Vzrušujúce riešenie problémov

Vzrušujúce riešenie problémov

EKONOMIKA VOZIDLA:Pred vašou dielňou parkuje Ford Thunderbird z 50. rokov minulého storočia – špecializujete sa na opravy klasických áut?

GEORG RINGSEIS: Mám veľa stálych zákazníkov z klasickej automobilovej scény, hoci všetky moderné autá a dodávky sú tiež opravené a servisované v mojej dielni. Môj starý otec, ktorý tu v roku 1930 otvoril podnik tu na viedenskom námestí Schwarzenbergplatz, si vybudoval dobrú povesť špecializovanej dielne na elektriku vozidiel. Vtedajšie autá mali často problémy s elektrickým systémom, pretože mechanické zapaľovacie systémy podliehali veľkému opotrebovaniu a skrine boli často zle utesnené proti vlhkosti. Môj starý otec sa preto špecializoval na obchod a opravy komponentov zapaľovania a osvetlenia a mal s tým veľký úspech.

Ako sa v priebehu desaťročí zmenila práca na elektrike vozidiel?

Vtedy boli rozobraté zapaľovacie systémy a alternátory a vymenené diely podliehajúce opotrebovaniu ako uhlíky, ložiská a tesnenia. Šachty boli tiež znovu položené, ak sa minuli kruhovosťou. Dnešné elektronické zapaľovacie systémy a iné elektrické komponenty sa v prípade porúch jednoducho vymenia za nové.

Viete dnes aplikovať dedkovo know-how na klasické opravy áut?

Know-how sa v rodine vždy odovzdávalo – najskôr otcovi, ktorý podnik v 70. rokoch prevzal, a potom aj mne. Dnes je oprava klasických áut dôležitou súčasťou mojej dielne, aj keď sám by som sa tým nemohol uživiť. Záujem o historické vozidlá našťastie stále rastie, ako ukazujú čísla registrácií a čoraz viac sú žiadané aj takzvané youngtimery z 80. a 90. rokov.

Aká je aktuálna situácia s mladými talentami v automobilovej technike? Majú mladí ľudia záujem o klasické autá?

Mám to šťastie, že mám vo svojej dielni oddaný mladý tím, ktorý má určite slabú stránku pre staršie vozidlá. Žiaľ, v školeniach sa nevenuje dostatočná pozornosť starým technológiám, a tak je skutočnou výzvou napríklad naučiť mladého automobilového technika používať kontaktný zapaľovací systém. Vo vozidlách bez konektora OBD nemôžete pripojiť diagnostické zariadenie, ktoré vám ukáže chyby; musíte skontrolovať prietoky pomocou multimetra alebo testovacej lampy.

Je odstraňovanie porúch starších vozidiel vôbec ekonomicky realizovateľné?

Tu mi pomáhajú moje dlhoročné skúsenosti, aby som zvyčajne v zvládnuteľnom čase zistil príčiny porúch aj pomocou jednoduchých elektrických testovacích zariadení. Ak je príčinou chyby mechanické opotrebovanie, je to niekedy badateľné prostredníctvom nezvyčajných zvukov. Preto občas používam fonendoskop na vystopovanie defektu.

Zjednodušilo sa riešenie problémov v moderných vozidlách?

Teoreticky áno, no zároveň sa výrazne zvýšil aj počet bezpečnostných a komfortných funkcií. Diagnostický prístroj často len približne indikuje príčinu poruchy. Okrem toho sú potrebné odborné znalosti a zdravý rozum, aby bolo možné informácie správne klasifikovať. Príčiny porúch alebo porúch v elektrickom systéme vozidla môžu spočívať v riadiacich jednotkách, spojovacích kábloch alebo softvéri – to je potrebné zistiť. Elektronické súčiastky v riadiacich zariadeniach sa tiež môžu opotrebovať, pretože žiadny polovodič nevydrží večne. Signály je potrebné správne merať a interpretovať, či už v 12-voltovom systéme spaľovacieho motora, 48-voltovom systéme hybridu alebo 400-voltovom systéme vysokonapäťového elektromobilu.

Je oprava elektromobilov už problémom nezávislých dielní?

Kvôli dlhým záručným lehotám sa väčšina elektromobilov v súčasnosti stále opravuje a servisuje v odborných dielňach. Nezávislé dielne v súčasnosti vykonávajú jednoduché úlohy, ako je výmena kolies a pneumatík alebo oprava drobných poškodení karosérie. S narastajúcim rozšírením elektromobility sa budeme musieť určite najneskôr o päť rokov venovať problematike vysokého napätia oveľa hlbšie ako dnes.

Aké defekty dnes najviac riešite?

Štatistiky ukazujú, že ľudia si dnes nechávajú svoje autá dlhšie ako predtým, pretože si nové auto momentálne nemôžu alebo nechcú dovoliť. Preto sa často stretávame s poruchami opotrebovania, ako sú prasknuté káble, poškodenie koróziou alebo zlyhanie ovládacích zariadení. Zároveň však šetrí náklady na opravu. Niektorí zákazníci majú obnovené len tie najnutnejšie jazdné funkcie a v prípade zlyhania sa zriekajú rádia, navigačného systému alebo klimatizácie. Znova a znova počúvam, že ľudia si nevážia početné nové jazdné asistenty v moderných vozidlách, ale radšej majú jednoduché auto, ktoré ich bez problémov dostane z bodu A do bodu B.