Tres hermanos bajo el poder

Tres hermanos bajo el poder

Markus Kreisel habla casi tan rápido como un dictáfono con el botón de avance rápido presionado. Un ritmo que está a la altura del rápido ascenso que está experimentando actualmente el joven fabricante de coches eléctricos Kreisel Electric. Todo empezó a finales de 2012, cuando en la empresa familiar de Freistadt, Red Zac Kreisel GmbH, estaba en auge el negocio navideño de televisores, ordenadores y consolas de juegos. Después del trabajo, los tres hermanos Johann, Markus y Philipp Kreisel se entregan a su nuevo hobby: desmontar el motor, la transmisión y el sistema de escape de un viejo Audi A2, instalar el motor eléctrico, la batería, el inversor y la electrónica de control, y listo. Después de sólo siete noches de retoques, el pequeño coche funciona con electricidad en lugar de gasolina. "Fue sorprendentemente sencillo, por lo que inmediatamente nos fijamos en algo más grande", afirma Markus Kreisel. Así que el siguiente proyecto: Porsche 911 Carrera S. Esta vez con los mejores componentes de propulsión eléctrica que puedas comprar. Los hermanos Kreisel invirtieron sus ahorros, un total de 150.000 euros. El proyecto es un éxito: con una aceleración de 0 a 100 de 5,9 segundos, el E-Porsche está a la altura de sus hermanos de gasolina, pero es notablemente más económico y silencioso. También bate varios récords de movilidad eléctrica: 50 kilogramos más ligero que el original, una impresionante autonomía de 400 kilómetros y un tiempo de carga completa de sólo 2,5 horas. De repente, el trío de aficionados, que inicialmente fueron ridiculizados, son tomados en serio y llegan los primeros pedidos de los clientes. Los hermanos fundaron una empresa, Kreisel Electric GmbH. El hecho de que el E-Porsche se queme posteriormente ya no puede dañar la buena reputación de los pioneros de la electricidad. Un cable del sistema eléctrico original de a bordo de 12 voltios se rompió, generó chispas y prendió fuego al vehículo. Por suerte, la compañía de seguros cubrió los daños; El accionamiento eléctrico del rotativo no pudo hacer nada al respecto. "Aprendimos mucho de este incendio", afirma Markus Kreisel. Él es un empresario de formación, su hermano Johann es técnico en electrónica y comunicaciones, su hermano Philipp es técnico en ingeniería mecánica: la combinación ideal de habilidades, acompañada de una buena dosis de espíritu emprendedor. Se incorporan expertos adicionales; Hoy en día en Kreisel-Electric trabajan un total de diez empleados. Nada de académicos, sólo trabajadores cualificados con mucha experiencia práctica. 

Transporte local respetuoso con el medio ambiente
Después de otros dos proyectos exitosos (la electrificación de un VW Escarabajo descapotable y un BMW Serie 3 Touring), los hermanos Kreisel se lanzan con entusiasmo a la revolución del transporte local. "Cada día viajo 22 kilómetros a través de un hermoso paisaje hasta llegar a la empresa; de ahí surgió la idea", dice Markus Kreisel. Los pioneros de los coches eléctricos apuestan por un VW Caddy y luego por un Mercedes Sprinter. El resultado: con 350 km (Caddy) y 300 km (Sprinter), superan la autonomía de vehículos similares como el Renault Kangoo Z.E. o Nissan NV200 es dos veces más rápido y repostar electricidad es aproximadamente cuatro veces más rápido que sus competidores. Cómo lo consiguieron es, por supuesto, un secreto muy bien guardado por la empresa, pero Markus Kreisel al menos revela una pequeña parte. "Utilizamos celdas de batería similares a las de Tesla, pero las conectamos con un proceso de soldadura láser que desarrollamos". En el vehículo, las baterías se calientan o enfrían según sea necesario mediante un medio líquido. Esto aumenta la autonomía en los días calurosos de verano o fríos de invierno, así como la vida útil de las células. Por lo tanto, los Kreisels garantizan una duración de batería de 250.000 kilómetros con al menos un 80 por ciento de capacidad restante para Caddy y Sprinter. La Sprinter lleva instaladas dos baterías, incluida la carcasa, la gestión de la batería y la electrónica, y su peso asciende a 500 kilogramos. "El motor de combustión ya no es necesario", afirma Markus Kreisel destacando los 1,5 metros cúbicos adicionales de espacio de almacenamiento bajo el capó de la Sprinter.

Inicio de producción en 2016.
“Los primeros Caddys y Sprinter eléctricos saldrán de la línea de montaje en 2016”, prometen los pioneros eléctricos de Freistadt. Actualmente están negociando licencias de producción tanto con el grupo VW como con Daimler AG, pero no quieren ceder sus conocimientos. "Hoy ya tenemos suficientes pedidos y podemos modificar los vehículos nosotros mismos", afirma Markus Kreisel. Los hermanos ya han adquirido un terreno de 10.000 metros cuadrados para taller, laboratorio de investigación y producción, y pronto contratarán a 70 empleados. "Los fabricantes de equipos originales deben tomar una decisión a finales de 2015 y, sin duda, comenzaremos a principios de 2016", afirma Kreisel. El precio de una Sprinter oscilará entre 70.000 y 100.000 euros, según el equipamiento, mientras que el Caddy oscilará entre 45.000 y 60.000 euros. “Con una vida útil de seis años y un kilometraje diario de 200 kilómetros, con la E-Sprinter se ahorra en total unos 45.000 euros en costes de combustible”, calcula Markus Kreisel. Además, gracias al accionamiento eléctrico que requiere poco mantenimiento y desgaste, se ahorran unos 9.000 euros en costes de servicio y el Fondo de Acción Climática del gobierno federal concede actualmente una financiación de 20.000 euros si la e-Sprinter funciona exclusivamente con electricidad verde; en definitiva, la movilidad eléctrica es casi gratuita. Sin embargo, no serían los hermanos Kreisel si estuvieran satisfechos con lo que han logrado. Recientemente han vuelto a aumentar la densidad de potencia de su batería patentada y actualmente ofrecen la batería más ligera con 4,1 kg por kWh.
Los tres hermanos electrificados también están obsesionados con el tema de los coches deportivos electrónicos. Su obra maestra actual es un Porsche Panamera 4S eléctrico con una autonomía de 450 kilómetros, una potencia de motor de 500 CV, un par de 770 Nm y una velocidad máxima de 300 km/h, que supera fácilmente a sus hermanos de gasolina.