Nadchodzą inteligentne reflektory

Nadchodzą inteligentne reflektory

W ciągu ostatnich 20 lat reflektory samochodowe zostały praktycznie wynalezione na nowo. Tam, gdzie kiedyś przed prostymi reflektorami umieszczano światła halogenowe, dziś znajdują się palniki ksenonowe, urządzenia sterujące, diody elektroluminescencyjne, serwomotory i mikrochipy. O ile żarówkę halogenową można było łatwo wymienić samodzielnie – znając odpowiednią specyfikację bazową – nowoczesne reflektory LED z adaptacyjnym światłem laserowym stały się konstrukcjami na tyle złożonymi i kosztownymi, że w przypadku uszkodzenia często jedyną opcją jest całkowita wymiana. Klienci końcowi mogą wówczas zostać dotkliwie obciążeni kwotą kilku tysięcy euro za reflektor. Dlatego biznes z nowoczesnymi reflektorami niesie ze sobą nowe wyzwania dla warsztatów. Z jednej strony trzeba tłumaczyć klientom, dlaczego „zwykły reflektor” kosztuje jedno-dwumiesięczną pensję. A z drugiej strony ich ustawienie wymaga zakupu nowych, drogich urządzeń nastawczych i szerokiej wiedzy z zakresu elektroniki. Czasy, w których uczeń po prostu zmieniał „Bindl”, minęły.

Nowoczesne reflektory to fascynujące pod względem technicznym komponenty. Jednym z liderów technologicznych w tym segmencie jest austriacka firma ZKW Group z siedzibą w Wieselburgu. Obecnie budują systemy oświetleniowe i elektroniczne dla najwybitniejszych producentów samochodów i wiedzą, jak imponować swoimi innowacjami. Ważną, podstawową funkcją nowoczesnych reflektorów adaptacyjnych jest automatyczne przyciemnianie w przypadku nadjeżdżających pojazdów lub celowe wykluczanie pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka z własnych snopów światła. Oznacza to, że jako kierowca widzisz więcej, a pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka nie są oślepiane pomimo pełnego strumienia świetlnego. Aby było to możliwe, wiele systemów oświetlenia opiera się na wsparciu przednich kamer zainstalowanych w pojeździe. ZKW opracowało już nową koncepcję o nazwie „senseZ” w ramach strategicznego partnerstwa z izraelskim startupem Newsight Imaging. Kompletny system czujników i sterowanie autonomicznymi światłami drogowymi znajdują się bezpośrednio w reflektorze. Oznacza to, że nie ma potrzeby stosowania przedniego aparatu. Jest to szczególnie interesujące w przypadku pojazdów, które nie są w to wyposażone. Dałoby to ZKW możliwość zaoferowania także tak nowoczesnych rozwiązań w zakresie reflektorów, jak rozwiązania modernizacyjne dla starszych modeli pojazdów. Obecnie technologia jest nadal testowana.

Oprócz atrakcyjnego wyglądu i inteligentnych algorytmów zapobiegających oślepianiu, reflektory mają jeszcze więcej do zaoferowania: nowy Range Rover wykorzystuje reflektory LED firmy ZKW „Digital Light Processing”, które umożliwiają wyświetlanie animowanych (dynamicznych) obrazów na drodze. Jest to możliwe dzięki innowacyjnym modułom LED o liczbie 1,2 miliona pikseli, których światło kierowane jest przez mikroskopijne, elektronicznie sterowane lusterka. W standardzie wąskie reflektory zapewniają bezstopniowe, nieoślepiające światła drogowe, sterowane za pomocą przedniej kamery, co ma jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo na drodze.