Suche
Mein Konto
De toekomst van banden: zwart, rond en verdomd slim
De banden van morgen kunnen zoveel meer dan we ons vandaag kunnen voorstellen. Er zijn nauwelijks grenzen aan de fantasieën en ontwikkelingen in de bandenindustrie. Eén ding is zeker: banden zullen in de toekomst nog belangrijker worden.
De toekomst van banden: zwart, rond en verdomd slim
De coronapandemie zal de mobiliteitsbranche blijvend veranderen. Bijna geen enkele fabrikant haast zich met een nieuw elektrisch offensief. De auto van morgen heeft misschien nog wel een verbrandingsmotor, maar dat is niet gegarandeerd.
Wat zekerder is, is dat de auto's van de nabije toekomst allemaal vier wielen en banden zullen hebben. Ja, ze zullen voorlopig waarschijnlijk zwart en rond blijven. Maar dat zijn de overeenkomsten met de huidige banden. De banden van de toekomst zullen zowel passief als actief een belangrijke bijdrage leveren aan de actieradius, de rijveiligheid en het comfort.
Kortetermijntrends
Momenteel is dat zo Het populairste onderwerp op de bandenmarkt zijn all-season banden. De toenemende verstedelijking, gekoppeld aan de veranderende mobiliteitsbehoeften, betekent dat all-weatherbanden een echte vallende ster zijn in gebieden met een mild klimaat. Met op veiligheid gerichte rijeigenschappen bespaart het de gebruiker het wisselen van zomer- en winterbanden en omgekeerd. Het voortdurend licht dalende jaarlijkse aantal kilometers resulteert in aanzienlijke besparingen voor de eindgebruikers: zowel de werktijd voor het opnieuw aansluiten als de opslagkosten vallen weg. Ook al moeten de all-season banden vaker vervangen worden, aangezien een set banden in kortere tijd meer kilometers aflegt dan een set seizoensbanden, is er sprake van besparing omdat je maar één set velgen en banden nodig hebt TPMS ingesteld nodig. Bovendien scoren moderne all-season banden punten met goede rijeigenschappen onder de meeste omstandigheden – met uitzondering van extreme situaties.
Voor Oostenrijk zijn all-season banden uiteraard altijd een compromis. Dat heeft zijn rechtvaardiging in de binnenstad, in het vlakke, mildere oosten. Voor het overige blijft Oostenrijk een winter- en zomerbandenland, omdat de temperatuur- en weersverschillen het hele jaar door te groot zijn. Let op: De all-season band zou bijna ideaal zijn, vooral in het voor- en najaar, waar op dezelfde dag temperatuurverschillen van 20 graden Celsius of meer optreden.
Door de snel opkomende elektromobiliteit – en de daarmee gepaard gaande toename van het gewicht van automodellen – heeft Continental er al een nieuwe belastingindex geïntroduceerd.
Ook spannend: Falken is er mee bezig systeem, wat betekent dat bandensensoren in de toekomst geen batterij meer nodig hebben. Dit zou een aanzienlijke verbetering zijn voor het rijgedrag van de banden.
Langetermijntrends
Als we enkele jaren in de toekomst kijken, liggen er zeer spannende tijden in het verschiet voor de bandenindustrie, de bandenhandel en ook voor de eindgebruikers. Pirelli heeft daarmee te maken Cyberbanden heeft al een band ontwikkeld die op de auto is aangesloten voor serieproductie. Michelin koppelt ook zijn banden aan een netwerk, maar dan met RFID-chips, die in eerste instantie de handling en logistiek van de banden vereenvoudigen. Verwacht wordt dat Michelin binnenkort ook een airless band voor personenautomodellen zal ontwikkelen ( Uptis ) die vrijwel onderhoudsvrij en vrijwel schadevrij zou moeten draaien. De Bridgestone Airfree-conceptband maakt gebruik van een soortgelijk idee.
Goodyear gaat nog een stap verder en presenteert het onderzoek “opladen” een band die zichzelf regenereert via verschillende capsules en daardoor kan schommelen tussen zomer- en wintereigenschappen.
In de Interview met Bridgestone we leren dat hij ziet dat het Japanse bandenbedrijf verschillende taken heeft in de banden van de toekomst, waaronder duurzaamheid. Je wilt onder andere werken met de Techsyn-technologie Verbeter de duurzaamheid met maar liefst 30 procent en verminder de rolweerstand.
Het onderwerp duurzaamheid is ook iets waar Michelin al mee bezig is nieuwe recyclingmogelijkheden voor oude banden denkt. In 2050 wil de Franse fabrikant zijn banden 100 procent duurzaam bakken, uitsluitend uit hernieuwbare, gerecyclede, biologische of anderszins duurzame materialen. En Continental doet al enkele jaren onderzoek naar rubber uit paardenbloemen ( Taraxagum ) om de ecologische voetafdruk kleiner te houden. Ook wil de Duitse fabrikant – net als Bridgestone – in 2050 volledig duurzaam produceren.