Os faróis inteligentes estão chegando

Os faróis inteligentes estão chegando

Nos últimos 20 anos, os faróis dos automóveis foram virtualmente reinventados. Onde as luzes halógenas costumavam ser colocadas na frente de refletores simples, hoje existem queimadores de xenônio, dispositivos de controle, diodos emissores de luz, servomotores e microchips. Embora você mesmo possa trocar facilmente a lâmpada halógena - se você conhecesse a especificação básica apropriada - os modernos faróis LED de luz laser adaptativos tornaram-se designs tão complexos e caros que, em caso de danos, a substituição completa costuma ser a única opção. Os clientes finais podem então ser duramente atingidos por vários milhares de euros por farol. O negócio dos faróis modernos traz consigo novos desafios para as oficinas. Por um lado, é preciso explicar aos clientes por que um “farol normal” custa de um a dois meses de salário. E, por outro lado, ajustá-los requer a compra de dispositivos de configuração novos e caros e amplo conhecimento de eletrônica. Os tempos em que o aprendiz simplesmente trocava “o Birndl” acabaram.

Os faróis modernos são componentes tecnicamente fascinantes. Um dos líderes tecnológicos neste segmento é a empresa austríaca ZKW Group, com sede em Wieselburg. Eles agora constroem sistemas eletrônicos e de iluminação para os fabricantes de automóveis mais proeminentes e sabem como impressionar com suas inovações. Uma função central importante dos faróis modernos e adaptativos é o escurecimento automático quando há tráfego em sentido contrário ou a exclusão direcionada do tráfego em sentido contrário dos seus próprios feixes de luz. Isto significa que, como condutor, você pode ver mais e o tráfego em sentido contrário não fica ofuscado, apesar da emissão total de luz. Para que isso seja possível, muitos sistemas de iluminação contam com o apoio de câmeras frontais instaladas no veículo. A ZKW já desenvolveu um novo conceito denominado “senseZ” como parte de uma parceria estratégica com a startup israelense Newsight Imaging. O sistema completo de sensores e o controle do farol alto autossuficiente estão localizados diretamente no farol. Isso significa que não há necessidade de uma câmera frontal. Isto é particularmente interessante para os veículos que não estão equipados com ele. Isto daria à ZKW a oportunidade de oferecer também soluções modernas de faróis, como soluções de retrofit de reposição para modelos de veículos mais antigos. A tecnologia ainda está sendo testada.

Além da aparência bacana e dos algoritmos anti-encandeamento inteligentes, os faróis têm ainda mais a oferecer: o novo Range Rover usa faróis LED de “Processamento Digital de Luz” da ZKW, que possibilitam projetar imagens animadas (dinâmicas) na estrada. Isto é possível graças aos inovadores módulos LED com 1,2 milhões de pixels, cuja luz é direcionada através de espelhos microscopicamente minúsculos e controlados eletronicamente. De série, os faróis finos fornecem máximos continuamente variáveis ​​e sem encadeamento, que são controlados através de uma câmara frontal e têm como objetivo aumentar ainda mais a segurança rodoviária.