Tri brata pod snagom

Tri brata pod snagom

Markus Kreisel govori gotovo jednako brzo kao diktafon s pritisnutom tipkom za brzo premotavanje. Tempo koji odgovara brzom usponu koji trenutno doživljava mladi proizvođač električnih automobila Kreisel Electric. Sve je počelo krajem 2012. godine, kada je cvjetao božićni posao za televizore, računala i igraće konzole u obiteljskom poduzeću iz Freistadta Red Zac Kreisel GmbH. Nakon posla, tri brata Johann, Markus i Philipp Kreisel prepuštaju se svom novom hobiju, skinuvši sa starog Audija A2 motor, mjenjač i ispušni sustav, ugradivši elektromotor, bateriju, inverter i upravljačku elektroniku - gotovo. Nakon samo sedam večeri petljanja, mali automobil radi na struju umjesto na benzin. "Bilo je iznenađujuće lako, pa smo se odmah okrenuli nečemu većem", kaže Markus Kreisel. Dakle, sljedeći projekt: Porsche 911 Carrera S. Ovaj put s najboljim komponentama električnog pogona koje možete kupiti. Braća Kreisel uložila su svoju ušteđevinu, ukupno 150.000 eura. Projekt je uspješan, s ubrzanjem od 5,9 sekundi od 0 do 100, E-Porsche je u rangu sa svojom benzinskom braćom, ali je znatno štedljiviji i tiši. Također ruši nekoliko rekorda u e-mobilnosti: 50 kilograma lakši od originala, impresivan domet od 400 kilometara i vrijeme potpunog punjenja od samo 2,5 sata. Odjednom je trojac hobista, koji su isprva ismijavani, shvaćen ozbiljno i stižu prve narudžbe kupaca. Braća su osnovala tvrtku Kreisel Electric GmbH. Činjenica da E-Porsche kasnije izgori ne može više naštetiti dobrom glasu pionira električne energije. Kabel iz originalnog 12-voltnog električnog sustava u vozilu je puknuo, zaiskrio i zapalio automobil. Srećom, osiguranje je pokrilo štetu; električni pogon rotacije nije mogao učiniti ništa u vezi s tim. "Puno smo naučili iz ove vatre", kaže Markus Kreisel. On je školovani poslovni čovjek, brat Johann je tehničar elektronike i komunikacija, brat Philipp je tehničar strojarstva - idealan spoj vještina, garniran dobrom dozom poduzetničkog duha. Uključuju se dodatni stručnjaci; danas u Kreisel-Electricu radi ukupno deset zaposlenika. Nema akademika, samo kvalificirani radnici s mnogo praktičnog iskustva. 

Ekološki prihvatljiv lokalni prijevoz
Nakon još dva uspješna projekta - elektrifikacije VW Bube kabrioleta i BMW-a serije 3 Touring - braća Kreisel s entuzijazmom se bacaju na lokalnu transportnu revoluciju. “Svaki dan putujem 22 kilometra kroz prekrasan krajolik do tvrtke – tu mi je sinula ideja,” kaže Markus Kreisel. Pioniri električnih automobila suprotstavljaju se VW Caddyju, zatim Mercedesu Sprinteru. Rezultat: s 350 km (Caddy) i 300 km (Sprinter) premašuju domet sličnih vozila kao što je Renault Kangoo Z.E. ili Nissan NV200 dvostruko je brži, a punjenje električnom energijom oko četiri puta brže od konkurenata. Kako im je to pošlo za rukom, naravno, strogo je čuvana tajna tvrtke, ali Markus Kreisel otkriva barem mali dio toga. "Koristimo slične baterije kao Tesla, ali ih povezujemo postupkom laserskog zavarivanja koji smo razvili." U vozilu se akumulatori po potrebi zagrijavaju ili hlade pomoću tekućeg medija. Time se povećava domet u vrućim ljetnim ili hladnim zimskim danima, kao i životni vijek ćelija. Kreiseli stoga jamče trajanje baterije od 250.000 kilometara s najmanje 80 posto preostalog kapaciteta za Caddy i Sprinter. U Sprinteru su ugrađene dvije baterije, uključujući kućište, upravljanje baterijama i elektroniku, njihova težina iznosi 500 kilograma. “Motor s unutarnjim izgaranjem više nije potreban,” kaže Markus Kreisel, ističući dodatnih 1,5 kubičnih metara skladišnog prostora ispod haube Sprintera.

Početak proizvodnje 2016
"Prvi električni Caddyji i Sprinteri sići će s proizvodne trake 2016.", obećavaju električni pioniri iz Freistadta. Trenutačno pregovaraju o licencnoj proizvodnji i s VW grupom i s Daimler AG, ali ne žele odati svoje znanje i iskustvo. "Već danas imamo dovoljno narudžbi i možemo sami preurediti vozila", kaže Markus Kreisel. Braća su već kupila imanje od 10.000 četvornih metara za radionicu, istraživački laboratorij i proizvodnju, a uskoro će zaposliti 70 djelatnika. "OEM-i moraju donijeti odluku do kraja 2015., a mi ćemo definitivno započeti početkom 2016.", kaže Kreisel. Cijena Sprintera će biti između 70.000 i 100.000 eura, ovisno o opremi, dok će Caddy koštati od 45.000 do 60.000 eura. "S vijekom trajanja od šest godina i dnevnom kilometražom od 200 kilometara, s E-Sprinterom štedite ukupno oko 45.000 eura na troškovima goriva", izračunao je Markus Kreisel. Uz to, zahvaljujući električnom pogonu koji zahtijeva malo održavanja i malo trošenja, postoji ušteda troškova usluge od oko 9.000 eura, a klimatski aktivni fond savezne vlade trenutačno odobrava 20.000 eura financiranja ako e-Sprinter radi isključivo na zelenu električnu energiju - krajnji zaključak je da je e-mobilnost gotovo besplatna. No, ne bi to bila braća Kreisel da su zadovoljni postignutim. Nedavno su ponovno povećali gustoću snage svoje patentirane baterije i trenutno nude najlakši paket baterija od 4,1 kg po kWh.
Tri elektrificirana brata također su opsjednuta temom e-sportskih automobila. Njihovo aktualno remek-djelo je električna Porsche Panamera 4S s dometom od 450 kilometara, snagom motora od 500 KS, okretnim momentom od 770 Nm i maksimalnom brzinom od 300 km/h, koja bez problema nadmašuje svoju benzinsku braću.