Renkaiden tulevaisuus: mustat, pyöreät ja pirun näppärät

Renkaiden tulevaisuus: mustat, pyöreät ja pirun näppärät

Koronapandemia muuttaa liikkuvuusalaa pysyvästi. Tuskin yksikään valmistaja ei kiirehdi uudella sähköiskulla. Huomisen autossa saattaa vielä olla polttomoottori, mutta se ei ole taattua. 
Varmempaa on, että lähitulevaisuudessa kaikissa autoissa on neljä pyörää ja renkaita. Kyllä, ne todennäköisesti pysyvät mustina ja pyöreinä toistaiseksi. Mutta siinä se yhtäläisyyksien vuoksi nykyisten renkaiden kanssa. Tulevaisuuden renkaat lisäävät merkittävästi kantamaa, ajoturvallisuutta ja mukavuutta sekä passiivisesti että aktiivisesti. 

Lyhyen aikavälin trendit

Tällä hetkellä se on Rengasmarkkinoiden kuumin aihe on ympärivuotiset renkaat. Lisääntyvä kaupungistuminen yhdistettynä muuttuviin liikkumistarpeisiin merkitsee, että jokasään renkaat ovat todellinen tähdenlento leudon ilmaston alueilla. Turvallisuuskeskeisten ajo-ominaisuuksien ansiosta se säästää käyttäjän kesä- ja talvirenkaiden vaihdolta ja päinvastoin. Jatkuvasti hieman pienenevä vuosikilometrimäärä tuo merkittäviä säästöjä loppukuluttajille: sekä takaisinkytkentätyöaika että varastointikustannukset jäävät pois. Vaikka ympärirenkaat joutuisikin vaihtamaan säännöllisemmin, sillä rengassarja ajaa enemmän kilometrejä lyhyemmässä ajassa kuin kausirenkaat, syntyy säästöjä, koska tarvitset vain yhden sarjan vanteita ja renkaita TPMS asetettu tarvitaan. Lisäksi nykyaikaiset ympärirenkaat keräävät pisteitä hyvillä ajo-ominaisuuksilla useimmissa olosuhteissa - äärimmäisiä tilanteita lukuun ottamatta. 

Itävallalle ympärivuotiset renkaat ovat tietysti aina kompromissi. Jolla on oikeutensa kantakaupungissa tasaisessa, leudommassa idässä. Muuten Itävalta pysyy talvi- ja kesärengasmaana, sillä lämpötila- ja sääerot ovat liian suuret ympäri vuoden. Huomaa: Ympäröivä rengas olisi melkein ihanteellinen, varsinkin keväällä ja syksyllä, jolloin samana päivänä esiintyy 20 celsiusasteen lämpötilaeroja tai enemmän. 

Nopeasti kehittyvän sähköliikkuvuuden – ja siihen liittyvän automallien painon kasvun – ansiosta Continentalilla on jo yksi uusi kuormitusindeksi käyttöön. 

Myös jännittävää: Falken työskentelee yhden parissa järjestelmä, mikä tarkoittaa, että rengasanturit eivät enää tarvitse akkua tulevaisuudessa. Tämä olisi merkittävä parannus renkaiden käsittelyyn.

Pitkän aikavälin trendit

Jos katsomme useita vuosia tulevaisuuteen, on erittäin jännittäviä aikoja edessään rengasteollisuudelle, rengaskaupalle ja myös loppukuluttajille. Pirellillä on se Cyber ​​renkaat on jo kehittänyt autoon yhdistetyn renkaan sarjatuotantoa varten. Myös Michelin verkottaa renkaitaan, mutta RFID-sirujen avulla, jotka aluksi yksinkertaistavat renkaiden käsittelyä ja logistiikkaa. Michelinin odotetaan myös kehittävän lähiaikoina ilmattoman renkaan henkilöautomalleihin ( Uptis ), jonka pitäisi toimia käytännössä huoltovapaasti ja lähes vaurioitta. Bridgestone Airfree -konseptirenkaassa käytetään samanlaista ideaa.

Goodyear menee askeleen pidemmälle ja esittelee tutkimuksen "ladata" rengas, joka regeneroi itsensä erilaisten kapseleiden kautta ja voi siksi vaihdella kesä- ja talviominaisuuksien välillä. 

Vuonna  Bridgestonen haastattelu saamme tietää, että hän näkee japanilaisella rengasyrityksellä tulevaisuuden renkaissa useita tehtäviä, mukaan lukien kestävän kehityksen. Haluat muun muassa työskennellä Techsyn-tekniikka Paranna kestävyyttä täydellä 30 prosentilla vähentäen samalla vierintävastusta.

Kestävä kehitys on myös asia, jonka parissa Michelin jo työskentelee uusia kierrätysvaihtoehtoja vanhoille renkaille ajattelee. Vuoteen 2050 mennessä ranskalainen valmistaja haluaa leipoa renkaansa 100-prosenttisesti kestävästi, yksinomaan uusiutuvista, kierrätetyistä, orgaanisista tai muuten kestävistä materiaaleista. Ja Continental on tutkinut voikukkien kumia useiden vuosien ajan ( Taraxagum ), jotta ympäristöjalanjälki pienenee. Saksalainen valmistaja haluaa myös – kuten Bridgestone – tuottaa täysin kestävästi vuoteen 2050 mennessä.