Tři bratři pod mocí

Tři bratři pod mocí

Markus Kreisel mluví téměř stejně rychle jako diktafon se stisknutým tlačítkem pro rychlé převíjení vpřed. Tempo, které odpovídá rychlému vzestupu, který v současnosti zažívá mladý výrobce elektromobilů Kreisel Electric. Vše začalo na konci roku 2012, kdy ve freistadtské rodinné firmě Red Zac Kreisel GmbH vzkvétal vánoční byznys s televizory, počítači a herními konzolemi. Po práci se tři bratři Johann, Markus a Philipp Kreiselovi věnují svému novému koníčku, demontáži starého Audi A2 motoru, převodovky a výfukového systému, montáži elektromotoru, bateriového bloku, měniče a řídicí elektroniky – hotovo. Po pouhých sedmi večerech bastlení jede malé auto na elektřinu místo na benzín. „Bylo to překvapivě snadné, takže jsme se okamžitě zaměřili na něco většího,“ říká Markus Kreisel. Takže další projekt: Porsche 911 Carrera S. Tentokrát s nejlepšími komponenty elektrického pohonu, které si můžete koupit. Bratři Kreiselové investovali své úspory, celkem 150 000 eur. Projekt je úspěšný, se zrychlením 5,9 sekundy z 0 na 100 se E-Porsche vyrovná svým benzinovým bratříčkům, ale je výrazně hospodárnější a tišší. Překonává také několik rekordů v oblasti e-mobility: o 50 kilogramů lehčí než originál, působivý dojezd 400 kilometrů a doba plného nabití pouze 2,5 hodiny. Najednou je trojice hobíků, které se zpočátku posmívali, brána vážně a přicházejí první zákaznické objednávky. Bratři založili společnost Kreisel Electric GmbH. To, že E-Porsche později shoří, už nemůže poškodit dobrou pověst průkopníků elektřiny. Kabel od původní 12voltové palubní elektroinstalace se přetrhl, zajiskřil a vůz zapálil. Škodu naštěstí uhradila pojišťovna; elektrický pohon rotačky s tím nemohl nic dělat. „Z tohoto požáru jsme se hodně naučili,“ říká Markus Kreisel. Je vyučený obchodník, bratr Johann je technik elektroniky a komunikací, bratr Philipp je technik strojního inženýrství – ideální mix dovedností, ozdobený notnou dávkou podnikatelského ducha. Jsou přijímáni další odborníci; dnes v Kreisel-Electric pracuje celkem deset zaměstnanců. Žádní akademici, jen kvalifikovaní pracovníci s mnoha praktickými zkušenostmi. 

Místní doprava šetrná k životnímu prostředí
Po dalších dvou úspěšných projektech – elektrifikaci kabrioletu VW Beetle a BMW řady 3 Touring – se bratři Kreiselové s nadšením vrhají do revoluce tamní dopravy. „Každý den dojíždím 22 kilometrů krásnou krajinou do společnosti – tam mě napadla myšlenka,“ říká Markus Kreisel. Průkopníci elektromobilů berou VW Caddy, poté Mercedes Sprinter. Výsledek: S 350 km (Caddy) a 300 km (Sprinter) překračují dojezd podobných vozidel, jako je Renault Kangoo Z.E. nebo Nissan NV200 je dvakrát rychlejší a tankování elektřiny je zhruba čtyřikrát rychlejší než jeho konkurenti. Jak se jim to podařilo, je samozřejmě přísně střeženým firemním tajemstvím, ale Markus Kreisel odhaluje alespoň malou část. "Používáme podobné bateriové články jako Tesla, ale spojujeme je s procesem laserového svařování, který jsme vyvinuli." Ve vozidle se baterie podle potřeby ohřívají nebo chladí pomocí kapalného média. To zvyšuje dosah v horkých letních nebo chladných zimních dnech a také životnost článků. Kreisely proto zaručují životnost baterie 250 000 kilometrů s minimálně 80 procenty zbývající kapacity pro Caddy a Sprinter. Ve Sprinteru jsou instalovány dvě baterie, včetně krytu, správy baterie a elektroniky, jejich hmotnost se přidává až na 500 kilogramů. „Spalovací motor již není potřeba,“ říká Markus Kreisel a poukazuje na dalších 1,5 metru krychlového úložného prostoru pod kapotou Sprinteru.

Zahájení výroby v roce 2016
„První elektrické Caddys a Sprintery sjedou z montážní linky v roce 2016,“ slibují průkopníci elektrického proudu z Freistadtu. V současné době vyjednávají o licenční výrobě jak s VW Group, tak s Daimler AG, své know-how ale prozrazovat nechtějí. „Už dnes máme dostatek objednávek a můžeme vozidla přestavovat sami,“ říká Markus Kreisel. Bratři již zakoupili pozemek o rozloze 10 000 metrů čtverečních pro dílnu, výzkumnou laboratoř a výrobu a brzy bude přijato 70 zaměstnanců. „Výrobci OEM se musí rozhodnout do konce roku 2015 a určitě začneme na začátku roku 2016,“ říká Kreisel. Cena za Sprinter se bude pohybovat mezi 70 000 a 100 000 eur v závislosti na výbavě, zatímco Caddy přijde na 45 000 až 60 000 eur. „Se životností šest let a denním nájezdem 200 kilometrů ušetříte s E-Sprinterem celkem asi 45 000 eur na nákladech na palivo,“ vypočítává Markus Kreisel. Navíc díky elektrickému pohonu nenáročnému na údržbu a opotřebení dochází k úspoře nákladů na služby ve výši přibližně 9 000 eur a federální vládní fond pro aktivní klima v současné době poskytuje finanční prostředky ve výši 20 000 eur, pokud je e-Sprinter provozován výhradně se zelenou elektřinou – sečteno a podtrženo je, že e-mobilita je téměř zdarma. Nebyli by to však bratři Kreiselové, kdyby byli spokojeni s tím, čeho dosáhli. Nedávno opět zvýšili výkonovou hustotu své patentované baterie a aktuálně nabízejí nejlehčí baterii s 4,1 kg na kWh.
Tři elektrifikovaní bratři jsou také posedlí tématem e-sportovních vozů. Jejich aktuálním mistrovským dílem je elektrické Porsche Panamera 4S s dojezdem 450 kilometrů, výkonem motoru 500 koní, točivým momentem 770 Nm a maximální rychlostí 300 km/h, které bez problémů předčí své benzínové bratry.