Den spændende fejlfinding

Den spændende fejlfinding

KØRETØJS ØKONOMI:Der står en Ford Thunderbird fra 1950'erne parkeret foran dit værksted – er du specialiseret i at reparere klassiske biler?

GEORG RINGSEIS: Jeg har mange faste kunder fra den klassiske bilscene, selvom alle moderne person- og varebiler også bliver repareret og serviceret på mit værksted. Min bedstefar, som åbnede forretningen her på Schwarzenbergplatz i Wien i 1930, etablerede det gode ry som et specialværksted for køretøjselektricitet. Datidens biler havde ofte problemer med det elektriske system, da de mekaniske tændingssystemer var udsat for kraftigt slid, og husene ofte var dårligt tætte mod fugt. Min farfar specialiserede sig derfor i handel og reparation af tændings- og belysningskomponenter og havde stor succes med det.

Hvordan har arbejdet med elektriske køretøjer ændret sig gennem årtierne?

Dengang blev tændingssystemer og generatorer adskilt, og sliddele som kul, lejer og tætninger blev udskiftet. Skafterne blev også lagt om, hvis de løb tør for runde. Nutidens elektroniske tændingssystemer og andre elektriske komponenter udskiftes blot med nye ved defekter.

Kan du anvende din bedstefars knowhow til klassiske bilreparationer i dag?

Kunnskaben er altid gået videre i familien – først til min far, der overtog forretningen i 1970'erne, og siden til mig. I dag er reparation af klassiske biler en vigtig del af mit værksted, selvom jeg ikke kunne leve af det alene. Heldigvis er interessen for historiske køretøjer stadig stigende, som registreringstallene viser, og de såkaldte youngtimere fra 1980'erne og 90'erne efterspørges også i stigende grad.

Hvad er den nuværende situation med unge talenter inden for bilteknologi? Har unge en interesse for klassiske biler?

Jeg er heldig at have et dedikeret ungt team på mit værksted, som bestemt har et blødt punkt for ældre køretøjer. Desværre er der ikke nok fokus på gamle teknologier i træningen, så det er en reel udfordring for eksempel at lære en ung biltekniker at bruge et kontakttændingssystem. I køretøjer uden et OBD-stik kan du ikke tilslutte en diagnostisk enhed, der viser dig fejlene; du skal kontrollere strømmen med et multimeter eller en testlampe.

Er det overhovedet økonomisk muligt at fejlfinde ældre køretøjer?

Mine mange års erfaring hjælper mig her, så jeg som regel kan finde ud af årsagerne til defekter inden for overskuelig tid, selv ved hjælp af simple elektriske testapparater. Hvis årsagen til fejlen er mekanisk slid, kan det nogle gange mærkes gennem usædvanlige lyde. Derfor bruger jeg af og til et stetoskop til at spore en defekt.

Er fejlfinding blevet lettere i moderne køretøjer?

Teoretisk ja, men samtidig er antallet af sikkerheds- og bekvemmelighedsfunktioner også steget markant. Diagnoseapparatet giver ofte kun en grov indikation af årsagen til en defekt. Derudover kræves specialviden og sund fornuft for at kunne klassificere oplysningerne korrekt. Årsagerne til funktionsfejl eller fejl i køretøjets elektriske system kan ligge i styreenheder, tilslutningskabler eller software - det er det, der skal findes ud af. Elektroniske komponenter i styreenheder kan også blive slidt, fordi ingen halvledere varer evigt. Signalerne skal måles og fortolkes korrekt, hvad enten det er i 12-volts-systemet i en forbrændingsmotor, 48-volts-systemet i en hybrid eller 400-volts-systemet i en højspændings-elbil.

Er reparation af elbiler allerede et problem på uafhængige værksteder?

På grund af de lange garantiperioder bliver de fleste elbiler i øjeblikket stadig repareret og serviceret på specialværksteder. De selvstændige værksteder udfører i dag simple opgaver som at skifte hjul og dæk eller reparere mindre karosseriskader. Med den stigende udbredelse af elektromobilitet bliver vi helt sikkert nødt til at være meget dybere involveret i højspændingsspørgsmålet senest om fem år, end vi er i dag.

Hvilke defekter har du mest at gøre med i dag?

Statistikker viser, at folk beholder deres biler længere i dag end tidligere, fordi de ikke har råd til en ny bil i øjeblikket. Vi skal derfor ofte forholde os til slid- og ældefejl, såsom brud på kabler, korrosionsskader eller svigtede styreenheder. Men det sparer også på reparationsomkostninger. Nogle kunder får kun de mest nødvendige kørefunktioner gendannet og giver helt afkald på radioen, navigationssystemet eller klimaanlægget, hvis disse har svigtet. Jeg hører også igen og igen, at folk ikke værdsætter de mange nye køreassistenter i moderne køretøjer, men hellere vil have en simpel bil, der får dem fra A til B uden problemer.