Uzbudljivo rješavanje problema

Uzbudljivo rješavanje problema

EKONOMIČNOST VOZILA:Ispred vaše radionice je parkiran Ford Thunderbird iz 1950-ih – jeste li specijalizirani za popravak klasičnih automobila?

GEORG RINGSEIS: Imam mnogo stalnih kupaca iz klasične automobilske scene, iako se svi moderni automobili i kombiji također popravljaju i servisiraju u mojoj radionici. Moj djed, koji je otvorio obrt ovdje na Schwarzenbergplatzu u Beču 1930. godine, stekao je dobar glas kao specijalizirana radionica za elektriku vozila. Automobili tog vremena često su imali problema s električnim sustavom, jer su mehanički sustavi paljenja bili podložni jakom trošenju, a kućišta su često bila slabo zatvorena od vlage. Moj se djed stoga specijalizirao za trgovinu i popravak komponenti za paljenje i rasvjetu i u tome je imao veliki uspjeh.

Kako se rad na elektrici vozila promijenio tijekom desetljeća?

Tada su rastavljeni sustavi paljenja i alternatori, a zamijenjeni su potrošni dijelovi kao što su karboni, ležajevi i brtve. Osovine su također ponovno položene ako su ponestale. Današnji elektronički sustavi paljenja i ostale električne komponente jednostavno se zamjenjuju novima u slučaju kvara.

Možete li danas primijeniti znanje svog djeda na klasične popravke automobila?

Znanje se oduvijek prenosilo u obitelji - prvo na mog oca, koji je preuzeo obrt 1970-ih, a potom i na mene. Danas je popravak klasičnih automobila važan dio moje radionice, iako samo od toga ne bih mogao živjeti. Srećom, interes za povijesnim vozilima i dalje raste, što pokazuju brojke o registracijama, a sve su traženiji i tzv. youngtimeri iz osamdesetih i devedesetih godina prošlog stoljeća.

Kakva je trenutna situacija s mladim talentima u automobilskoj tehnologiji? Imaju li mladi interes za klasične automobile?

Sretan sam što u svojoj radionici imam predani mladi tim koji definitivno ima slabu točku prema starijim vozilima. Nažalost, nema dovoljno fokusa na stare tehnologije u obuci, pa je pravi izazov, primjerice, naučiti mladog automobilskog tehničara kako se koristiti kontaktnim sustavom paljenja. U vozilima bez OBD utikača ne možete spojiti dijagnostički uređaj koji vam pokazuje greške; morate provjeriti protok struje multimetrom ili ispitnom lampom.

Je li rješavanje problema na starijim vozilima uopće ekonomski isplativo?

Tu mi pomaže moje dugogodišnje iskustvo, tako da uzroke kvarova obično mogu otkriti u podnošljivom vremenu, čak i pomoću jednostavnih električnih ispitnih uređaja. Ako je uzrok greške mehaničko trošenje, to se ponekad može primijetiti kroz neobične zvukove. Zato povremeno koristim stetoskop da pronađem kvar.

Je li rješavanje problema postalo lakše u modernim vozilima?

Teoretski da, ali u isto vrijeme značajno se povećao broj sigurnosnih i praktičnih funkcija. Dijagnostički uređaj često daje samo grubu naznaku uzroka kvara. Osim toga, potrebno je stručno znanje i zdrav razum kako bi se podaci mogli ispravno klasificirati. Uzroci kvarova ili kvarova u električnom sustavu vozila mogu ležati u upravljačkim jedinicama, priključnim kabelima ili softveru - to je ono što treba otkriti. Elektroničke komponente u upravljačkim uređajima također se mogu istrošiti, jer nijedan poluvodič ne traje vječno. Signali se moraju mjeriti i ispravno tumačiti, bilo u 12-voltnom sustavu motora s unutarnjim izgaranjem, 48-voltnom sustavu hibrida ili 400-voltnom sustavu visokonaponskog električnog automobila.

Je li popravak električnih automobila već problem u samostalnim radionicama?

Zbog dugog jamstvenog roka većina električnih automobila trenutno se još uvijek popravlja i servisira u specijaliziranim radionicama. Nezavisne radionice trenutno obavljaju jednostavne poslove kao što su izmjena kotača i guma ili popravak manjih oštećenja karoserije. Uz sve veću raširenost elektromobilnosti, svakako ćemo se najkasnije za pet godina morati mnogo dublje uključiti u problematiku visokog napona nego danas.

S kojim kvarovima danas najviše imate posla?

Statistike pokazuju da ljudi danas svoje automobile drže dulje nego prije jer si u ovom trenutku ne mogu ili ne žele priuštiti novi automobil. Stoga se često susrećemo s kvarovima uzrokovanim habanjem, kao što su puknuti kabeli, oštećenja od korozije ili neispravni upravljački uređaji. Ali također štedi troškove popravka. Neki kupci vraćaju samo najnužnije funkcije za vožnju i u potpunosti se odriču radija, navigacijskog sustava ili klima uređaja ako oni zakažu. Također uvijek iznova čujem da ljudi ne cijene brojne nove asistente za vožnju u modernim vozilima, već bi radije imali jednostavan automobil koji ih bez problema dovodi od A do B.