Трима братя под властта

Трима братя под властта

Markus Kreisel говори почти толкова бързо, колкото диктофон с натиснат бутон за бързо превъртане напред. Темпо, което съответства на бързия възход, който младият производител на електрически автомобили Kreisel Electric преживява в момента. Всичко започва в края на 2012 г., когато коледният бизнес за телевизори, компютри и игрови конзоли процъфтява в семейния бизнес на Freistadt Red Zac Kreisel GmbH. След работа тримата братя Йохан, Маркус и Филип Крайсел се отдават на новото си хоби, демонтират старо Audi A2 от двигателя, трансмисията и изпускателната система, монтират електрическия мотор, батерията, инвертора и управляващата електроника – готово. Само след седем вечери бърникане малката кола работи на електричество вместо на бензин. „Беше изненадващо лесно, така че веднага се насочихме към нещо по-голямо“, казва Маркус Крейзел. И така, следващият проект: Porsche 911 Carrera S. Този път с най-добрите компоненти за електрическо задвижване, които можете да закупите. Братята Крайзел инвестират спестяванията си, общо 150 000 евро. Проектът е успешен, с ускорение от 5,9 секунди от 0 до 100 E-Porsche е наравно с бензиновите си събратя, но е значително по-икономично и по-тихо. Освен това чупи няколко рекорда за електронна мобилност: 50 килограма по-лек от оригинала, впечатляващ пробег от 400 километра и време за пълно зареждане от само 2,5 часа. Изведнъж триото любители, които първоначално бяха осмивани, са взети на сериозно и пристигат първите поръчки от клиенти. Братята основават компания Kreisel Electric GmbH. Фактът, че E-Porsche по-късно изгаря, вече не може да навреди на добрата репутация на пионерите в електричеството. Кабел от оригиналната 12-волтова бордова електрическа инсталация се скъса, искри и подпали колата. За щастие застрахователната компания покри щетите; електрическото задвижване на ротационния механизъм не можа да направи нищо по въпроса. „Научихме много от този пожар“, казва Маркус Крейзел. Той е обучен бизнесмен, брат Йохан е техник по електроника и комуникации, брат Филип е техник по машинно инженерство – идеалната комбинация от умения, гарнирана с добра доза предприемачески дух. На борда се включват допълнителни експерти; днес общо десет служители работят в Kreisel-Electric. Няма академици, само квалифицирани работници с много практически опит. 

Екологичен местен транспорт
След още два успешни проекта - електрификацията на кабриолет VW Beetle и BMW Серия 3 Touring - братята Крейсел се хвърлят ентусиазирано в местната транспортна революция. „Изминавам 22 километра всеки ден през красив пейзаж до компанията – там ми хрумна идеята“, казва Маркус Крейзел. Пионерите на електрическите автомобили се изправят срещу VW Caddy, след това Mercedes Sprinter. Резултатът: С 350 км (Caddy) и 300 км (Sprinter), те надминават обхвата на подобни автомобили като Renault Kangoo Z.E. или Nissan NV200 е два пъти по-бърз, а зареждането с електричество е около четири пъти по-бързо от неговите конкуренти. Как са успели да направят това, разбира се, е строго пазена фирмена тайна, но Маркус Крейзел разкрива поне малка част от нея. „Използваме подобни батерийни клетки като на Tesla, но ги свързваме с разработен от нас процес на лазерно заваряване.“ В автомобила батериите се нагряват или охлаждат според нуждите с помощта на течна среда. Това увеличава обхвата в горещи летни или студени зимни дни, както и продължителността на живота на клетките. Следователно Kreisels гарантират живот на батерията от 250 000 километра с най-малко 80 процента оставащ капацитет за Caddy и Sprinter. В Sprinter са монтирани две батерии, включително корпуса, управлението на батерията и електрониката, теглото им достига до 500 килограма. „Двигателят с вътрешно горене вече не е необходим“, казва Маркус Крейсел, посочвайки допълнителните 1,5 кубически метра място за съхранение под капака на Sprinter.

Начало на производството 2016г
„Първите електрически Caddys и Sprinter ще слязат от поточната линия през 2016 г.“, обещават електрическите пионери от Freistadt. В момента те преговарят за лицензионно производство както с VW Group, така и с Daimler AG, но не искат да дават своето ноу-хау. „Днес вече имаме достатъчно поръчки и можем сами да преобразуваме превозните средства“, казва Маркус Крейсел. Братята вече са закупили имот от 10 000 кв. м за цех, изследователска лаборатория и производство, а скоро ще бъдат наети 70 служители. „Производителите на оригинално оборудване трябва да вземат решение до края на 2015 г. и ние определено ще започнем в началото на 2016 г.“, казва Крейсел. Цената на Sprinter ще бъде между 70 000 и 100 000 евро в зависимост от оборудването, докато Caddy е между 45 000 и 60 000 евро. „С експлоатационен живот от шест години и дневен пробег от 200 километра спестявате общо около 45 000 евро от разходи за гориво с E-Sprinter“, изчислява Маркус Крайзел. В допълнение, благодарение на електрическото задвижване с ниска поддръжка и ниско износване, има спестяване на разходи за обслужване от около 9 000 евро, а фондът за активен климат на федералното правителство в момента отпуска 20 000 евро финансиране, ако e-Sprinter се управлява изключително със зелено електричество - крайната цел е, че електронната мобилност е почти безплатна. Това обаче нямаше да са братята Крейзел, ако бяха доволни от постигнатото. Наскоро те отново увеличиха плътността на мощността на своята патентована батерия и в момента предлагат най-лекия пакет батерии от 4,1 кг на kWh.
Тримата електрифицирани братя също са обсебени от темата за електронните спортни коли. Сегашният им шедьовър е електрическо Porsche Panamera 4S с пробег от 450 километра, мощност на двигателя 500 к.с., въртящ момент от 770 Nm и максимална скорост от 300 км/ч, което лесно изпреварва бензиновите си събратя.