Suche
Mein Konto
Budoucnost pneumatik: černé, kulaté a zatraceně chytré
Pneumatiky zítřka dokážou mnohem více, než si dnes dokážeme představit. Fantazii a vývoji pneumatikového průmyslu se téměř nekladou žádné meze. Jedna věc je jistá: pneumatiky budou v budoucnu ještě důležitější.
Budoucnost pneumatik: černé, kulaté a zatraceně chytré
Koronavirová pandemie trvale změní odvětví mobility. Sotva žádný výrobce se nehrne vpřed s novou elektrickou ofenzívou. Auto zítřka může mít stále spalovací motor, ale to není zaručeno.
Jistější je, že všechny vozy blízké budoucnosti budou mít čtyři kola a pneumatiky. Ano, asi zatím zůstanou černé a kulaté. Ale to je k podobnosti se současnými pneumatikami vše. Pneumatiky budoucnosti významně přispějí k dojezdu, bezpečnosti jízdy a komfortu jak pasivně, tak aktivně.
Krátkodobé trendy
V současné době to je Nejžhavějším tématem na trhu s pneumatikami jsou celoroční pneumatiky. Rostoucí urbanizace spolu s měnícími se potřebami mobility znamenají, že pneumatiky do každého počasí jsou skutečnou hvězdou v oblastech s mírným klimatem. Díky jízdním vlastnostem zaměřeným na bezpečnost ušetří uživateli výměnu letních a zimních pneumatik a naopak. Neustále mírně klesající roční nájezd kilometrů přináší koncovým spotřebitelům značné úspory: odpadá jak pracovní doba na opětovné připojení, tak náklady na skladování. I když je třeba celoroční pneumatiky vyměňovat pravidelněji, protože sada pneumatik ujede více kilometrů za kratší dobu než sada sezónních pneumatik, dochází k úsporám, protože potřebujete pouze jednu sadu ráfků a pneumatik Sada TPMS potřebná. Moderní celoroční pneumatiky navíc bodují dobrými jízdními vlastnostmi za většiny podmínek – s výjimkou extrémních situací.
Pro Rakousko jsou celoroční pneumatiky samozřejmě vždy kompromisem. Což má své opodstatnění v intravilánu města na rovinatém, mírnějším východě. Jinak zůstává Rakousko zemí zimních a letních pneumatik, protože rozdíly teplot a počasí jsou v průběhu roku příliš velké. Poznámka: Celoroční pneumatika by byla téměř ideální, zvláště na jaře a na podzim, kde se ve stejný den vyskytují teplotní rozdíly 20 stupňů Celsia a více.
Vzhledem k rychle se rozvíjející elektromobilitě – a s tím spojeným nárůstem hmotnosti modelů aut – Continental již jednu má nový index zatížení představil.
Také vzrušující: Falken na jednom pracuje systém, což znamená, že senzory pneumatik již v budoucnu nebudou potřebovat baterii. To by znamenalo výrazné zlepšení ovladatelnosti pneumatik.
Dlouhodobé trendy
Pokud se podíváme na několik let do budoucnosti, čekají nás velmi vzrušující časy pro průmysl pneumatik, obchod s pneumatikami a také pro koncové spotřebitele. Pirelli s tím má Kybernetická pneumatika již vyvinula pneumatiku spojenou s vozem pro sériovou výrobu. Michelin také propojuje své pneumatiky, ale s čipy RFID, které zpočátku zjednodušují manipulaci s pneumatikami a logistiku. Očekává se také, že Michelin brzy vyvine bezvzduchovou pneumatiku pro modely osobních automobilů ( Uptis ), které by měly běžet prakticky bezúdržbově a téměř bez poškození. Koncepční pneumatika Bridgestone Airfree využívá podobný nápad.
Goodyear jde ještě o krok dále a představuje studii "Dobití" pneumatika, která se sama regeneruje prostřednictvím různých kapslí a může tedy kolísat mezi letními a zimními vlastnostmi.
V Rozhovor s Bridgestone dozvídáme se, že vidí japonskou pneumatikářskou společnost, která má několik úkolů v oblasti pneumatik budoucnosti, včetně udržitelnosti. Mimo jiné chcete pracovat s Technologie Techsyn Zlepšete životnost o celých 30 procent při současném snížení valivého odporu.
Téma udržitelnosti je také něco, na čem Michelin již pracuje nové možnosti recyklace starých pneumatik myslí si. Do roku 2050 chce francouzský výrobce péct své pneumatiky stoprocentně udržitelně, výhradně z obnovitelných, recyklovaných, organických nebo jinak udržitelných materiálů. A Continental již několik let zkoumá kaučuk z pampelišek ( Taraxagum ), aby byla ekologická stopa menší. Německý výrobce chce také – stejně jako Bridgestone – do roku 2050 vyrábět zcela udržitelně.