Budúcnosť pneumatík: čierne, okrúhle a sakramentsky chytré

Budúcnosť pneumatík: čierne, okrúhle a sakramentsky chytré

Pandémia koróny natrvalo zmení odvetvie mobility. Len máloktorý výrobca sa nerúti dopredu s novou elektrickou ofenzívou. Auto zajtrajška môže mať stále spaľovací motor, ale to nie je zaručené. 
Isté je, že všetky autá blízkej budúcnosti budú mať štyri kolesá a pneumatiky. Áno, zrejme zatiaľ zostanú čierne a okrúhle. Ale to je kvôli podobnosti so súčasnými pneumatikami všetko. Pneumatiky budúcnosti výrazne prispejú k dojazdu, bezpečnosti jazdy a komfortu pasívne aj aktívne. 

Krátkodobé trendy

V súčasnosti je to tak Najhorúcejšou témou na trhu s pneumatikami sú celoročné pneumatiky. Rastúca urbanizácia spojená s meniacimi sa potrebami mobility znamená, že pneumatiky do každého počasia sú skutočnou hviezdou v oblastiach s miernym podnebím. Vďaka jazdným vlastnostiam zameraným na bezpečnosť ušetrí užívateľa od výmeny letných a zimných pneumatík a naopak. Neustále mierne klesajúci ročný počet najazdených kilometrov má za následok výrazné úspory pre koncových spotrebiteľov: odpadá tak pracovný čas na opätovné pripojenie, ako aj náklady na skladovanie. Aj keď sa celoročné pneumatiky musia vymieňať pravidelnejšie, keďže sada pneumatík najazdí viac kilometrov za kratší čas ako sada sezónnych pneumatík, dochádza k úsporám, pretože potrebujete iba jednu sadu ráfikov a pneumatík. Súprava TPMS potrebné. Moderné celoročné pneumatiky navyše bodujú dobrými jazdnými vlastnosťami vo väčšine podmienok – s výnimkou extrémnych situácií. 

Pre Rakúsko sú celoročné pneumatiky samozrejme vždy kompromisom. Čo má svoje opodstatnenie v intraviláne mesta na rovinatom, miernejšom východe. Inak zostáva Rakúsko krajinou zimných a letných pneumatík, keďže teplotné a klimatické rozdiely sú počas roka príliš veľké. Poznámka: Celoročná pneumatika by bola takmer ideálna najmä na jar a jeseň, kde sa v ten istý deň vyskytujú teplotné rozdiely 20 stupňov Celzia a viac. 

Vzhľadom na rýchlo sa rozvíjajúcu elektromobilitu – a s tým spojený nárast hmotnosti modelov áut – Continental už jednu má nový index zaťaženia zavedené. 

Tiež vzrušujúce: Falken na jednom pracuje systém, čo znamená, že senzory pneumatík už v budúcnosti nebudú potrebovať batériu. To by znamenalo výrazné zlepšenie ovládania pneumatík.

Dlhodobé trendy

Ak sa pozrieme na niekoľko rokov do budúcnosti, čakajú nás veľmi vzrušujúce časy pre priemysel pneumatík, obchod s pneumatikami a tiež pre konečných spotrebiteľov. Pirelli má s tým Kybernetické pneumatiky už vyvinula pneumatiku pripojenú k autu pre sériovú výrobu. Michelin tiež prepája svoje pneumatiky, ale s čipmi RFID, ktoré spočiatku zjednodušujú manipuláciu s pneumatikami a logistiku. Očakáva sa tiež, že Michelin čoskoro vyvinie bezvzduchovú pneumatiku pre modely osobných automobilov ( Uptis ), ktorý by mal fungovať prakticky bez údržby a takmer bez poškodenia. Koncepčná pneumatika Bridgestone Airfree využíva podobný nápad.

Goodyear ide ešte o krok ďalej a predstavuje štúdiu "nabiť" pneumatika, ktorá sa sama regeneruje prostredníctvom rôznych kapsúl a môže teda kolísať medzi letnými a zimnými vlastnosťami. 

V  Rozhovor s Bridgestone Dozvedáme sa, že japonskú spoločnosť na výrobu pneumatík vidí tak, že má niekoľko úloh v oblasti pneumatík budúcnosti, vrátane udržateľnosti. Okrem iného chcete pracovať s Technológia Techsyn Zlepšite životnosť o celých 30 percent pri súčasnom znížení valivého odporu.

Téma udržateľnosti je tiež niečo, na čom Michelin už pracuje nové možnosti recyklácie starých pneumatík myslí si. Do roku 2050 chce francúzsky výrobca piecť svoje pneumatiky stopercentne udržateľne, výhradne z obnoviteľných, recyklovaných, organických alebo inak udržateľných materiálov. A Continental už niekoľko rokov skúma gumu z púpav ( Taraxagum ), aby bola ekologická stopa menšia. Aj nemecký výrobca chce – podobne ako Bridgestone – do roku 2050 vyrábať úplne udržateľne.