De spannende probleemoplossing

De spannende probleemoplossing

VOERTUIGECONOMIE:Voor uw werkplaats staat een Ford Thunderbird uit de jaren vijftig geparkeerd. Bent u gespecialiseerd in het repareren van klassieke auto's?

GEORG RINGSEIS: Ik heb veel vaste klanten uit de klassieke autoscene, hoewel alle moderne auto's en bestelwagens ook in mijn werkplaats worden gerepareerd en onderhouden. Mijn grootvader, die in 1930 hier op de Weense Schwarzenbergplatz het bedrijf opende, heeft de goede reputatie opgebouwd als gespecialiseerde werkplaats voor voertuigelektriciteit. De auto's uit die tijd hadden vaak problemen met het elektrische systeem, omdat de mechanische ontstekingssystemen aan zware slijtage onderhevig waren en de behuizingen vaak slecht afgedicht waren tegen vocht. Mijn grootvader specialiseerde zich daarom in de handel en reparatie van ontstekings- en verlichtingsonderdelen en had daar veel succes mee.

Hoe is het werk op het gebied van voertuigelektriciteit de afgelopen decennia veranderd?

Destijds zijn de ontstekingssystemen en dynamo's uit elkaar gehaald en zijn de slijtdelen zoals koolstoffen, lagers en keerringen vervangen. De schachten werden ook opnieuw gelegd als ze niet meer rond waren. De huidige elektronische ontstekingssystemen en andere elektrische componenten worden bij defecten eenvoudigweg vervangen door nieuwe.

Kunt u de knowhow van uw grootvader vandaag de dag toepassen op de reparatie van klassieke auto's?

De knowhow is altijd in de familie doorgegeven: eerst aan mijn vader, die het bedrijf in de jaren zeventig overnam, en daarna aan mij. Tegenwoordig is het repareren van klassieke auto's een belangrijk onderdeel van mijn werkplaats, ook al zou ik er alleen niet van kunnen leven. Gelukkig groeit de belangstelling voor historische voertuigen nog steeds, zo blijkt uit de kentekencijfers, en wordt er ook steeds meer vraag naar de zogenaamde youngtimers uit de jaren 80 en 90.

Hoe is de huidige situatie met jong talent in de autotechniek? Hebben jongeren interesse in klassieke auto's?

Ik heb het geluk dat ik een toegewijd jong team in mijn werkplaats heb dat absoluut een zwak heeft voor oudere voertuigen. Helaas is er in de opleiding niet genoeg aandacht voor oude technologieën, dus het is een echte uitdaging om bijvoorbeeld een jonge autotechnicus te leren hoe hij een contactontstekingssysteem moet gebruiken. Bij voertuigen zonder OBD-stekker kunt u geen diagnoseapparaat aansluiten dat u de fouten laat zien; je moet de stroom controleren met een multimeter of een testlamp.

Is het oplossen van problemen met oudere voertuigen zelfs economisch haalbaar?

Mijn jarenlange ervaring helpt mij hierbij, zodat ik de oorzaken van defecten meestal binnen een beheersbare tijd kan achterhalen, zelfs met behulp van eenvoudige elektrische testapparatuur. Als de oorzaak van de fout mechanische slijtage is, is dit soms merkbaar door ongebruikelijke geluiden. Daarom gebruik ik af en toe een stethoscoop om een ​​defect op te sporen.

Is het oplossen van problemen eenvoudiger geworden in moderne voertuigen?

Theoretisch wel, maar tegelijkertijd is ook het aantal veiligheids- en comfortfuncties aanzienlijk toegenomen. Het diagnoseapparaat geeft vaak slechts een ruwe indicatie van de oorzaak van een defect. Daarnaast zijn specialistische kennis en gezond verstand nodig om de informatie correct te kunnen classificeren. De oorzaken van storingen of storingen in het elektrische systeem van het voertuig kunnen liggen in regeleenheden, verbindingskabels of software - dit is wat moet worden ontdekt. Ook elektronische componenten in besturingsapparatuur kunnen verslijten, omdat geen enkele halfgeleider eeuwig meegaat. De signalen moeten correct worden gemeten en geïnterpreteerd, of het nu gaat om het 12 volt-systeem van een verbrandingsmotor, het 48 volt-systeem van een hybride of het 400 volt-systeem van een elektrische hoogspanningsauto.

Is de reparatie van elektrische auto's al een probleem in onafhankelijke werkplaatsen?

Vanwege de lange garantietermijnen worden de meeste elektrische auto’s momenteel nog gerepareerd en onderhouden in gespecialiseerde werkplaatsen. De onafhankelijke werkplaatsen voeren momenteel eenvoudige taken uit, zoals het verwisselen van wielen en banden of het repareren van kleine carrosserieschades. Met de toenemende verspreiding van de elektromobiliteit zullen we ons zeker over uiterlijk vijf jaar veel diepgaander moeten bezighouden met de hoogspanningsproblematiek dan nu het geval is.

Met welke gebreken heeft u vandaag de dag het meest te maken?

Statistieken tonen aan dat mensen hun auto tegenwoordig langer houden dan vroeger, omdat ze zich op dit moment geen nieuwe auto kunnen of willen veroorloven. Wij hebben dan ook vaak te maken met slijtage-defecten, zoals kabelbreuk, corrosieschade of defecte besturingsapparatuur. Maar het bespaart ook op reparatiekosten. Sommige klanten laten alleen de meest noodzakelijke rijfuncties herstellen en zien helemaal af van de radio, het navigatiesysteem of de airconditioning als deze uitvallen. Ik hoor ook steeds weer dat mensen de talrijke nieuwe rijassistenten in moderne voertuigen niet waarderen, maar liever een eenvoudige auto hebben die ze zonder problemen van A naar B brengt.