Suche
Mein Konto
A gumik jövője: fekete, kerek és átkozottul okos
A holnap gumiabroncsai sokkal többre képesek, mint amit ma el tudunk képzelni. Az abroncsipar fantáziájának és fejlesztéseinek aligha vannak határai. Egy dolog biztos: a gumiabroncsok a jövőben még fontosabbak lesznek.
A gumik jövője: fekete, kerek és átkozottul okos
A koronajárvány véglegesen megváltoztatja a mobilitási ágazatot. Aligha valamelyik gyártó nem siet előre egy új elektromos offenzívával. A holnap autójában még lehet belső égésű motor, de ez nem garantált.
Annál biztosabb, hogy a közeljövő autói mind négy kerékkel és gumival fognak rendelkezni. Igen, egyelőre valószínűleg feketék és kerekek maradnak. De ennyi a hasonlóság a jelenlegi gumikkal. A jövő abroncsai mind passzívan, mind aktívan jelentősen hozzájárulnak a hatótávolsághoz, a vezetési biztonsághoz és a kényelemhez.
Rövid távú trendek
Jelenleg ez Az abroncspiac legfelkapottabb témája a négyévszakos gumik. A fokozódó urbanizáció és a változó mobilitási igények azt jelentik, hogy a minden időjárásra alkalmas gumiabroncs igazi hullócsillag az enyhe éghajlatú régiókban. A biztonságra összpontosító menettulajdonságokkal megkíméli a felhasználót a nyári és téli gumik cseréjétől, és fordítva. A folyamatosan enyhén csökkenő éves futásteljesítmény jelentős megtakarítást eredményez a végfelhasználók számára: mind a visszakapcsolási munkaidő, mind a tárolási költségek megszűnnek. Még ha a négyévszakos abroncsokat rendszeresebben kell is cserélni, mivel egy garnitúra több kilométert tesz meg rövidebb idő alatt, mint egy szett szezonális abroncs, akkor is van megtakarítás, mert csak egy garnitúra felnire és gumira van szüksége. TPMS beállítva szükséges. Ráadásul a modern négyévszakos abroncsok a legtöbb körülmény között – az extrém helyzetek kivételével – jó menettulajdonságokkal szereznek pontot.
Ausztria számára a négyévszakos gumik természetesen mindig kompromisszumot jelentenek. Aminek megvan a maga indoklása a belvárosban a lapos, enyhébb keleten. Ellenkező esetben Ausztria a téli és nyári gumiabroncsok országa marad, mivel egész évben túl nagyok a hőmérsékleti és időjárási különbségek. Megjegyzés: A négyévszakos abroncs szinte ideális lenne, különösen tavasszal és ősszel, ahol 20 Celsius-fok vagy annál nagyobb hőmérsékletkülönbség lép fel ugyanazon a napon.
A gyorsan növekvő elektromobilitás – és az ezzel járó autómodellek tömegnövekedése – miatt a Continental már rendelkezik egy új terhelési index bevezették.
Szintén izgalmas: Falken dolgozik egyen rendszer, ami azt jelenti, hogy a gumiabroncs-érzékelőknek a jövőben már nem lesz szükségük akkumulátorra. Ez jelentős előrelépést jelentene az abroncskezelés szempontjából.
Hosszú távú trendek
Ha több évre tekintünk a jövőre, nagyon izgalmas idők várnak az abroncsiparra, a gumiabroncs-kereskedelemre és a végfelhasználókra is. A Pirellinek ez van Cyber Tyre sorozatgyártásra már kifejlesztett egy az autóhoz csatlakoztatott abroncsot. A Michelin szintén hálózatba köti abroncsait, de RFID chipekkel, amelyek kezdetben leegyszerűsítik az abroncskezelést és a logisztikát. A Michelin várhatóan hamarosan levegőtlen gumiabroncsot is kifejleszt személyautó modellekhez ( Uptis ), amelynek gyakorlatilag karbantartás- és szinte sérülésmentesnek kell lennie. A Bridgestone Airfree koncepcióabroncs is hasonló elgondolást alkalmaz.
A Goodyear egy lépéssel tovább megy, és bemutatja a tanulmányt "újratöltés" egy abroncs, amely különféle kapszulákon keresztül regenerálja magát, és ezért ingadozhat a nyári és a téli tulajdonságai között.
A Interjú a Bridgestone-nal megtudjuk, hogy szerinte a japán gumiabroncsgyártó cégnek több feladata is van a jövő abroncsainak terén, köztük a fenntarthatóság. Többek között szeretne dolgozni a Techsyn technológia Teljesen 30 százalékkal javítja a tartósságot, miközben csökkenti a gördülési ellenállást.
A fenntarthatóság témáján a Michelin is már dolgozik új újrahasznosítási lehetőségek a régi gumiabroncsokhoz gondolja. A francia gyártó 2050-re 100 százalékban fenntartható módon, kizárólag megújuló, újrahasznosított, szerves vagy más módon fenntartható anyagokból szeretné sütni gumiabroncsait. A Continental pedig évek óta kutatja a pitypangból származó gumit ( Taraxagum ), hogy kisebb legyen a környezeti lábnyom. A német gyártó is – a Bridgestone-hoz hasonlóan – 2050-re teljesen fenntarthatóan szeretne termelni.