Τρία αδέρφια υπό την εξουσία

Τρία αδέρφια υπό την εξουσία

Ο Markus Kreisel μιλάει σχεδόν τόσο γρήγορα όσο ένα δικτάφωνο με πατημένο το κουμπί γρήγορης προώθησης. Ένας ρυθμός που ταιριάζει με τη ραγδαία άνοδο που βιώνει αυτή τη στιγμή η νεαρή κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων Kreisel Electric. Όλα ξεκίνησαν στα τέλη του 2012, όταν η χριστουγεννιάτικη επιχείρηση για τηλεοράσεις, υπολογιστές και κονσόλες παιχνιδιών άνθιζε στην οικογενειακή επιχείρηση Freistadt Red Zac Kreisel GmbH. Μετά τη δουλειά, τα τρία αδέρφια Johann, Markus και Philipp Kreisel επιδίδονται στο νέο τους χόμπι, αφαιρώντας ένα παλιό Audi A2 από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα εξάτμισης, εγκαθιστώντας τον ηλεκτροκινητήρα, το πακέτο μπαταριών, τον μετατροπέα και τα ηλεκτρονικά ελέγχου - τελείωσε. Μετά από μόλις επτά βράδια τσακίσματος, το μικρό αυτοκίνητο λειτουργεί με ρεύμα αντί για βενζίνη. «Ήταν εκπληκτικά εύκολο, οπότε βάλαμε αμέσως το βλέμμα μας σε κάτι μεγαλύτερο», λέει ο Markus Kreisel. Επόμενο έργο λοιπόν: Porsche 911 Carrera S. Αυτή τη φορά με τα καλύτερα εξαρτήματα ηλεκτρικής κίνησης που μπορείτε να αγοράσετε. Οι αδερφοί Kreisel επένδυσαν τις οικονομίες τους, συνολικά 150.000 ευρώ. Το έργο είναι επιτυχημένο, με επιτάχυνση 5,9 δευτερολέπτων από το 0 στα 100, η ​​E-Porsche είναι εφάμιλλη των αδερφών της βενζίνης, αλλά είναι σημαντικά πιο οικονομική και πιο αθόρυβη. Σπάει επίσης πολλά ρεκόρ ηλεκτροκίνησης: 50 κιλά ελαφρύτερο από το πρωτότυπο, εντυπωσιακή αυτονομία 400 χιλιομέτρων και πλήρης φόρτιση μόλις 2,5 ωρών. Ξαφνικά η τριάδα των χομπίστων, που αρχικά γελοιοποιήθηκαν, λαμβάνονται σοβαρά υπόψη και φτάνουν οι πρώτες παραγγελίες πελατών. Τα αδέρφια ίδρυσαν μια εταιρεία, την Kreisel Electric GmbH. Το γεγονός ότι η E-Porsche αργότερα καεί δεν μπορεί πλέον να βλάψει την καλή φήμη των πρωτοπόρων του ηλεκτρισμού. Ένα καλώδιο από το αρχικό ηλεκτρικό σύστημα 12 volt έσπασε, πυροδότησε και έβαλε φωτιά στο αυτοκίνητο. Ευτυχώς, η ασφαλιστική εταιρεία κάλυψε τη ζημιά. η ηλεκτρική κίνηση του περιστροφικού δεν μπορούσε να κάνει τίποτα γι 'αυτό. «Μάθαμε πολλά από αυτή τη φωτιά», λέει ο Markus Kreisel. Είναι εκπαιδευμένος επιχειρηματίας, ο αδερφός Johann είναι τεχνικός ηλεκτρονικών και επικοινωνιών, ο αδελφός Philipp είναι τεχνικός μηχανολογίας - ο ιδανικός συνδυασμός δεξιοτήτων, γαρνιρισμένος με αρκετή δόση επιχειρηματικού πνεύματος. Επιπλέον εμπειρογνώμονες επιβιβάζονται. Σήμερα συνολικά δέκα εργαζόμενοι εργάζονται στην Kreisel-Electric. Όχι ακαδημαϊκοί, απλώς ειδικευμένοι εργαζόμενοι με μεγάλη πρακτική εμπειρία. 

Φιλικές προς το περιβάλλον τοπικές συγκοινωνίες
Μετά από δύο ακόμη επιτυχημένα έργα - τον εξηλεκτρισμό ενός VW Beetle convertible και μιας BMW Σειρά 3 Touring - οι αδερφοί Kreisel ρίχνονται με ενθουσιασμό στην επανάσταση των τοπικών μεταφορών. «Μετακινώ 22 χιλιόμετρα κάθε μέρα μέσα από ένα όμορφο τοπίο στην εταιρεία – εκεί μου ήρθε η ιδέα», λέει ο Markus Kreisel. Οι πρωτοπόροι του ηλεκτρικού αυτοκινήτου αναλαμβάνουν ένα VW Caddy και μετά ένα Mercedes Sprinter. Το αποτέλεσμα: Με 350 km (Caddy) και 300 km (Sprinter), ξεπερνούν την εμβέλεια παρόμοιων οχημάτων όπως το Renault Kangoo Z.E. ή Nissan NV200 είναι δύο φορές πιο γρήγορο και ο ανεφοδιασμός με ηλεκτρική ενέργεια είναι περίπου τέσσερις φορές πιο γρήγορος από τους ανταγωνιστές του. Το πώς το κατάφεραν αυτό είναι φυσικά ένα στενά φυλαγμένο εταιρικό μυστικό, αλλά ο Markus Kreisel αποκαλύπτει τουλάχιστον ένα μικρό μέρος του. «Χρησιμοποιούμε παρόμοια στοιχεία μπαταρίας με την Tesla, αλλά τα συνδέουμε με μια διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ που αναπτύξαμε». Στο όχημα, οι μπαταρίες θερμαίνονται ή ψύχονται όπως απαιτείται χρησιμοποιώντας υγρό μέσο. Αυτό αυξάνει το εύρος τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού ή τις κρύες μέρες του χειμώνα καθώς και τη διάρκεια ζωής των κυττάρων. Επομένως, τα Kreisels εγγυώνται διάρκεια μπαταρίας 250.000 χιλιομέτρων με τουλάχιστον 80 τοις εκατό εναπομένουσα χωρητικότητα για Caddy και Sprinter. Δύο μπαταρίες είναι εγκατεστημένες στο Sprinter, συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος, της διαχείρισης μπαταριών και των ηλεκτρονικών, το βάρος τους φτάνει τα 500 κιλά. «Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν χρειάζεται πλέον», λέει ο Markus Kreisel, επισημαίνοντας τον επιπλέον χώρο αποθήκευσης 1,5 κυβικών μέτρων κάτω από το καπό του Sprinter.

Έναρξη παραγωγής το 2016
«Τα πρώτα ηλεκτρικά Caddys και Sprinters θα βγουν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2016», υπόσχονται οι πρωτοπόροι της Freistadt. Αυτή τη στιγμή διαπραγματεύονται την παραγωγή αδειών τόσο με το VW Group όσο και με την Daimler AG, αλλά δεν θέλουν να δώσουν την τεχνογνωσία τους. «Έχουμε ήδη αρκετές παραγγελίες σήμερα και μπορούμε να μετατρέψουμε τα οχήματα μόνοι μας», λέει ο Markus Kreisel. Τα αδέρφια έχουν ήδη αγοράσει ένα ακίνητο 10.000 τετραγωνικών μέτρων για εργαστήριο, ερευνητικό εργαστήριο και παραγωγή και σύντομα θα προσληφθούν 70 υπάλληλοι. «Οι OEM πρέπει να λάβουν μια απόφαση μέχρι το τέλος του 2015 και σίγουρα θα ξεκινήσουμε στις αρχές του 2016», λέει ο Kreisel. Η τιμή για ένα Sprinter θα είναι μεταξύ 70.000 και 100.000 ευρώ, ανάλογα με τον εξοπλισμό, ενώ το Caddy βγαίνει από 45.000 έως 60.000 ευρώ. «Με διάρκεια ζωής έξι ετών και ημερήσια χιλιομετρική απόσταση 200 χιλιομέτρων, εξοικονομείτε συνολικά περίπου 45.000 ευρώ σε κόστος καυσίμου με το E-Sprinter», υπολογίζει ο Markus Kreisel. Επιπλέον, χάρη στην ηλεκτρική κίνηση χαμηλής συντήρησης και χαμηλής φθοράς, υπάρχει εξοικονόμηση κόστους υπηρεσιών περίπου 9.000 ευρώ, και το κλιματικό ενεργό ταμείο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης χορηγεί επί του παρόντος 20.000 ευρώ σε χρηματοδότηση εάν το e-Sprinter λειτουργεί αποκλειστικά με πράσινη ηλεκτρική ενέργεια - η ουσία είναι ότι η ηλεκτροκίνηση είναι σχεδόν δωρεάν. Ωστόσο, δεν θα ήταν οι αδερφοί Kreisel αν ήταν ικανοποιημένοι με αυτά που πέτυχαν. Πρόσφατα αύξησαν ξανά την πυκνότητα ισχύος της πατενταρισμένης μπαταρίας τους και αυτή τη στιγμή προσφέρουν την ελαφρύτερη μπαταρία στα 4,1 kg ανά kWh.
Τα τρία ηλεκτροκίνητα αδέρφια έχουν επίσης εμμονή με το θέμα των ηλεκτρονικών σπορ αυτοκινήτων. Το σημερινό τους αριστούργημα είναι μια ηλεκτρική Porsche Panamera 4S με αυτονομία 450 χιλιομέτρων, ισχύ κινητήρα 500 ίππων, ροπή 770 Nm και τελική ταχύτητα 300 χλμ./ώρα, που ξεπερνά εύκολα τα αδέρφια της βενζίνης.