Depanarea captivantă

Depanarea captivantă

ECONOMIA DE VEHICULE:Există un Ford Thunderbird din anii 1950 parcat în fața atelierului tău - ești specializat în repararea mașinilor clasice?

GEORG RINGSEIS: Am mulți clienți obișnuiți din scena mașinilor clasice, deși toate mașinile și furgonetele moderne sunt, de asemenea, reparate și întreținute în atelierul meu. Bunicul meu, care a deschis afacerea aici pe Schwarzenbergplatz din Viena în 1930, și-a stabilit buna reputație ca atelier specializat în electricitatea vehiculelor. Mașinile de atunci aveau deseori probleme cu sistemul electric, deoarece sistemele de aprindere mecanică erau supuse unei uzuri puternice, iar carcasele erau adesea prost etanșate împotriva umezelii. Prin urmare, bunicul meu s-a specializat în comercializarea și repararea componentelor de aprindere și de iluminat și a avut mare succes cu el.

Cum s-a schimbat munca la electricitatea vehiculelor de-a lungul deceniilor?

Pe atunci, sistemele de aprindere și alternatoarele au fost demontate și au fost înlocuite piesele de uzură precum carbonii, rulmenții și garniturile. Arborele au fost, de asemenea, reașezate în cazul în care au rămas fără rotunji. Sistemele electronice de aprindere de astăzi și alte componente electrice sunt pur și simplu înlocuite cu altele noi în cazul apariției defecțiunilor.

Poți aplica astăzi cunoștințele bunicului tău în reparațiile auto clasice?

Know-how-ul a fost întotdeauna transmis în familie - mai întâi tatălui meu, care a preluat afacerea în anii 1970, iar apoi mie. Astăzi, repararea mașinilor clasice este o parte importantă a atelierului meu, deși nu puteam trăi singur din asta. Din fericire, interesul pentru vehiculele istorice este în continuare în creștere, așa cum arată cifrele de înmatriculare, iar așa-zișii tineri din anii 1980 și 90 sunt, de asemenea, din ce în ce mai solicitați.

Care este situația actuală cu tinerele talente în tehnologia auto? Tinerii au un interes pentru mașinile clasice?

Sunt norocos să am o echipă tânără dedicată în atelierul meu, care cu siguranță are un punct slab pentru vehiculele mai vechi. Din păcate, nu se pune suficient accent pe tehnologiile vechi în pregătire, așa că este o adevărată provocare, de exemplu, să înveți un tânăr tehnician auto cum să folosească un sistem de aprindere prin contact. La vehiculele fără mufă OBD, nu puteți conecta un dispozitiv de diagnosticare care vă arată erorile; trebuie să verificați fluxurile de curent cu un multimetru sau o lampă de testare.

Depanarea vehiculelor mai vechi este chiar fezabilă din punct de vedere economic?

Mulți ani de experiență mă ajută aici, astfel încât, de obicei, pot afla cauzele defectelor într-un timp gestionabil, chiar și folosind dispozitive simple de testare electrică. Dacă cauza erorii este uzura mecanică, aceasta este uneori vizibilă prin zgomote neobișnuite. De aceea folosesc ocazional un stetoscop pentru a depista un defect.

Depanarea a devenit mai ușoară în vehiculele moderne?

Teoretic da, dar în același timp și numărul funcțiilor de siguranță și confort a crescut semnificativ. Dispozitivul de diagnosticare oferă adesea doar o indicație aproximativă a cauzei unui defect. În plus, sunt necesare cunoștințe de specialitate și bunul simț pentru a putea clasifica corect informațiile. Cauzele defecțiunilor sau defecțiunilor la sistemul electric al autovehiculului pot sta în unitățile de control, cablurile de conectare sau software-ul - acesta este ceea ce trebuie aflat. Componentele electronice din dispozitivele de control se pot uza, de asemenea, deoarece niciun semiconductor nu durează pentru totdeauna. Semnalele trebuie măsurate și interpretate corect, fie în sistemul de 12 volți al unui motor cu ardere, sistemul de 48 volți al unui hibrid sau sistemul de 400 volți al unei mașini electrice de înaltă tensiune.

Repararea mașinilor electrice este deja o problemă în atelierele independente?

Datorită perioadelor lungi de garanție, majoritatea mașinilor electrice sunt încă reparate și întreținute în ateliere specializate. Atelierele independente desfășoară în prezent sarcini simple, cum ar fi schimbarea roților și anvelopelor sau repararea avariilor minore ale caroseriei. Odată cu răspândirea tot mai mare a electromobilității, cu siguranță va trebui să fim mult mai profund implicați în problema tensiunii înalte în cel târziu cinci ani decât suntem astăzi.

Cu ce ​​defecte te confrunți cel mai mult astăzi?

Statisticile arată că oamenii își păstrează mașinile mai mult astăzi decât înainte pentru că nu își pot sau nu vor să-și permită o mașină nouă în acest moment. Prin urmare, de multe ori trebuie să ne confruntăm cu defecte de uzură, cum ar fi cabluri rupte, deteriorarea coroziunii sau dispozitivele de control defectuoase. Dar economisește și costurile de reparație. Unii clienți au doar cele mai necesare funcții de conducere restaurate și renunță cu totul la radio, sistemul de navigație sau aer condiționat, dacă acestea au eșuat. De asemenea, aud din nou și din nou că oamenii nu prețuiesc numeroșii asistenți de conducere noi din vehiculele moderne, ci ar prefera să aibă o mașină simplă care să-i ducă de la A la B fără probleme.