Az izgalmas hibaelhárítás

Az izgalmas hibaelhárítás

GÉPJÁRMŰ GAZDASÁGOSSÁG:Egy 1950-es évekbeli Ford Thunderbird parkol a műhelye előtt – klasszikus autók javítására szakosodott?

GEORG RINGSEIS: Sok törzsvásárlóm van a klasszikus autók világából, bár minden modern autót és furgont is javítanak és szervizelnek a műhelyemben. Nagyapám, aki 1930-ban nyitotta meg az üzletet itt, a bécsi Schwarzenbergplatzon, járművillamossági szakműhelyként alapozta meg a jó hírnevét. Az akkori autókban gyakran voltak problémák az elektromos rendszerrel, mivel a mechanikus gyújtásrendszerek erős kopásnak voltak kitéve, és a házak gyakran rosszul voltak tömítve a nedvesség ellen. Nagyapám ezért a gyújtás- és világítóalkatrészek kereskedelmére és javítására szakosodott, és ezzel nagy sikert aratott.

Hogyan változott a járművek elektromosságával kapcsolatos munka az évtizedek során?

Akkoriban szétszedték a gyújtásrendszereket és a generátorokat, és kicserélték a kopó alkatrészeket, mint a szén, csapágyak és tömítések. A tengelyeket is újra fektették, ha elfogyott a kör. A mai elektronikus gyújtásrendszereket és egyéb elektromos alkatrészeket meghibásodás esetén egyszerűen újakra cserélik.

Alkalmazhatja-e nagyapja know-how-ját a klasszikus autójavításban ma?

A know-how-t a családban mindig átadták – először apámnak, aki az 1970-es években vette át a vállalkozást, majd nekem. Ma már a klasszikus autók javítása is fontos része a műhelyemnek, pedig ebből egyedül nem tudnék megélni. Szerencsére még mindig nő az érdeklődés a történelmi járművek iránt, amint azt a regisztrációs adatok is mutatják, és egyre nagyobb a kereslet az 1980-as, 90-es évek úgynevezett youngtimerjeire is.

Mi a jelenlegi helyzet a fiatal tehetségekkel az autótechnikában? A fiatalokat érdeklik a klasszikus autók?

Szerencsés vagyok, hogy van egy elkötelezett fiatal csapat a műhelyemben, akiknek határozottan van helye a régebbi járműveknek. Sajnos a képzésben nincs elég hangsúly a régi technológiákra, így igazi kihívás például egy fiatal autószerelőt megtanítani a kontaktgyújtás használatára. OBD csatlakozóval nem rendelkező járművekhez nem csatlakoztathat olyan diagnosztikai eszközt, amely megjeleníti a hibákat; multiméterrel vagy tesztlámpával kell ellenőrizni az áramot.

A régebbi járművek hibaelhárítása gazdaságilag is megvalósítható?

Sok éves tapasztalatom ebben segít abban, hogy a hibák okait általában kezelhető időn belül, akár egyszerű elektromos vizsgálóeszközökkel is kiderítsem. Ha a hiba oka mechanikai kopás, ez néha szokatlan zajokon keresztül észrevehető. Ezért alkalmanként sztetoszkópot használok a hiba felkutatására.

Egyszerűbbé vált a hibaelhárítás a modern járművekben?

Elméletileg igen, ugyanakkor a biztonsági és kényelmi funkciók száma is jelentősen megnőtt. A diagnosztikai készülék gyakran csak hozzávetőlegesen jelzi a hiba okát. Ezen túlmenően szaktudás és józan ész szükséges az információk helyes osztályozásához. A jármű elektromos rendszerének meghibásodásának vagy meghibásodásának okai vezérlőegységekben, csatlakozókábelekben vagy szoftverekben rejlenek – ezt kell kideríteni. A vezérlőberendezések elektronikus alkatrészei is elhasználódhatnak, mert egyetlen félvezető sem tart örökké. A jeleket helyesen kell mérni és értelmezni, akár egy belsőégésű motor 12 voltos rendszerében, egy hibrid 48 voltos rendszerében vagy egy nagyfeszültségű elektromos autó 400 voltos rendszerében.

Az elektromos autók javítása már probléma a független műhelyekben?

A hosszú szavatossági idők miatt a legtöbb elektromos autót jelenleg is szakműhelyekben javítják és szervizelik. A független műhelyek jelenleg olyan egyszerű feladatokat végeznek, mint a kerék- és gumicsere vagy a kisebb karosszéria-sérülések javítása. Az elektromobilitás fokozódó terjedésével minden bizonnyal legkésőbb öt év múlva sokkal mélyebben kell foglalkoznunk a magasfeszültség kérdésével, mint ma.

Milyen hibákkal küzd ma a legtöbbet?

A statisztikák azt mutatják, hogy az emberek manapság tovább tartják autóikat, mint korábban, mert jelenleg nem tudnak vagy nem akarnak új autót vásárolni. Ezért gyakran kell megküzdenünk elhasználódási hibákkal, mint például kábelszakadás, korróziós sérülések vagy meghibásodott vezérlőberendezések. De a javítási költségeket is megtakarítja. Egyes ügyfelek csak a legszükségesebb vezetési funkciókat állítják helyre, és teljesen lemondanak a rádióról, a navigációs rendszerről vagy a légkondicionálóról, ha ezek meghibásodnak. Azt is újra és újra hallom, hogy az emberek nem értékelik a modern járművekben található számos új vezetési asszisztenst, hanem inkább egy egyszerű autót szeretnének, ami gond nélkül eljuttatja őket A-ból B-be.