Suche
Mein Konto
Przyszłość opon: czarna, okrągła i cholernie sprytna
Opony jutra potrafią znacznie więcej, niż możemy sobie dzisiaj wyobrazić. Fantazje i rozwój branży oponiarskiej nie mają prawie żadnych ograniczeń. Jedno jest pewne: w przyszłości opony staną się jeszcze ważniejsze.
Przyszłość opon: czarna, okrągła i cholernie sprytna
Pandemia korona trwale zmieni branżę mobilności. Mało który producent nie spieszy się z nową elektryczną ofensywą. Samochód jutra może nadal mieć silnik spalinowy, ale nie jest to gwarantowane.
Bardziej pewne jest to, że wszystkie samochody najbliższej przyszłości będą miały cztery koła i opony. Tak, prawdopodobnie na razie pozostaną czarne i okrągłe. Ale to tyle, jeśli chodzi o podobieństwa z obecnymi oponami. Opony przyszłości w znaczący sposób przyczynią się do zwiększenia zasięgu, bezpieczeństwa jazdy i komfortu zarówno pasywnie, jak i aktywnie.
Trendy krótkoterminowe
Obecnie tak jest Najgorętszym tematem na rynku oponiarskim są opony całoroczne. Rosnąca urbanizacja w połączeniu ze zmieniającymi się potrzebami w zakresie mobilności oznacza, że opony na każdą pogodę są prawdziwą spadającą gwiazdą w regionach o łagodnym klimacie. Dzięki właściwościom jezdnym zorientowanym na bezpieczeństwo użytkownik nie musi zmieniać opon letnich na zimowe i odwrotnie. Stale nieznacznie zmniejszający się roczny przebieg powoduje znaczne oszczędności dla odbiorców końcowych: eliminuje się zarówno czas pracy na ponowne podłączenie, jak i koszty magazynowania. Nawet jeśli opony całoroczne trzeba wymieniać częściej, ponieważ komplet opon pokonuje więcej kilometrów w krótszym czasie niż komplet opon sezonowych, oszczędności wynikają z faktu, że wystarczy jeden komplet felg i opon Ustawiono TPMS wymagany. Ponadto nowoczesne opony całoroczne zdobywają punkty za dobre właściwości jezdne w większości warunków – z wyjątkiem sytuacji ekstremalnych.
Dla Austrii opony całoroczne są oczywiście zawsze kompromisem. Co ma swoje uzasadnienie w centrum miasta, na płaskim, łagodniejszym wschodzie. W przeciwnym razie Austria pozostanie krajem produkującym opony zimowe i letnie, ponieważ różnice temperatur i pogody są zbyt duże w ciągu roku. Uwaga: opona całoroczna sprawdzi się niemal idealnie, zwłaszcza wiosną i jesienią, kiedy tego samego dnia występują różnice temperatur rzędu 20 stopni Celsjusza i więcej.
Ze względu na szybko rozwijającą się elektromobilność – i związany z tym wzrost masy modeli samochodów – Continental już ją posiada nowy indeks nośności wprowadzony.
Również ekscytujące: Falken pracuje nad jednym system, co oznacza, że w przyszłości czujniki opon nie będą już potrzebować baterii. Stanowiłoby to znaczną poprawę w zakresie obsługi opon.
Trendy długoterminowe
Jeśli spojrzymy kilka lat w przyszłość, nadchodzą bardzo ekscytujące czasy dla przemysłu oponiarskiego, handlu oponami, a także konsumentów końcowych. Pirelli ma z tym coś wspólnego Cyber Opony opracował już oponę podłączaną do samochodu do produkcji seryjnej. Michelin również łączy swoje opony w sieć, ale za pomocą chipów RFID, które początkowo upraszczają obsługę opon i logistykę. Oczekuje się również, że Michelin wkrótce opracuje oponę bezpowietrzną do modeli samochodów osobowych ( Uptis ), które powinny działać praktycznie bezobsługowo i prawie bez uszkodzeń. Opona koncepcyjna Bridgestone Airfree wykorzystuje podobny pomysł.
Goodyear idzie o krok dalej i przedstawia badanie „Doładuj” opona, która regeneruje się poprzez różne kapsułki i dlatego może zmieniać właściwości letnie i zimowe.
w Wywiad z Bridgestonem dowiadujemy się, że według niego japoński producent opon ma kilka zadań związanych z oponami przyszłości, w tym zrównoważony rozwój. Między innymi chcesz współpracować z Technologia Techsyn Zwiększ trwałość o pełne 30 procent, jednocześnie zmniejszając opory toczenia.
Temat zrównoważonego rozwoju to także temat, nad którym Michelin już pracuje nowe możliwości recyklingu starych opon myśli. Do 2050 roku francuski producent chce piec swoje opony w 100% w sposób zrównoważony, wyłącznie z materiałów odnawialnych, pochodzących z recyklingu, organicznych lub w inny sposób zrównoważonych. Firma Continental od kilku lat prowadzi badania nad gumą z mniszka lekarskiego ( Taraxagum ), aby zmniejszyć ślad środowiskowy. Niemiecki producent również chce – podobnie jak Bridgestone – do roku 2050 produkować w sposób całkowicie zrównoważony.