O futuro dos pneus: pretos, redondos e muito inteligentes

O futuro dos pneus: pretos, redondos e muito inteligentes

A pandemia corona mudará permanentemente a indústria da mobilidade. Quase nenhum fabricante não está se apressando com uma nova ofensiva elétrica. O carro de amanhã ainda pode ter motor de combustão interna, mas isso não é garantido. 
O que é mais certo é que todos os carros do futuro próximo terão quatro rodas e pneus. Sim, eles provavelmente permanecerão pretos e redondos por enquanto. Mas isso é tudo pelas semelhanças com os pneus atuais. Os pneus do futuro darão um contributo significativo para a autonomia, a segurança de condução e o conforto, tanto passiva como activamente. 

Tendências de curto prazo

Atualmente isso é O tema mais quente no mercado de pneus são os pneus para todas as estações. A crescente urbanização, aliada às mudanças nas necessidades de mobilidade, significa que os pneus para todas as condições meteorológicas são uma verdadeira estrela cadente em regiões de clima ameno. Com características de condução focadas na segurança, evita que o usuário tenha que trocar os pneus de verão e inverno e vice-versa. A quilometragem anual em constante declínio resulta em poupanças significativas para os consumidores finais: tanto o tempo de trabalho para religação como os custos de armazenamento são eliminados. Mesmo que os pneus para todas as estações tenham de ser substituídos com mais regularidade, uma vez que um conjunto de pneus percorre mais quilómetros num tempo mais curto do que um conjunto de pneus sazonais, há poupanças porque só precisa de um conjunto de jantes e pneus Conjunto TPMS necessário. Além disso, os pneus modernos para todas as estações marcam pontos com boas características de condução na maioria das condições - com exceção de situações extremas. 

Para a Áustria, os pneus para todas as estações são sempre um compromisso. O que tem sua justificativa no centro da cidade, no leste plano e mais ameno. Caso contrário, a Áustria continua a ser um país com pneus de inverno e de verão, uma vez que as diferenças de temperatura e clima são demasiado grandes ao longo do ano. Nota: O pneu para todas as estações seria quase ideal, especialmente na primavera e no outono, onde ocorrem diferenças de temperatura de 20 graus Celsius ou mais no mesmo dia. 

Devido à rápida emergência da eletromobilidade – e ao aumento associado no peso dos modelos de automóveis – a Continental já tem um novo índice de carga introduzido. 

Também emocionante: Falken está trabalhando em um sistema, o que significa que os sensores de pneus não precisarão mais de bateria no futuro. Isso seria uma melhoria significativa no manuseio dos pneus.

Tendências de longo prazo

Se olharmos para vários anos no futuro, tempos muito emocionantes se avizinham para a indústria de pneus, o comércio de pneus e também para os consumidores finais. A Pirelli tem com isso Pneu cibernético já desenvolveu um pneu conectado ao carro para produção em série. A Michelin também está conectando seus pneus em rede, mas com chips RFID, que inicialmente simplificam o manuseio e a logística dos pneus. Espera-se também que a Michelin desenvolva em breve um pneu sem ar para modelos de automóveis de passageiros ( Uptis ) que deve funcionar praticamente livre de manutenção e quase livre de danos. O pneu conceito Bridgestone Airfree usa uma ideia semelhante.

Goodyear vai um passo além e apresenta o estudo "recarregar" um pneu que se regenera através de várias cápsulas e pode, portanto, oscilar entre as propriedades de verão e de inverno. 

No  Entrevista com a Bridgestone ficamos sabendo que ele vê a empresa japonesa de pneus como tendo diversas tarefas nos pneus do futuro, incluindo a sustentabilidade. Entre outras coisas, você deseja trabalhar com o Tecnologia Techsyn Melhore a durabilidade em 30% enquanto reduz a resistência ao rolamento.

O tema da sustentabilidade também é algo em que a Michelin já está trabalhando novas opções de reciclagem para pneus velhos pensa. Até 2050, o fabricante francês pretende fabricar os seus pneus de forma 100% sustentável, exclusivamente a partir de materiais renováveis, reciclados, orgânicos ou de outra forma sustentáveis. E a Continental vem pesquisando borracha de dente-de-leão há vários anos ( Taraxagum ) para manter a pegada ambiental menor. O fabricante alemão também pretende – tal como a Bridgestone – produzir de forma totalmente sustentável até 2050.