A emocionante solução de problemas

A emocionante solução de problemas

ECONOMIA DO VEÍCULO:Há um Ford Thunderbird da década de 1950 estacionado em frente à sua oficina - você é especialista em consertar carros clássicos?

GEORG RINGSEIS: Tenho muitos clientes regulares do setor de carros clássicos, embora todos os carros e vans modernos também sejam reparados e atendidos em minha oficina. O meu avô, que abriu o negócio aqui na Schwarzenbergplatz de Viena em 1930, estabeleceu uma boa reputação como oficina especializada em sistemas eléctricos para veículos. Os carros daquela época muitas vezes apresentavam problemas com o sistema elétrico, pois os sistemas de ignição mecânica estavam sujeitos a grande desgaste e as carcaças eram muitas vezes mal vedadas contra a umidade. O meu avô especializou-se, portanto, no comércio e reparação de componentes de ignição e iluminação e teve grande sucesso com isso.

Como o trabalho na parte elétrica dos veículos mudou ao longo das décadas?

Naquela época, os sistemas de ignição e alternadores foram desmontados e as peças de desgaste, como carbonos, rolamentos e vedações, foram substituídas. Os eixos também eram recolocados se ficassem sem círculo. Os actuais sistemas de ignição electrónica e outros componentes eléctricos são simplesmente substituídos por novos em caso de defeitos.

Você consegue aplicar o conhecimento do seu avô em reparos de carros clássicos hoje?

O know-how sempre foi transmitido em família – primeiro ao meu pai, que assumiu o negócio na década de 1970, e depois a mim. Hoje, a reparação de carros clássicos é uma parte importante da minha oficina, embora eu não conseguisse viver só disso. Felizmente, o interesse por veículos históricos continua a crescer, como mostram os números das matrículas, e os chamados jovens dos anos 80 e 90 também são cada vez mais procurados.

Qual é a situação atual dos jovens talentos na tecnologia automotiva? Os jovens têm interesse em carros clássicos?

Tenho a sorte de ter uma equipa jovem e dedicada na minha oficina que definitivamente tem uma queda por veículos mais antigos. Infelizmente, não há foco suficiente em tecnologias antigas no treinamento, por isso é um verdadeiro desafio, por exemplo, ensinar um jovem técnico automotivo a usar um sistema de ignição por contato. Em veículos sem plugue OBD, não é possível conectar um dispositivo de diagnóstico que mostre os erros; você deve verificar os fluxos de corrente com um multímetro ou uma lâmpada de teste.

A solução de problemas em veículos mais antigos é economicamente viável?

Meus muitos anos de experiência me ajudam aqui, de modo que geralmente consigo descobrir as causas dos defeitos em um período de tempo administrável, mesmo usando dispositivos de teste elétricos simples. Se a causa do erro for desgaste mecânico, isso às vezes é perceptível através de ruídos incomuns. É por isso que ocasionalmente uso um estetoscópio para rastrear um defeito.

A solução de problemas ficou mais fácil nos veículos modernos?

Teoricamente sim, mas ao mesmo tempo o número de funções de segurança e conveniência também aumentou significativamente. O dispositivo de diagnóstico geralmente fornece apenas uma indicação aproximada da causa de um defeito. Além disso, são necessários conhecimentos especializados e bom senso para poder classificar corretamente as informações. As causas do mau funcionamento ou falhas no sistema elétrico do veículo podem estar nas unidades de controle, nos cabos de conexão ou no software - é isso que precisa ser descoberto. Os componentes eletrônicos dos dispositivos de controle também podem sofrer desgaste, porque nenhum semicondutor dura para sempre. Os sinais devem ser medidos e interpretados corretamente, seja no sistema de 12 volts de um motor a combustão, no sistema de 48 volts de um híbrido ou no sistema de 400 volts de um carro elétrico de alta tensão.

A reparação de carros elétricos já é um problema nas oficinas independentes?

Devido aos longos períodos de garantia, a maioria dos carros elétricos ainda são reparados e assistidos em oficinas especializadas. As oficinas independentes realizam atualmente tarefas simples, como a troca de rodas e pneus ou a reparação de pequenos danos na carroceria. Com a crescente difusão da eletromobilidade, teremos certamente de estar muito mais profundamente envolvidos na questão da alta tensão dentro de cinco anos, no máximo, do que estamos hoje.

Com quais defeitos você mais está lidando hoje?

As estatísticas mostram que as pessoas hoje mantêm seus carros por mais tempo do que antes porque não podem ou não querem comprar um carro novo no momento. Portanto, muitas vezes lidamos com defeitos de desgaste, como cabos quebrados, danos por corrosão ou dispositivos de controle com falha. Mas também economiza em custos de reparo. Alguns clientes restauram apenas as funções de condução mais necessárias e renunciam completamente ao rádio, ao sistema de navegação ou ao ar condicionado se estes falharem. Também ouço repetidamente que as pessoas não valorizam os numerosos novos assistentes de condução nos veículos modernos, mas preferem ter um carro simples que os leve de A a B sem problemas.