Tre brødre under magten

Tre brødre under magten

Markus Kreisel taler næsten lige så hurtigt som en diktafon med hurtig frem-knappen nede. Et tempo, der matcher den hastige stigning, som den unge elbilproducent Kreisel Electric oplever i øjeblikket. Det hele startede i slutningen af ​​2012, hvor juleforretningen for fjernsyn, computere og spillekonsoller boomede hos Freistadt-familievirksomheden Red Zac Kreisel GmbH. Efter arbejde forkæler de tre brødre Johann, Markus og Philipp Kreisel deres nye hobby, idet de stripper en gammel Audi A2 af motor, transmission og udstødningssystem, installerer elmotor, batteripakke, inverter og styreelektronik - færdigt. Efter blot syv aftener med pjat, kører den lille bil på el i stedet for benzin. "Det var overraskende nemt, så vi satte straks blikket mod noget større," siger Markus Kreisel. Så næste projekt: Porsche 911 Carrera S. Denne gang med de bedste elektriske drivkomponenter, du kan købe. Kreisel-brødrene investerede deres opsparing, i alt 150.000 euro. Projektet er en succes, med en acceleration på 5,9 sekunder fra 0 til 100 er E-Porsche på niveau med sine benzinbrødre, men er væsentligt mere økonomisk og mere støjsvag. Den slår også adskillige e-mobilitetsrekorder: 50 kg lettere end originalen, en imponerende rækkevidde på 400 kilometer og en fuld opladningstid på kun 2,5 timer. Pludselig bliver trioen af ​​hobbyfolk, som i første omgang blev latterliggjort, taget alvorligt, og de første kundeordrer ankommer. Brødrene grundlagde et firma, Kreisel Electric GmbH. At E-Porschen senere brænder ned, kan ikke længere skade el-pionerernes gode ry. Et kabel fra det originale 12-volts elektriske system knækkede, udløste gnister og satte ild til bilen. Heldigvis dækkede forsikringsselskabet skaden; det elektriske drev på rotoren kunne ikke gøre noget ved det. "Vi lærte meget af denne brand," siger Markus Kreisel. Han er uddannet forretningsmand, bror Johann er elektronik- og kommunikationstekniker, bror Philipp er maskintekniker - den ideelle blanding af færdigheder, garneret med en god portion iværksætterånd. Yderligere eksperter medtages; i dag arbejder i alt ti medarbejdere hos Kreisel-Electric. Ingen akademikere, kun faglærte med en masse praktisk erfaring. 

Miljøvenlig lokal transport
Efter yderligere to succesfulde projekter - elektrificeringen af ​​en VW Beetle cabriolet og en BMW 3-serie Touring - kaster Kreisel-brødrene sig begejstret ud i den lokale transportrevolution. "Jeg pendler 22 kilometer hver dag gennem et smukt landskab til virksomheden - det var der, ideen kom til mig," siger Markus Kreisel. Elbil-pionererne tager imod en VW Caddy, derefter en Mercedes Sprinter. Resultatet: Med 350 km (Caddy) og 300 km (Sprinter) overgår de rækkevidden af ​​lignende køretøjer som Renault Kangoo Z.E. eller Nissan NV200 er dobbelt så hurtig, og optankning med el er omkring fire gange så hurtig som konkurrenterne. Hvordan det er lykkedes dem at gøre dette er naturligvis en nøje bevogtet firmahemmelighed, men Markus Kreisel afslører i hvert fald en lille del af det. "Vi bruger battericeller, der ligner Tesla, men vi forbinder dem med en lasersvejseproces, vi har udviklet." I køretøjet opvarmes eller afkøles batterierne efter behov ved hjælp af et flydende medium. Dette øger rækkevidden på varme sommer- eller kolde vinterdage samt cellernes levetid. Kreisels garanterer derfor en batterilevetid på 250.000 kilometer med mindst 80 procent resterende kapacitet til Caddy og Sprinter. To batterier er installeret i Sprinter, inklusive kabinet, batteristyring og elektronik, deres vægt er op til 500 kg. "Forbrændingsmotoren er ikke længere nødvendig," siger Markus Kreisel og peger på de yderligere 1,5 kubikmeter lagerplads under motorhjelmen på Sprinteren.

Produktionsstart i 2016
"De første elektriske Caddy'er og Sprintere vil rulle af samlebåndet i 2016," lover Freistadts elektriske pionerer. De forhandler i øjeblikket om licensproduktion med både VW-koncernen og Daimler AG, men ønsker ikke at udlevere deres knowhow. "Vi har allerede ordrer nok i dag og kan konvertere køretøjerne på egen hånd," siger Markus Kreisel. Brødrene har allerede købt en 10.000 kvadratmeter stor ejendom til værksted, forskningslaboratorium og produktion, og snart skal 70 medarbejdere ansættes. "OEM'erne skal træffe en beslutning inden udgangen af ​​2015, og vi kommer helt sikkert i gang i begyndelsen af ​​2016," siger Kreisel. Prisen for en Sprinter vil ligge mellem 70.000 og 100.000 euro afhængig af udstyret, mens Caddien kommer ind på 45.000 til 60.000 euro. "Med en levetid på seks år og en daglig kilometerstand på 200 kilometer sparer du i alt omkring 45.000 euro i brændstofomkostninger med E-Sprinteren," beregner Markus Kreisel. Derudover er der takket være det elektriske drev med lav vedligeholdelse og lavt slid en besparelse på serviceomkostninger på omkring 9.000 euro, og den føderale regerings klimaaktive fond bevilger i øjeblikket 20.000 euro i støtte, hvis e-Sprinteren udelukkende drives med grøn elektricitet – bundlinjen er, at e-mobilitet er næsten gratis. Det ville dog ikke være Kreisel-brødrene, hvis de var tilfredse med det, de havde opnået. De har for nylig øget effekttætheden på deres patenterede batteri igen og tilbyder i øjeblikket den letteste batteripakke til 4,1 kg pr. kWh.
De tre elektrificerede brødre er også besat af emnet e-sportsbiler. Deres nuværende mesterværk er en elektrisk Porsche Panamera 4S med en rækkevidde på 450 kilometer, 500 hk motorkraft, et drejningsmoment på 770 Nm og en topfart på 300 km/t, som nemt overgår sine benzinbrødre.