Suche
Mein Konto
Däckens framtid: svarta, runda och jävligt smarta
Morgondagens däck kan göra så mycket mer än vi kan föreställa oss idag. Det finns knappt några gränser för däckbranschens fantasier och utveckling. En sak är säker: däck kommer att bli ännu viktigare i framtiden.
Däckens framtid: svarta, runda och jävligt smarta
Coronapandemin kommer permanent att förändra mobilitetsbranschen. Knappast någon tillverkare rusar fram med en ny eloffensiv. Morgondagens bil kan fortfarande ha en förbränningsmotor, men det är inte garanterat.
Vad som är mer säkert är att den närmaste framtidens bilar alla kommer att ha fyra hjul och däck. Ja, de kommer nog att förbli svarta och runda än så länge. Men det är det för likheterna med nuvarande däck. Framtidens däck kommer att ge ett betydande bidrag till räckvidd, körsäkerhet och komfort både passivt och aktivt.
Kortsiktiga trender
För närvarande vill säga Det hetaste ämnet på däckmarknaden är helårsdäck. Den ökande urbaniseringen i kombination med förändrade mobilitetsbehov gör att allvädersdäck är ett riktigt stjärnskott i områden med milt klimat. Med säkerhetsfokuserade köregenskaper besparar den användaren från att behöva byta sommar- och vinterdäck och vice versa. Den ständigt något sjunkande årliga körsträckan resulterar i betydande besparingar för slutkonsumenten: både arbetstiden för återkoppling och lagringskostnaderna elimineras. Även om helårsdäcken måste bytas ut mer regelbundet, eftersom en uppsättning däck kör fler kilometer på kortare tid än en uppsättning säsongsdäck, finns det besparingar eftersom du bara behöver en uppsättning fälgar och däck TPMS-uppsättning behövs. Dessutom får moderna helårsdäck poäng med bra köregenskaper under de flesta förhållanden – med undantag för extrema situationer.
För Österrike är helårsdäck naturligtvis alltid en kompromiss. Vilket har sitt berättigande i innerstaden i den platta, mildare östern. I övrigt förblir Österrike ett vinter- och sommardäcksland, eftersom temperatur- och väderskillnaderna är för stora under hela året. Obs: Helårsdäcket skulle vara nästan idealiskt, särskilt på våren och hösten, där temperaturskillnader på 20 grader Celsius eller mer inträffar samma dag.
På grund av den snabbt växande elektromobiliteten – och den tillhörande viktökningen för bilmodeller – har Continental redan en nytt belastningsindex infördes.
Spännande också: Falken håller på med en system, vilket innebär att däcksensorer inte längre kommer att behöva ett batteri i framtiden. Detta skulle vara en betydande förbättring för däckhanteringen.
Långsiktiga trender
Ser vi flera år in i framtiden så väntar mycket spännande tider för däckbranschen, däckhandeln och även slutkonsumenterna. Pirelli har med det Cyber däck har redan utvecklat ett däck kopplat till bilen för serietillverkning. Michelin nätverkar också sina däck, men med RFID-chips, som initialt förenklar däckhantering och logistik. Michelin förväntas också snart utveckla ett högtrycksdäck för personbilsmodeller ( Uptis ) som ska fungera praktiskt taget underhållsfritt och nästan skadefritt. Bridgestone Airfree konceptdäck använder en liknande idé.
Goodyear går ett steg längre och presenterar studien "ladda om" ett däck som regenererar sig själv genom olika kapslar och kan därför fluktuera mellan sommar- och vinteregenskaper.
I den Intervju med Bridgestone vi får veta att han ser det japanska däckföretaget ha flera uppgifter i framtidens däck, inklusive hållbarhet. Du vill bland annat arbeta med Techsyn-teknik Förbättra hållbarheten med hela 30 procent samtidigt som du minskar rullmotståndet.
Ämnet hållbarhet är också något som Michelin redan arbetar med nya återvinningsmöjligheter för gamla däck tänker. År 2050 vill den franska tillverkaren baka sina däck 100 procent hållbart, uteslutande av förnybara, återvunna, ekologiska eller på annat sätt hållbara material. Och Continental har forskat på gummi från maskrosor i flera år ( Taraxagum ) för att hålla miljöavtrycket mindre. Den tyska tillverkaren vill också – liksom Bridgestone – producera helt hållbart till 2050.