Вълнуващото отстраняване на неизправности

Вълнуващото отстраняване на неизправности

ИКОНОМИЧНОСТ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО:Пред вашия сервиз има паркиран Ford Thunderbird от 50-те години на миналия век - специализирали ли сте в ремонта на класически автомобили?

ГЕОРГ РИНГЗАЙС: Имам много редовни клиенти от класическата автомобилна сцена, въпреки че всички модерни автомобили и ванове също се ремонтират и обслужват в моя сервиз. Дядо ми, който отвори бизнеса тук, на Шварценбергплац във Виена през 1930 г., създаде добра репутация на специализиран сервиз за автомобилна електрическа техника. Автомобилите от онова време често са имали проблеми с електрическата система, тъй като механичните системи за запалване са били подложени на силно износване и корпусите често са били лошо уплътнени срещу влага. Следователно дядо ми се специализира в търговията и ремонта на компоненти за запалване и осветление и имаше голям успех с това.

Как се промени работата по електричеството на превозните средства през десетилетията?

Тогава системите за запалване и алтернаторите бяха разглобени и износващите се части като въглени, лагери и уплътнения бяха заменени. Шахтите също бяха положени отново, ако кръгът им свърши. Днешните електронни системи за запалване и други електрически компоненти просто се сменят с нови в случай на дефекти.

Можете ли да приложите ноу-хауто на дядо си за класически ремонти на автомобили днес?

Ноу-хауто винаги се е предавало в семейството - първо на баща ми, който пое бизнеса през 70-те години, а след това и на мен. Днес ремонтът на класически автомобили е важна част от работилницата ми, въпреки че не можех да си изкарвам прехраната само с това. За щастие, интересът към историческите превозни средства продължава да расте, както показват регистрационните данни, а така наречените млади таймери от 80-те и 90-те години също са все по-търсени.

Каква е сегашната ситуация с младите таланти в автомобилните технологии? Младите хора имат ли интерес към класическите автомобили?

Щастлив съм, че имам отдаден млад екип в работилницата си, който определено има слабост към по-старите превозни средства. За съжаление в обучението не се обръща достатъчно внимание на старите технологии, така че е истинско предизвикателство например да научиш млад автомобилен техник как да използва контактна запалителна система. В превозни средства без OBD щепсел не можете да свържете диагностично устройство, което ви показва грешките; трябва да проверите текущите потоци с мултицет или тестова лампа.

Икономически осъществимо ли е отстраняването на неизправности при по-стари превозни средства?

Дългогодишният ми опит ми помага тук, така че обикновено мога да открия причините за дефектите в управляем период от време, дори с помощта на прости електрически устройства за тестване. Ако причината за грешката е механично износване, това понякога се забелязва чрез необичайни шумове. Ето защо понякога използвам стетоскоп, за да открия дефект.

По-лесно ли е отстраняването на неизправности в съвременните превозни средства?

Теоретично да, но в същото време броят на функциите за безопасност и удобство също се е увеличил значително. Диагностичното устройство често дава само груба индикация за причината за дефекта. Освен това са необходими специализирани познания и здрав разум, за да може правилно да се класифицира информацията. Причините за неизправности или неизправности в електрическата система на автомобила могат да се крият в контролни блокове, свързващи кабели или софтуер - това е, което трябва да се открие. Електронните компоненти в устройствата за управление също могат да се износят, тъй като нито един полупроводник не е вечен. Сигналите трябва да бъдат измерени и интерпретирани правилно, независимо дали в 12-волтовата система на двигател с вътрешно горене, 48-волтовата система на хибрид или 400-волтовата система на електрически автомобил с високо напрежение.

Ремонтът на електрически автомобили вече е проблем в независимите сервизи?

Поради дългите гаранционни срокове повечето електрически автомобили в момента все още се ремонтират и обслужват в специализирани сервизи. Независимите сервизи понастоящем изпълняват прости задачи като смяна на джанти и гуми или ремонт на дребни повреди по каросерията. С нарастващото разпространение на електромобилността със сигурност ще трябва да бъдем много по-задълбочено ангажирани с проблема с високото напрежение най-късно след пет години, отколкото днес.

С какви дефекти се сблъсквате най-много днес?

Статистиката показва, че днес хората държат колите си по-дълго, отколкото преди, защото в момента не могат или не искат да си позволят нова кола. Поради това често трябва да се сблъскваме с дефекти, свързани с износване, като скъсани кабели, повреда от корозия или повредени контролни устройства. Но също така спестява разходи за ремонт. Някои клиенти възстановяват само най-необходимите функции за шофиране и напълно се отказват от радиото, навигационната система или климатика, ако те са се повредили. Също така чувам отново и отново, че хората не ценят многобройните нови асистенти за шофиране в модерните превозни средства, а предпочитат обикновена кола, която ги отвежда от точка А до точка Б без никакви проблеми.