Suche
Mein Konto
Viitorul anvelopelor: negre, rotunde și al naibii de inteligent
Anvelopele de mâine pot face mult mai mult decât ne putem imagina astăzi. Aproape că nu există limite pentru fanteziile și evoluțiile industriei anvelopelor. Un lucru este cert: anvelopele vor deveni și mai importante în viitor.
Viitorul anvelopelor: negre, rotunde și al naibii de inteligent
Pandemia corona va schimba permanent industria mobilității. Aproape niciun producător nu se grăbește cu o nouă ofensivă electrică. Mașina de mâine poate avea încă un motor cu ardere internă, dar asta nu este garantat.
Mai sigur este că mașinile viitorului apropiat vor avea toate patru roți și anvelope. Da, probabil că vor rămâne negri și rotunji pentru moment. Dar atât pentru asemănările cu anvelopele actuale. Anvelopele viitorului vor aduce o contribuție semnificativă la autonomie, siguranță la volan și confort atât pasiv, cât și activ.
Tendințe pe termen scurt
Momentan asa este Cel mai tare subiect de pe piața anvelopelor sunt anvelopele all-season. Creșterea urbanizării, împreună cu nevoile de mobilitate în schimbare, înseamnă că anvelopele pentru orice vreme sunt o adevărată stea căzătoare în regiunile cu climă blândă. Cu caracteristici de conducere concentrate pe siguranță, îl scutește pe utilizator de a trebui să schimbe anvelopele de vară și de iarnă și invers. Kilometrajul anual în scădere constantă duce la economii semnificative pentru consumatorii finali: atât timpul de lucru pentru reconectare, cât și costurile de stocare sunt eliminate. Chiar dacă anvelopele all-season trebuie înlocuite mai regulat, întrucât un set de anvelope parcurge mai mulți kilometri într-un timp mai scurt decât un set de anvelope sezoniere, există economii pentru că aveți nevoie doar de un set de jante și anvelope. Set TPMS necesare. În plus, anvelopele moderne pentru toate anotimpurile obțin puncte cu caracteristici bune de condus în majoritatea condițiilor - cu excepția situațiilor extreme.
Pentru Austria, anvelopele all-season sunt, desigur, întotdeauna un compromis. Ceea ce își are justificarea în interiorul orașului, în estul plat și mai blând. Altfel, Austria rămâne o țară pentru cauciucuri de iarnă și vară, deoarece diferențele de temperatură și vreme sunt prea mari pe tot parcursul anului. Notă: Anvelopa all-season ar fi aproape ideală, mai ales primăvara și toamna, unde diferențe de temperatură de 20 de grade Celsius sau mai mult apar în aceeași zi.
Datorită dezvoltării rapide a electromobilității – și creșterii asociate a greutății modelelor de mașini – Continental are deja unul noul indice de sarcină introdus.
De asemenea, interesant: Falken lucrează la unul sistem, ceea ce înseamnă că senzorii anvelopelor nu vor mai avea nevoie de baterie în viitor. Aceasta ar fi o îmbunătățire semnificativă pentru manevrarea anvelopelor.
Tendințe pe termen lung
Dacă privim câțiva ani în viitor, ne așteaptă vremuri foarte interesante pentru industria anvelopelor, comerțul cu anvelope și, de asemenea, consumatorii finali. Pirelli are cu asta Cyber Tyre a dezvoltat deja o anvelopă conectată la mașină pentru producția de serie. Michelin își conectează, de asemenea, anvelopele, dar cu cipuri RFID, care simplifică inițial manipularea și logistica anvelopelor. De asemenea, se așteaptă ca Michelin să dezvolte în curând o anvelopă fără aer pentru modelele de autoturisme ( Uptis ) care ar trebui să funcționeze practic fără întreținere și aproape fără deteriorare. Anvelopa de concept Bridgestone Airfree folosește o idee similară.
Goodyear face un pas mai departe și prezintă studiul „reîncărcare” o anvelopă care se regenerează prin diferite capsule și, prin urmare, poate fluctua între proprietățile de vară și cele de iarnă.
În Interviu cu Bridgestone aflăm că el vede compania japoneză de anvelope ca având mai multe sarcini în anvelopele viitorului, inclusiv durabilitatea. Printre altele, doriți să lucrați cu Tehnologia Techsyn Îmbunătățiți durabilitatea cu 30%, reducând în același timp rezistența la rulare.
Subiectul durabilității este, de asemenea, ceva la care Michelin lucrează deja noi opțiuni de reciclare pentru anvelopele vechi gandeste. Până în 2050, producătorul francez vrea să-și coacă anvelopele 100% sustenabil, exclusiv din materiale regenerabile, reciclate, organice sau sustenabile. Și Continental a cercetat cauciucul din păpădie de câțiva ani ( Taraxagum ) pentru a menține amprenta de mediu mai mică. De asemenea, producătorul german dorește – ca și Bridgestone – să producă în mod complet durabil până în 2050.