Suche
Mein Konto
Budućnost guma: crne, okrugle i prokleto pametne
Gume sutrašnjice mogu puno više nego što možemo zamisliti danas. Teško da postoje ograničenja za fantazije i razvoj industrije guma. Jedno je sigurno: gume će u budućnosti postati još važnije.
Budućnost guma: crne, okrugle i prokleto pametne
Pandemija korone trajno će promijeniti industriju mobilnosti. Gotovo da nema proizvođača koji ne žure s novom električnom ofenzivom. Automobil sutrašnjice možda još uvijek ima motor s unutarnjim izgaranjem, ali to nije zajamčeno.
Ono što je sigurnije je da će svi automobili bliske budućnosti imati četiri kotača i gume. Da, vjerojatno će za sada ostati crni i okrugli. Ali to je sve zbog sličnosti sa sadašnjim gumama. Gume budućnosti dat će značajan doprinos dometu, sigurnosti vožnje i udobnosti, kako pasivno tako i aktivno.
Kratkoročni trendovi
Trenutno je tako Najvruća tema na tržištu guma su cjelogodišnje gume. Sve veća urbanizacija, zajedno s promjenjivim potrebama mobilnosti, znači da su gume za sve vremenske uvjete prava zvijezda padalica u regijama s blagom klimom. Uz vozne karakteristike usmjerene na sigurnost, štedi korisnika mijenjanja ljetnih i zimskih guma i obrnuto. Stalno lagano opadanje godišnje kilometraže rezultira značajnim uštedama za krajnje potrošače: eliminiraju se radno vrijeme za ponovno spajanje i troškovi skladištenja. Čak i ako cjelogodišnje gume morate mijenjati redovitije, jer set guma prijeđe više kilometara u kraćem vremenu nego set sezonskih guma, ušteda je jer vam je potreban samo jedan set felgi i guma TPMS set potrebna. Osim toga, moderne cjelogodišnje gume ostvaruju bodove s dobrim voznim svojstvima u većini uvjeta - s izuzetkom ekstremnih situacija.
Za Austriju su cjelogodišnje gume naravno uvijek kompromis. Što ima svoje opravdanje u užoj gradskoj jezgri na ravnom, blažem istoku. Inače, Austrija ostaje zemlja zimskih i ljetnih guma, jer su temperaturne i vremenske razlike prevelike tijekom cijele godine. Napomena: guma za sva godišnja doba bila bi gotovo idealna, posebno u proljeće i jesen, gdje se isti dan javljaju temperaturne razlike od 20 stupnjeva Celzijevih ili više.
Zbog brzog razvoja elektromobilnosti – i povezanog povećanja težine modela automobila – Continental već ima jedan novi indeks opterećenja uveo.
Također uzbudljivo: Falken radi na jednom sustav, što znači da senzorima guma u budućnosti više neće trebati baterija. To bi bilo značajno poboljšanje za rukovanje gumama.
Dugoročni trendovi
Ako pogledamo nekoliko godina u budućnost, vrlo su uzbudljiva vremena pred industrijom guma, trgovinom gumama i krajnjim potrošačima. Pirelli ima s tim Cyber guma je već razvio gumu povezanu s automobilom za serijsku proizvodnju. Michelin također umrežava svoje gume, ali s RFID čipovima, koji u početku pojednostavljuju rukovanje gumama i logistiku. Također se očekuje da će Michelin uskoro razviti bezračnu gumu za modele osobnih automobila ( Uptis ) koji bi trebao raditi praktički bez održavanja i gotovo bez oštećenja. Konceptna guma Bridgestone Airfree koristi sličnu ideju.
Goodyear ide korak dalje i predstavlja studiju “ponovno punjenje” guma koja se sama regenerira kroz različite kapsule i stoga može varirati između ljetnih i zimskih svojstava.
u Intervju s Bridgestoneom doznajemo da on vidi japansku tvrtku guma kao nekoliko zadataka u gumama budućnosti, uključujući održivost. Između ostalog, želite raditi s Techsyn tehnologija Poboljšajte izdržljivost za punih 30 posto uz smanjenje otpora kotrljanja.
Tema održivosti također je nešto na čemu Michelin već radi nove mogućnosti recikliranja starih guma misli. Do 2050. francuski proizvođač želi svoje gume peći 100 posto na održiv način, isključivo od obnovljivih, recikliranih, organskih ili na neki drugi način održivih materijala. I Continental već nekoliko godina istražuje gumu od maslačka ( Taraxagum ) kako bi otisak na okoliš bio manji. Njemački proizvođač također želi – poput Bridgestonea – proizvoditi potpuno održivo do 2050. godine.