Η συναρπαστική αντιμετώπιση προβλημάτων

Η συναρπαστική αντιμετώπιση προβλημάτων

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ:Υπάρχει ένα Ford Thunderbird από τη δεκαετία του 1950 παρκαρισμένο μπροστά στο εργαστήριό σας - ειδικεύεστε στην επισκευή κλασικών αυτοκινήτων;

GEORG RINGSEIS: Έχω πολλούς τακτικούς πελάτες από τη σκηνή του κλασικού αυτοκινήτου, αν και όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα και βαν επισκευάζονται και συντηρούνται στο συνεργείο μου. Ο παππούς μου, ο οποίος άνοιξε την επιχείρηση εδώ στην πλατεία Schwarzenbergplatz της Βιέννης το 1930, καθιέρωσε την καλή φήμη ως εξειδικευμένο συνεργείο ηλεκτρικών οχημάτων. Τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής είχαν συχνά προβλήματα με το ηλεκτρικό σύστημα, καθώς τα συστήματα μηχανικής ανάφλεξης υπόκεινταν σε μεγάλη φθορά και τα περιβλήματα ήταν συχνά κακώς σφραγισμένα έναντι της υγρασίας. Ο παππούς μου λοιπόν ειδικεύτηκε στο εμπόριο και την επισκευή εξαρτημάτων ανάφλεξης και φωτισμού και είχε μεγάλη επιτυχία με αυτό.

Πώς έχει αλλάξει η εργασία για τα ηλεκτρικά οχήματα με τις δεκαετίες;

Τότε, τα συστήματα ανάφλεξης και οι εναλλάκτες αποσυναρμολογήθηκαν και αντικαταστάθηκαν τα φθαρμένα εξαρτήματα όπως άνθρακες, ρουλεμάν και τσιμούχες. Οι άξονες επανατοποθετούνταν επίσης εάν είχαν τελειώσει. Τα σημερινά ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα απλώς αντικαθίστανται με νέα σε περίπτωση ελαττωμάτων.

Μπορείτε να εφαρμόσετε την τεχνογνωσία του παππού σας στις επισκευές κλασικών αυτοκινήτων σήμερα;

Η τεχνογνωσία μεταβιβαζόταν πάντα στην οικογένεια - πρώτα στον πατέρα μου, που ανέλαβε την επιχείρηση τη δεκαετία του 1970, και μετά σε μένα. Σήμερα, η επισκευή κλασικών αυτοκινήτων είναι ένα σημαντικό κομμάτι του εργαστηρίου μου, παρόλο που δεν μπορούσα να ζήσω μόνο από αυτό. Ευτυχώς, το ενδιαφέρον για τα ιστορικά οχήματα εξακολουθεί να αυξάνεται, όπως δείχνουν τα στοιχεία κυκλοφορίας, και οι λεγόμενοι νέοι από τις δεκαετίες του 1980 και του 1990 έχουν επίσης ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση.

Ποια είναι η σημερινή κατάσταση με τα νέα ταλέντα στην τεχνολογία του αυτοκινήτου; Οι νέοι ενδιαφέρονται για τα κλασικά αυτοκίνητα;

Είμαι τυχερός που έχω μια αφοσιωμένη νεανική ομάδα στο εργαστήριό μου, η οποία σίγουρα έχει ένα soft spot για μεγαλύτερα οχήματα. Δυστυχώς, δεν υπάρχει αρκετή εστίαση στις παλιές τεχνολογίες στην προπόνηση, επομένως είναι μια πραγματική πρόκληση, για παράδειγμα, να διδάξετε σε έναν νεαρό τεχνικό αυτοκινήτων πώς να χρησιμοποιεί ένα σύστημα ανάφλεξης επαφής. Σε οχήματα χωρίς βύσμα OBD, δεν μπορείτε να συνδέσετε μια συσκευή διάγνωσης που σας δείχνει τα σφάλματα. πρέπει να ελέγξετε τις ροές ρεύματος με ένα πολύμετρο ή μια δοκιμαστική λυχνία.

Είναι έστω και οικονομικά εφικτή η αντιμετώπιση προβλημάτων παλαιότερων οχημάτων;

Η πολυετής πείρα μου με βοηθά εδώ, ώστε να μπορώ συνήθως να μάθω τα αίτια των ελαττωμάτων σε διαχειρίσιμο χρονικό διάστημα, ακόμη και χρησιμοποιώντας απλές ηλεκτρικές συσκευές δοκιμών. Εάν η αιτία του σφάλματος είναι η μηχανική φθορά, μερικές φορές αυτό γίνεται αντιληπτό μέσω ασυνήθιστων θορύβων. Γι' αυτό χρησιμοποιώ περιστασιακά ένα στηθοσκόπιο για να εντοπίσω ένα ελάττωμα.

Έχει γίνει ευκολότερη η αντιμετώπιση προβλημάτων στα σύγχρονα οχήματα;

Θεωρητικά ναι, αλλά ταυτόχρονα ο αριθμός των λειτουργιών ασφάλειας και άνεσης έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά. Η διαγνωστική συσκευή συχνά δίνει μόνο μια πρόχειρη ένδειξη της αιτίας ενός ελαττώματος. Επιπλέον, απαιτούνται εξειδικευμένες γνώσεις και κοινή λογική για να είναι δυνατή η σωστή ταξινόμηση των πληροφοριών. Οι αιτίες δυσλειτουργιών ή αστοχιών στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος μπορεί να βρίσκονται σε μονάδες ελέγχου, καλώδια σύνδεσης ή λογισμικό - αυτό είναι που πρέπει να βρεθεί. Τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα στις συσκευές ελέγχου μπορούν επίσης να φθαρούν, επειδή κανένας ημιαγωγός δεν διαρκεί για πάντα. Τα σήματα πρέπει να μετρώνται και να ερμηνεύονται σωστά, είτε στο σύστημα 12 Volt ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, στο σύστημα 48 volt ενός υβριδικού ή στο σύστημα 400 volt ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου υψηλής τάσης.

Η επισκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ήδη θέμα σε ανεξάρτητα συνεργεία;

Λόγω των μεγάλων περιόδων εγγύησης, τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να επισκευάζονται και να συντηρούνται σε εξειδικευμένα συνεργεία. Τα ανεξάρτητα συνεργεία εκτελούν επί του παρόντος απλές εργασίες, όπως αλλαγή τροχών και ελαστικών ή επισκευή μικρών βλαβών στο σώμα. Με την αυξανόμενη εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης, σίγουρα θα πρέπει να εμπλακούμε πολύ πιο βαθιά στο θέμα της υψηλής τάσης το αργότερο σε πέντε χρόνια από ό,τι σήμερα.

Με ποια ελαττώματα αντιμετωπίζετε περισσότερο σήμερα;

Οι στατιστικές δείχνουν ότι οι άνθρωποι διατηρούν τα αυτοκίνητά τους σήμερα περισσότερο από πριν, επειδή δεν μπορούν ή δεν θέλουν να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή. Επομένως, συχνά πρέπει να αντιμετωπίσουμε ελαττώματα φθοράς, όπως σπασμένα καλώδια, ζημιές από διάβρωση ή αποτυχημένες συσκευές ελέγχου. Αλλά εξοικονομεί επίσης κόστος επισκευής. Μερικοί πελάτες έχουν αποκαταστήσει μόνο τις πιο απαραίτητες λειτουργίες οδήγησης και παραιτούνται εντελώς από το ραδιόφωνο, το σύστημα πλοήγησης ή τον κλιματισμό, εάν αυτά έχουν αποτύχει. Ακούω επίσης ξανά και ξανά ότι οι άνθρωποι δεν εκτιμούν τους πολυάριθμους νέους βοηθούς οδήγησης στα σύγχρονα οχήματα, αλλά θα προτιμούσαν να έχουν ένα απλό αυτοκίνητο που τους μεταφέρει από το Α στο Β χωρίς κανένα πρόβλημα.