Įdomus trikčių šalinimas

Įdomus trikčių šalinimas

TRANSPORTO PRIEMONIŲ EKONOMIKA:Priešais jūsų dirbtuves stovi šeštojo dešimtmečio Ford Thunderbird – ar jūs specializuojatės klasikinių automobilių remonte?

GEORGAS RINGSEIS: Turiu daug nuolatinių klientų iš klasikinių automobilių scenos, nors visi modernūs automobiliai ir furgonai taip pat yra remontuojami ir aptarnaujami mano dirbtuvėse. Mano senelis, kuris 1930 m. čia, Vienos Schwarzenbergplatz, atidarė verslą, sukūrė gerą reputaciją kaip specializuotas transporto priemonių elektrikų dirbtuvės. To meto automobiliai dažnai turėdavo problemų su elektros sistema, nes mechaninės uždegimo sistemos buvo labai susidėvėjusios, o korpusai dažnai buvo prastai sandarūs nuo drėgmės. Todėl mano senelis specializuojasi uždegimo ir apšvietimo komponentų prekyboje bei taisyme ir jam puikiai sekėsi.

Kaip per dešimtmečius pasikeitė darbas su transporto priemonių elektra?

Tada buvo išardytos uždegimo sistemos ir generatoriai, pakeistos susidėvėjusios dalys, tokios kaip anglis, guoliai ir sandarikliai. Velenai taip pat buvo klojami iš naujo, jei pritrūko apvalių. Šiandieninės elektroninės uždegimo sistemos ir kiti elektros komponentai, atsiradus defektams, tiesiog pakeičiami naujais.

Ar šiandien galite pritaikyti savo senelio žinias klasikinių automobilių remontui?

Žinios visada buvo perduodamos šeimoje – pirmiausia mano tėvui, kuris perėmė verslą 1970-aisiais, o paskui man. Šiandien klasikinių automobilių remontas – svarbi mano dirbtuvės dalis, nors vien iš to pragyventi negalėčiau. Laimei, susidomėjimas istorinėmis transporto priemonėmis vis dar auga, kaip rodo registracijos duomenys, taip pat vis paklausesni yra vadinamieji 1980-ųjų ir 90-ųjų „ youngtimer “.

Kokia šiuo metu situacija su jaunais talentais automobilių technologijų srityje? Ar jaunimas domisi klasikiniais automobiliais?

Man pasisekė, kad savo dirbtuvėse turiu atsidavusią jauną komandą, kuri neabejotinai tinka senesnėms transporto priemonėms. Deja, mokymuose dėmesio senosioms technologijoms nepakanka, todėl tikras iššūkis, pavyzdžiui, išmokyti jauną automobilių techniką naudotis kontaktinio uždegimo sistema. Transporto priemonėse be OBD kištuko negalite prijungti diagnostikos įrenginio, rodančio klaidas; turite patikrinti srovės srautus su multimetru arba bandomuoju žibintu.

Ar senų transporto priemonių gedimų šalinimas yra ekonomiškai pagrįstas?

Čia man padeda ilgametė patirtis, kad dažniausiai net naudojant paprastus elektros testavimo prietaisus galiu išsiaiškinti defektų priežastis per įmanomą laiką. Jei klaidos priežastis yra mechaninis susidėvėjimas, kartais tai pastebima per neįprastus garsus. Štai kodėl aš kartais naudoju stetoskopą, kad susekčiau defektą.

Ar šiuolaikinėse transporto priemonėse trikčių šalinimas tapo lengvesnis?

Teoriškai taip, bet kartu gerokai išaugo ir saugos bei patogumo funkcijų skaičius. Diagnostikos prietaisas dažnai tik apytiksliai parodo gedimo priežastį. Be to, norint teisingai klasifikuoti informaciją, reikalingos specialios žinios ir sveikas protas. Transporto priemonės elektros sistemos gedimų ar gedimų priežastys gali slypėti valdymo blokuose, prijungimo kabeliuose ar programinėje įrangoje – štai ką reikia išsiaiškinti. Elektroniniai komponentai valdymo įtaisuose taip pat gali susidėvėti, nes joks puslaidininkis neveikia amžinai. Signalai turi būti išmatuoti ir teisingai interpretuoti, nesvarbu, ar tai yra 12 voltų vidaus degimo variklio, 48 voltų hibridinio ar 400 voltų aukštos įtampos elektromobilio sistemoje.

Ar elektromobilių remontas jau yra nepriklausomose dirbtuvėse?

Dėl ilgų garantinių terminų dauguma elektromobilių šiuo metu vis dar remontuojami ir aptarnaujami specializuotose dirbtuvėse. Šiuo metu nepriklausomos dirbtuvės atlieka paprastas užduotis, tokias kaip ratų ir padangų keitimas arba nedidelių kėbulo pažeidimų taisymas. Vis labiau plintant elektromobilumui, neabejotinai vėliausiai po penkerių metų turėsime daug labiau įsitraukti į aukštos įtampos problemą nei dabar.

Su kokiais trūkumais šiandien susiduriate dažniausiai?

Statistika rodo, kad žmonės šiandien ilgiau laiko automobilius nei anksčiau, nes šiuo metu negali arba nenori sau leisti įsigyti naujo automobilio. Todėl dažnai susiduriame su nusidėvėjimo defektais, tokiais kaip nutrūkę kabeliai, korozijos pažeidimai ar sugedę valdymo įrenginiai. Tačiau taip pat sutaupoma remonto išlaidų. Kai kurie klientai atkuria tik būtiniausias vairavimo funkcijas ir visai atsisako radijo, navigacijos sistemos ar oro kondicionieriaus, jei šie sugedo. Taip pat ne kartą girdžiu, kad žmonės nevertina daugybės naujų vairavimo pagalbininkų šiuolaikinėse transporto priemonėse, o mieliau turėtų paprastą automobilį, kuris be problemų nuvežtų juos iš A į B.