Aizraujoša problēmu novēršana

Aizraujoša problēmu novēršana

TRANSPORTLĪDZEKĻU EKONOMIKA:Jūsu darbnīcas priekšā stāv 1950. gadu Ford Thunderbird — vai jūs specializējaties klasisko automašīnu remontā?

DŽORGS RINGSEIS: Man ir daudz pastāvīgo klientu no klasisko automašīnu skatuves, lai gan visas modernās automašīnas un furgoni tiek remontēti un apkalpoti arī manā darbnīcā. Mans vectēvs, kurš 1930. gadā atvēra biznesu šeit Vīnes Švarcenberga laukumā, iedibināja labu reputāciju kā specializēta transportlīdzekļu elektrotehnikas darbnīca. Tā laika automašīnām bieži bija problēmas ar elektrisko sistēmu, jo mehāniskās aizdedzes sistēmas bija pakļautas lielam nodilumam un korpusi bieži bija slikti noslēgti pret mitrumu. Tāpēc mans vectēvs specializējās aizdedzes un apgaismojuma komponentu tirdzniecībā un remontā un guva lielus panākumus ar to.

Kā gadu desmitu laikā ir mainījies darbs pie transportlīdzekļu elektrības?

Toreiz aizdedzes sistēmas un maiņstrāvas ģeneratori tika demontēti un nomainītas dilstošās daļas, piemēram, ogles, gultņi un blīves. Arī šahtas tika uzliktas no jauna, ja tām beidzās apaļums. Mūsdienu elektroniskās aizdedzes sistēmas un citas elektriskās sastāvdaļas defektu gadījumā tiek vienkārši nomainītas pret jaunām.

Vai šodien varat pielietot vectēva zināšanas klasisko automašīnu remontā?

Zināšanas vienmēr ir nodotas ģimenē – vispirms manam tēvam, kurš uzņēmējdarbību pārņēma 70. gados, un pēc tam man. Mūsdienās klasisko automašīnu remonts ir svarīga mana darbnīcas sastāvdaļa, lai gan es nevaru ar to vien iztikt. Par laimi, interese par vēsturiskajiem spēkratiem joprojām pieaug, kā liecina reģistrācijas skaitļi, un arvien pieprasītāki ir arī tā saucamie 80. un 90. gadu youngtimer.

Kāda šobrīd ir situācija ar jaunajiem talantiem automobiļu tehnoloģijās? Vai jauniešiem ir interese par klasiskajiem automobiļiem?

Man ir paveicies, ka manā darbnīcā ir mērķtiecīga jauna komanda, kurai noteikti ir piemērota vieta vecākiem transportlīdzekļiem. Diemžēl mācībās netiek pievērsta pietiekama uzmanība vecajām tehnoloģijām, tāpēc ir īsts izaicinājums, piemēram, mācīt jaunam auto tehniķim lietot kontakta aizdedzes sistēmu. Transportlīdzekļos bez OBD spraudņa nevar pievienot diagnostikas ierīci, kas parāda kļūdas; jums ir jāpārbauda strāvas plūsmas ar multimetru vai pārbaudes lampu.

Vai problēmu novēršana vecākiem transportlīdzekļiem ir pat ekonomiski iespējama?

Šeit man palīdz mana ilggadējā pieredze, lai parasti pārvaldāmā laikā varētu noskaidrot defektu cēloņus, pat izmantojot vienkāršas elektriskās pārbaudes ierīces. Ja kļūdas cēlonis ir mehānisks nodilums, tas dažkārt ir pamanāms ar neparastiem trokšņiem. Tāpēc es laiku pa laikam izmantoju stetoskopu, lai izsekotu defektam.

Vai problēmu novēršana mūsdienu transportlīdzekļos ir kļuvusi vienkāršāka?

Teorētiski jā, bet tajā pašā laikā būtiski pieaudzis arī drošības un ērtības funkciju skaits. Diagnostikas ierīce bieži vien sniedz tikai aptuvenu norādi par defekta cēloni. Turklāt, lai varētu pareizi klasificēt informāciju, ir nepieciešamas speciālas zināšanas un veselais saprāts. Transportlīdzekļa elektrosistēmas darbības traucējumu vai atteices cēloņi var būt vadības blokos, savienojuma kabeļos vai programmatūrā – tas ir jānoskaidro. Vadības ierīču elektroniskās sastāvdaļas var arī nolietoties, jo neviens pusvadītājs nekalpo mūžīgi. Signāli ir pareizi jāmēra un jāinterpretē neatkarīgi no tā, vai tas ir iekšdedzes dzinēja 12 voltu sistēmā, hibrīda 48 voltu sistēmā vai augstsprieguma elektromobiļa 400 voltu sistēmā.

Vai elektromobiļu remonts jau ir aktuāls neatkarīgajās darbnīcās?

Garo garantijas termiņu dēļ lielākā daļa elektromobiļu šobrīd joprojām tiek remontēti un apkalpoti specializētās darbnīcās. Neatkarīgās darbnīcas pašlaik veic vienkāršus darbus, piemēram, riteņu un riepu maiņu vai nelielu virsbūves bojājumu labošanu. Pieaugot elektromobilitātes izplatībai, vēlākais pēc pieciem gadiem mums noteikti būs daudz dziļāk jāiesaistās augstsprieguma jautājumā nekā šobrīd.

Ar kādiem defektiem jūs šodien saskaraties visvairāk?

Statistika liecina, ka cilvēki šodien glabā savas automašīnas ilgāk nekā iepriekš, jo šobrīd nevar vai nevēlas atļauties jaunu automašīnu. Tāpēc mēs bieži saskaramies ar nolietojuma defektiem, piemēram, plīsušiem kabeļiem, korozijas bojājumiem vai vadības ierīču kļūmēm. Bet tas arī ietaupa remonta izmaksas. Dažiem klientiem tiek atjaunotas tikai nepieciešamākās braukšanas funkcijas un, ja tie ir bojāti, viņi vispār atsakās no radio, navigācijas sistēmas vai gaisa kondicionēšanas. Atkal un atkal dzirdu, ka cilvēki nenovērtē daudzos jaunos braukšanas palīgus modernajos spēkratos, bet gan labprātāk izvēlas vienkāršu auto, kas tos bez problēmām nogādā no A līdz B.