Vzrušující řešení problémů

Vzrušující řešení problémů

EKONOMIKA VOZU:Před vaší dílnou parkuje Ford Thunderbird z 50. let – specializujete se na opravy klasických aut?

GEORG RINGSEIS: Mám mnoho stálých zákazníků ze scény klasických automobilů, i když všechna moderní auta a dodávky jsou také opravovány a servisovány v mé dílně. Můj dědeček, který zde v roce 1930 otevřel podnik zde na vídeňském Schwarzenbergplatz, si vybudoval dobrou pověst specializované dílny na automobilovou elektriku. Tehdejší vozy měly často problémy s elektrickým systémem, protože mechanické zapalovací systémy podléhaly velkému opotřebení a skříně byly často špatně utěsněny proti vlhkosti. Můj děda se proto specializoval na obchod a opravy komponentů zapalování a osvětlení a měl s tím velký úspěch.

Jak se za ta desetiletí změnila práce na elektroinstalaci vozidel?

Tehdy byly rozebrány zapalovací systémy a alternátory a vyměněny opotřebitelné díly jako uhlíky, ložiska a těsnění. Hřídele byly také znovu položeny, pokud došly kolo. Dnešní elektronické zapalovací systémy a další elektrické komponenty se v případě závady jednoduše vymění za nové.

Dokážete dnes uplatnit dědečkovo know-how na klasické opravy aut?

Know-how se vždy předávalo v rodině – nejprve otci, který podnik v 70. letech převzal, a pak mně. Dnes je oprava klasických aut důležitou součástí mé dílny, i když bych se tím sám uživit nemohl. Naštěstí zájem o historická vozidla stále roste, jak ukazují čísla registrací, a stále žádanější jsou také tzv. youngtimery z 80. a 90. let.

Jaká je současná situace s mladými talenty v automobilové technice? Mají mladí lidé zájem o klasická auta?

Mám štěstí, že mám ve své dílně oddaný mladý tým, který rozhodně má slabost pro starší vozidla. Bohužel se ve výcviku dostatečně nezaměřuje na staré technologie, a tak je opravdovou výzvou například naučit mladého automobilového technika používat kontaktní zapalovací systém. Ve vozidlech bez konektoru OBD nelze připojit diagnostické zařízení, které zobrazuje chyby; musíte zkontrolovat toky proudu pomocí multimetru nebo zkušební lampy.

Je odstraňování závad u starších vozidel vůbec ekonomicky proveditelné?

Zde mi pomáhají mé dlouholeté zkušenosti, abych většinou ve zvládnutelném čase zjistil příčiny závad i pomocí jednoduchých elektrických zkušebních zařízení. Pokud je příčinou chyby mechanické opotřebení, je to někdy patrné neobvyklými zvuky. Proto občas používám fonendoskop k dohledání defektu.

Zjednodušilo se odstraňování problémů v moderních vozidlech?

Teoreticky ano, ale zároveň se výrazně zvýšil i počet bezpečnostních a komfortních funkcí. Diagnostický přístroj často jen přibližuje příčinu závady. Kromě toho jsou nutné odborné znalosti a zdravý rozum, aby bylo možné informace správně klasifikovat. Příčiny poruch nebo poruch v elektrickém systému vozidla mohou spočívat v řídicích jednotkách, propojovacích kabelech nebo softwaru – to je potřeba zjistit. Elektronické součástky v řídicích zařízeních se také mohou opotřebovat, protože žádný polovodič nevydrží věčně. Signály musí být měřeny a správně interpretovány, ať už ve 12voltovém systému spalovacího motoru, 48voltovém systému hybridu nebo 400voltovém systému vysokonapěťového elektromobilu.

Je v nezávislých dílnách už problém s opravami elektromobilů?

Kvůli dlouhým záručním lhůtám je v současné době většina elektromobilů stále opravována a servisována ve specializovaných dílnách. Nezávislé dílny v současnosti provádějí jednoduché úkony, jako je výměna kol a pneumatik nebo opravy drobných poškození karoserie. S narůstajícím rozšířením elektromobility se budeme muset nejpozději za pět let věnovat problematice vysokého napětí mnohem hlouběji než dnes.

Jaké vady dnes nejvíce řešíte?

Statistiky ukazují, že lidé si dnes nechávají svá auta déle než dříve, protože si nové auto momentálně nemohou nebo nechtějí dovolit. Často se proto potýkáme s vadami způsobenými opotřebením, jako jsou prasklé kabely, poškození korozí nebo selhání ovládacích zařízení. Ale také šetří náklady na opravy. Někteří zákazníci si nechají obnovit pouze nejnutnější jízdní funkce a v případě selhání se zřeknou rádia, navigačního systému nebo klimatizace. Znovu a znovu také slyším, že lidé neocení četné nové jízdní asistenty v moderních vozidlech, ale raději by měli jednoduché auto, které je bez problémů dostane z bodu A do bodu B.