero i fratelli Kreisel se fossero soddisfatti di ciò che hanno realizzato. Recentemente hanno nuovamente aumentato la densità di potenza della loro batteria brevettata e attualmente offrono la batteria più leggera con 4,1 kg per kWh.
I tre fratelli elettrizzati sono ossessionati anche dal tema delle auto e-sportive. Il loro attuale capolavoro è una Porsche Panamera 4S elettrica con un'autonomia di 450 chilometri, una potenza del motore di 500 CV, una coppia di 770 Nm e una velocità massima di 300 km/h, che supera facilmente i suoi fratelli a benzina.