ثلاثة إخوة تحت السلطة

ثلاثة إخوة تحت السلطة

يتحدث ماركوس كريسل بنفس سرعة جهاز التسجيل مع الضغط على زر التقديم السريع. وتيرة تتناسب مع الارتفاع السريع الذي تشهده حاليًا شركة تصنيع السيارات الكهربائية الشابة Kreisel Electric. بدأ كل شيء في نهاية عام 2012، عندما ازدهرت أعمال عيد الميلاد لأجهزة التلفزيون وأجهزة الكمبيوتر ووحدات التحكم في الألعاب في شركة Red Zac Kreisel GmbH التابعة لعائلة Freistadt. بعد العمل، ينغمس الأخوة الثلاثة يوهان وماركوس وفيليب كريسل في هوايتهم الجديدة، حيث يقومون بتجريد سيارة أودي A2 القديمة من المحرك وناقل الحركة ونظام العادم، وتركيب المحرك الكهربائي، وحزمة البطارية، والعاكس وإلكترونيات التحكم - تم الانتهاء منها. وبعد سبع أمسيات فقط من الإصلاح، تعمل السيارة الصغيرة بالكهرباء بدلاً من البنزين. يقول ماركوس كريسل: "لقد كان الأمر سهلاً بشكل مدهش، لذلك وضعنا أنظارنا على الفور على شيء أكبر". المشروع التالي: Porsche 911 Carrera S. هذه المرة مع أفضل مكونات المحرك الكهربائي التي يمكنك شراؤها. استثمر الأخوان كريسل مدخراتهما بمبلغ إجمالي قدره 150 ألف يورو. يعد المشروع ناجحًا، مع تسارع قدره 5.9 ثانية من 0 إلى 100، وتتساوى سيارة E-Porsche مع إخوانها الذين يعملون بالبنزين، ولكنها أكثر اقتصادا وأكثر هدوءًا بشكل ملحوظ. كما أنها تحطم العديد من الأرقام القياسية في مجال التنقل الإلكتروني: فهي أخف وزنًا بمقدار 50 كيلوجرامًا من السيارة الأصلية، ومدى مذهل يصل إلى 400 كيلومتر، ووقت شحن كامل يبلغ 2.5 ساعة فقط. وفجأة، يتم أخذ الثلاثي من الهواة، الذين تعرضوا للسخرية في البداية، على محمل الجد وتصل طلبات العملاء الأولى. أسس الأخوان شركة Kreisel Electric GmbH. إن حقيقة احتراق سيارة E-Porsche لاحقًا لم يعد من الممكن أن تضر بالسمعة الطيبة لرواد الكهرباء. انكسر كابل من النظام الكهربائي الأصلي بجهد 12 فولت وأدى إلى اشتعال النيران في السيارة. ولحسن الحظ، قامت شركة التأمين بتغطية الضرر؛ المحرك الكهربائي للدورة لا يستطيع فعل أي شيء حيال ذلك. يقول ماركوس كريسل: "لقد تعلمنا الكثير من هذه النار". إنه رجل أعمال متدرب، والأخ يوهان فني إلكترونيات واتصالات، والأخ فيليب فني هندسة ميكانيكية - مزيج مثالي من المهارات، مزينة بجرعة جيدة من روح المبادرة. يتم الاستعانة بخبراء إضافيين؛ اليوم يعمل في شركة Kreisel-Electric عشرة موظفين. لا يوجد أكاديميون، فقط عمال ماهرون يتمتعون بخبرة عملية كبيرة. 

وسائل النقل المحلية الصديقة للبيئة
بعد مشروعين ناجحين آخرين - كهربة سيارة VW Beetle المكشوفة وسيارة BMW 3 Series Touring - يرمي الأخوان كريسل أنفسهم بحماس في ثورة النقل المحلية. يقول ماركوس كريسل: "أسافر يوميًا لمسافة 22 كيلومترًا عبر المناظر الطبيعية الجميلة للوصول إلى الشركة - ومن هنا خطرت لي الفكرة". رواد السيارات الكهربائية يتجهون نحو سيارة فولكس فاجن كادي، ثم سيارة مرسيدس سبرينتر. النتيجة: مع مسافة 350 كيلومترًا (كادي) و300 كيلومترًا (سبرينتر)، فإنهما يتجاوزان مدى سيارات مماثلة مثل رينو كانجو زد إي. أو نيسان NV200 أسرع بمرتين، والتزود بالوقود بالكهرباء أسرع بحوالي أربعة أضعاف من منافسيها. إن كيفية تمكنهم من القيام بذلك هو بالطبع سر الشركة الخاضع لحراسة مشددة، لكن ماركوس كريسل يكشف على الأقل جزءًا صغيرًا منه. "نحن نستخدم خلايا بطارية مماثلة لبطارية تيسلا، ولكننا نربطها بعملية لحام بالليزر قمنا بتطويرها." وفي السيارة، يتم تسخين البطاريات أو تبريدها حسب الحاجة باستخدام وسط سائل. وهذا يزيد من المدى في أيام الصيف الحارة أو أيام الشتاء الباردة وكذلك عمر الخلايا. وبالتالي تضمن سيارات Kreisels عمر بطارية يصل إلى 250.000 كيلومتر مع 80 بالمائة على الأقل من السعة المتبقية لسيارتي Caddy وSprinter. تم تركيب بطاريتين في السيارة Sprinter، بما في ذلك الهيكل وإدارة البطارية والإلكترونيات، ويصل وزنهما إلى 500 كجم. يقول ماركوس كريسل: "لم تعد هناك حاجة لمحرك الاحتراق"، مشيرًا إلى مساحة التخزين الإضافية البالغة 1.5 متر مكعب أسفل غطاء محرك السيارة Sprinter.

يبدأ الإنتاج في عام 2016
"سوف تخرج أول سيارات Caddys وSprinters الكهربائية من خط التجميع في عام 2016،" هذا ما وعد به رواد شركة Freistadt الكهربائية. وهم يتفاوضون حاليًا على ترخيص الإنتاج مع كل من مجموعة VW وDaimler AG، لكنهم لا يريدون التخلي عن خبرتهم. يقول ماركوس كريسل: "لدينا بالفعل طلبات كافية اليوم ويمكننا تحويل المركبات بأنفسنا". لقد قام الأخوان بالفعل بشراء عقار بمساحة 10000 متر مربع لورشة عمل ومختبر أبحاث وإنتاج، وسيتم تعيين 70 موظفًا قريبًا. يقول كريسل: "يتعين على مصنعي المعدات الأصلية اتخاذ قرار بحلول نهاية عام 2015، وسنبدأ بالتأكيد في بداية عام 2016". يتراوح سعر سيارة Sprinter بين 70.000 و100.000 يورو، اعتمادًا على المعدات، بينما يتراوح سعر Caddy من 45.000 إلى 60.000 يورو. يقول ماركوس كريسل: "مع عمر خدمة يصل إلى ست سنوات ومسافة يومية تبلغ 200 كيلومتر، يمكنك توفير إجمالي حوالي 45000 يورو من تكاليف الوقود باستخدام E-Sprinter". بالإضافة إلى ذلك، وبفضل المحرك الكهربائي المنخفض الصيانة والتآكل، هناك توفير في تكاليف الخدمة يبلغ حوالي 9000 يورو، ويمنح صندوق المناخ التابع للحكومة الفيدرالية حاليًا تمويلًا بقيمة 20000 يورو إذا تم تشغيل e-Sprinter حصريًا بالكهرباء الخضراء - خلاصة القول هي أن التنقل الإلكتروني مجاني تقريبًا. ومع ذلك، لن يكون الأخوان كريسل راضين عما حققوه. لقد قاموا مؤخرًا بزيادة كثافة الطاقة لبطاريتهم الحاصلة على براءة اختراع مرة أخرى ويقدمون حاليًا أخف حزمة بطارية تبلغ 4.1 كجم لكل كيلووات في الساعة.
الأخوة الثلاثة المكهربون مهووسون أيضًا بموضوع السيارات الرياضية الإلكترونية. تحفتهم الحالية هي سيارة بورش باناميرا 4S الكهربائية التي يبلغ مداها 450 كيلومترًا، وقوة محرك 500 حصان، وعزم دوران يبلغ 770 نيوتن متر وسرعة قصوى تبلغ 300 كم/ساعة، والتي تتفوق بسهولة على نظيراتها التي تعمل بالبنزين.